汉语能力测试

　　简称HNC，是由教育部、国家语言文字工作委员会推出、教育部考试中心组织实施的国家级汉语综合应用能力测试与评价项目。测试一共分为六个等 级，测试内容包括听力、口语和阅读、写作。按汉语四级要求，能用普通话流畅地表达和交流。从多位考生的考后感来看，“汉语四级考试”似乎并不轻松。

　　“塔台塔台，我要从这个角角杀过切，让其他师傅都踩一脚……”如果飞行员操着这样的腔调上岗，显然将是不可思议的。

　　针对部分飞行员口音太重、交流太难，8月20日下午，民航局召集相关部门及航空公司开电视会议，称2016年1月1日起，新申办驾驶员执照的飞 行员必须通过四级汉语言能力测试，方言口音浓重且改不过来的不能上岗。而不少成都的飞行学员们也开始“磨刀霍霍”，操练二甲普通话了。

　　新飞行员须过汉语四级

　　昨日，民航局公布了第四次修订《民用航空器驾驶员、地面教员合格审定规则》(简称CCAR-61)，成都商报记者从民航局业内人士处拿到该文件，显示有140条修订内容。其中，第61.29条“语言能力要求和无线电通信资格”的规定最为引人关注。

　　记者了解到，以往规则对飞行员的无线电通话没有明确的要求，对语言方面的要求只是能够正常地听说读写。而昨日成都商报记者在新修订的规则中看 到，增加了汉语语言能力的要求：“驾驶员执照持有人需通过局方组织或认可的汉语语言能力测试，只有通过四级或者四级以上测试的方能在执照上签注相应的等级，才能在使用汉语进行通信的飞行中进行无线电陆空通信。2014年12月31日之前已经获得执照的中国籍驾驶员，等同于获得汉语语言能力六级。”

　　本次规则修订已经在2014年6月16日中国民用航空局局务会议通过，自2014年9月1日起施行，其规则内容全部针对所有航空公司的飞行员。而这也是首次明确对飞行员汉语能力进行要求。

　　普通话不好或被淘汰

　　“我完了。”南方语系的一飞行学员昨日在微博中表达了自己的感受。而不少四川地区飞行学员也表示，民航英语四级就够难了，还要过汉语四级，实在是“压力山大”。

　　昨日成都商报记者采访了一位成都籍某航空公司的委培飞行学员。“目前民航飞行学院和航空公司并没有对汉语言能力和普通话做出硬性规定，但对英语有非常严格的规定，必须要过国际民航组织(ICAO)认证的民航专业英语四级。”

　　他私下表示自己和很多同学也考了普通话二级甲等考试。“民航局出台这样的举措肯定还是为了避免空管与飞行员之间出现误听误判情况。”他举例说，很多飞行员说“没得”容易让其他区域空管员以为是“mayday(国际通用的无线电通话遇难求救讯号)”。

　　昨日记者采访了成都本土一家基地航空公司负责飞行员培训的相关负责人，他表示此前民航没有出台针对飞行员要强制学习汉语普通话的相关政 策。“塔台经常会出现‘一对多’的情况即同时联系多个机组，一旦因为口音问题造成听不清楚，容易影响空地连接效率，甚至影响安全。”

　　知名航空法专家张起淮认为，目前民航局从新一代飞行员开始规范，逐渐会推广到老飞行员。今后，普通话不好的飞行员，将有可能面临淘汰。

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