46、列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定;列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。

　　47、担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床休息时间不得少于4h，

　　48、机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界，其上部高度自钢轨顶面的距离不得超过4800mm;其两侧最大宽度不得超过3400mm。

　　49、各种信号机及表示器在正常情况下的显示距离：进站、通过、遮断信号机，不得少于1000mm;高柱出站、高柱进路信号机，不得少于800mm;预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400mm;调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，不得少于200mm。

　　50、车辆轮对内侧距离为(1353±3)、mm;车轮轮辋厚度客车≥25mm，货车≥23mm;车轮轮缘厚度≥23mm;车 轮轮缘垂直磨耗高度≤15mm;车轮踏面圆周磨耗深度≤8mm。

　　51、入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%，超过时要计算每百吨列车重量换算闸瓦压力，不得低于280kN。列车中关门车不得挂于机车后部3辆之内，在列车中连续连挂不得超过2辆，旅客列车不准编挂关门车

　　52、在干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置。

　　53、接触网最高工作电压为27.5kW，瞬时最大值为29kW;最低工作电压为20kW，非正常情况下，不得低于19kW。

　　54、在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过4.5m。道口两侧不 应设置接触网锚柱

　　55、发生重大、大事故的基层单位，应于事故发生后7日内向铁路局提出重大、大事故报告，铁路局接到基层单位重大、大事故报告后7日内报送铁道部重大、大事故调查处理报告。险性事故发生后，由主要责任单位在事故发生后3日内，向铁路局提出事故处理报告。于7日内公布处理结果。一般事故发生后，基层单位必须及时进行调查分析并向铁路局报告。由有任免权的单位对责任人作出处理决定，于5日内处理完

　　56、超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆：①车货总高度从地面算起4m以上;②车货总长18m以上;⑧车货总宽度2.5m以上;④单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000kg以上，集装箱半挂列车车货总质量46000kg以上;⑤车辆轴载质量在下列规定值以上：单轴(每侧单轮胎)、载质量6000kg，单轴(每侧双轮胎)、载质量10000kg，双联轴(每侧单轮胎)、载质量10000kg，双联轴(每侧各一单轮胎，双轮胎)、载质量14000kg，双联轴(每侧双轮胎)、载质量18000kg;三联轴(每侧单轮胎)、载质量12000kg，三联轴(每侧双轮胎)、载质量22000kg。

　　按《中华人民共和国道路交通安全法》，机动车运载超限物品，应经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。

　　57、安全护栏。路侧护栏能防止失控车辆冲出路外，碰撞路边障碍物或其他设施，他的设置主要以路侧事故严重度为依据，间断布设，具体布设地点为：路堤填土高度大于3m的路段;路侧有河流、池塘等危险路段;互通立交进出口三角地带及小半径匝道外侧;路侧有需要提供保护的结构物(桥墩、大型标志柱、紧急电话等)、;路侧护栏最小设置长度为70m。

　　58、搁浅事故。搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害的事故。搁浅事故的等级按照搁浅造成的停航时间确定：停航在24h以上7d以内的，确定为“一般事故”;停航在7d以上30d以内的，确定为“大事故”;停航在30d以上的，确定为“重大事故”

　　59、水运重大件货物是指质量、体积过大或尺寸超长的货物。按我国规定，远洋运输中，凡单件质量超过5t或长度超过9m的货物;在沿海运输中，单件质量超过3t或长度超过12m的货物，均属重大件货物。按国际标准规定，凡单件质量超过40t，或长度超过12m，或高度、宽度超过3m的超高或超宽货物，如车辆、大型成套设备、集装箱、快艇等均属重大件货

　　60、《国际危规》根据危险货物的主要特性和运输要求分为九大类：①爆炸品;②气体;○3易燃液体;④易燃固体;⑤氧化剂和有机过氧化物;⑥有毒物质和有感染性物质;⑦放射性物质;⑧腐蚀品;⑨杂类危险货物和物品。

　　61、根据危险程度通用包装分为I、Ⅱ、Ⅲ类。I类包装，适用于高危险性货物;Ⅱ类包装，适用于中度危险货物;Ⅲ类包装，适用于低危险性货物

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