安全工程师隧道钻爆法掘进施工安全操作规程

　　⑸在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥;

　　⑹洞外卸碴地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木;

　　⑺路面应有一定的平整度，并设专人养护;

　　⑻洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改有近光或小灯光。

　　3.7爆破器材运输

　　3.7.1在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。

　　3.7.2在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送;汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上;有轨机动车运输时，雷管与炸药不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。

　　3.7.3人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留;一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。

　　3.7.4汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。

　　3.7.5有轨机动车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准在尾车内乘座，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准堆放一层。

　　3.7.6严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。

　　4.支护

　　4.1隧道各部(包括竖井、斜井、横洞及平行导洞)开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。

　　4.2施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固;当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。

　　4.3洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑等)的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架5∽8m明厢，并在其顶部压土一稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。

　　4.4洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m;如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。

　　4.5不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。

　　4.6漏斗孔开挖时应加强支护，并加设盖板;供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。

　　4.7采用木支撑时应选用松、柏衫等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm，跨度大于4m时不得小于25cm;其它连接杆件稍径不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm.木支撑宜采用简单，直立、易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。

　　4.8钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程“起重吊装”的规定。

　　4.9喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品;机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右;注浆管喷嘴严禁对人放置。

　　4.10当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。

　　4.11当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层以及喷层出现异常裂缝时，均应视危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工

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