监理师《道路与桥梁》讲义与模拟试题

 参考答案
    一、单项选择题：
1、A     2、C    3、B     4、C     5、D     6、C     7、C     8、B 
9、D   
    二、多项选择题：
1、A、B、C   2、A、B   3、A、C、D   4、C、A、D、B   5、B、C   6、B、C
7、B、D    8、A、B、C、D   9、A、B、C   10、A、C。
三、判断题
1、√    2、×      3、×     4、√     5、√     6、√     7、×
四、简答题
1、 答题要点:首批混凝土需要量V，应能满足浇筑导管初次埋量深度h2（≥1.0m）和填充导管底部间隙h3（≥0.4m）的需要。计算公式为：V≥πr2 h+πR2H，式中r为导管内半径，R为钻孔半径，h为导管内混凝土柱高度，H=h2+h3 。
2、 答题要点：（1）横挖法，用于短而深的路堑；
             （2）纵挖法，用于路堑较长运距过远的情形；
             （3）混合法，用于长而深、工程量大而又集中的路堑。
3、 答题要点：
（1） 土基干湿类型有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。
（2） 划分土基干湿类型的目的是确定土基的强度，确定合理的路面结构形式和厚度。
4、答题要点：在交工验收阶段，交通标志的检验内容有：标志板的外形尺寸检查、标志汉字、数字、拉丁字的字体及字符尺寸检查、标志面反光膜等级及逆反射系数检查、标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离检查、标志立柱、横梁及连接件质量检查、金属构件防腐质量检查、立柱竖直度检查、标志基础尺寸及基础强度检查。

五、综合分析题
1、 答案要点
  灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求为：
（1）在桩内安放内径为25～35cm的钢质导管，水下混凝土通过导管灌入，在灌注过程中，导管在混凝土内的深度一般不宜小于2m或大于6m；
（2）导管上设置储料漏斗，首批混凝土的数量应满足导管初次埋置深度（大于等于1m）和填充导管底部间隙的需要；
（3）灌入首批混凝土的初凝时间不得早于灌注桩的全部混凝土灌注完成时间。灌注达到桩顶时应高出设计标高0.5～1.0m。
2、答案要点：
（1）水泥混凝土路面面层由一定厚度的混凝土板组成，它具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。白天气温高，混凝土板顶面温度较底面为高，板的中部会隆起。夜间气温降低，会使板的角隅和四周翘起。然而，这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力以及板的自重和车轮荷载的约束，致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏。为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝。
（2）混凝土板接缝有纵横两种，横缝有缩缝、胀缝；纵缝有缩缝和施工缝；
（3）胀缝常采用平缝形式，平缝也叫真缝。缝隙宽约20～25mm。如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低限；反之用高限。缝隙上部3～4cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。
对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚中央设置滑动传力杆，并设置支架或其它方法予以固定。传力杆采用光面圆钢筋。其长度的一半再加5cm，应涂以沥青或加塑料套，涂沥青端套上长约8～10cm的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约3～4cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩。在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。与构筑物或其它公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型。
（4）缩缝一般采用假缝形式，即只在板的上部设缝隙，当板收缩时将沿此最薄弱断面有规则的自行断裂。缩缝缝隙宽3～8mm，深度约为板厚的1/5～1/4，一般为5～6 cm ，近年来国外有减小假缝宽度与浓度的趋势。假缝缝隙内亦需浇灌填缝料，以防地面水下渗及砂石进入缝内。
由于缩缝缝隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设置传力杆，但在特重交通的道路上，横向缩缝应加传力杆，其它各级交通的公路上，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆。
（5）纵缝的构造与布置：
 纵缝是指与行车方向平行的接缝。纵缝一般分假缝和施工缝。纵缝间距一般按3～4.5m设置，这对施工和行车都方便。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式，为了防止接缝两侧混凝土板被拉开而丧失缝下部的嵌琐作用，应设置拉杆。拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部10cm范围内进行防锈处理。其最外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为25～35cm。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，施工缝采用平缝形式，并应设置拉杆。

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