案例三

　　背景资料

　　某施工单位在北方平原地区承建了一段长22km的双向四车道高速公路的路基、路面工程，该工程路面结构设计示意图如图3-1所示。

　　施工中发生如下事件:

　　事件一:施工单位进场后采用活动板房自建驻地项目部,驻地生活用房建设时充分考虑以人为本的理念:驻地力公用房面积考虑了下列各个部(或室)的要求:项目经理室、书记办公室。项目副经理办公室、各职能部门功公室(质检部、合同部、技术部、财务部、安全部等)、综合办公室、医务室、保安室、档案资料室、打印复印室。

　　事件二:施工单位在基层施工前,进行了各项标准试验,包括标准击实试验、B试验验、混合料的配比试验、结构强度试验等,其中路面基层无机结合料稳定材料配合比设计流程图如图3-2所示。

　　事件三:施工单位进行无机结合料稳定材料的配合比设计后,将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。监理工程师试验报告后,即肯定并签认了施工单位的标准试验参数。

　　事件四:施工单位为加强对工地试验室的管理,制定了《试验、检测记录管理办法》及相关试验管理制度,现部分摘录如下：

　　(1)工地试验室对试验、检测的原始记录和报告应印成一定格式的表格,原始记录和报告要实事求是,字迹清楚,数据可靠,结论明确。同时应有试验、计算、复核、负责人签字及试验日期，并加盖项目公章。

　　(2)工程试验、检测记录应使用签字笔填写，内容应填写完整，没有填写的地方应划“—”不能留空。

　　(3)原始记录如果需要更改,作废数据应采用涂改液涂改，并将正确数据填在上方，同时加盖更改人印章。

　　问题：

　　1、写出图3-1中A的名称及图3-2中检测参数3可采用的试验方法。

　　2、补充事件一中驻地办公用房面积考虑时缺少的部(或室)。

　　3、写出事件二中B试验的名称以及图3-2步骤三种C设计、步骤四中D参数的名称。

　　4、判断事件三中监理工程师做法是否正确,如果正确，说明理由;如果错误，改正错误之处。

　　5、逐条判断事件四中《试验、检测记录管理办法》摘录内容是否正确,并改正错误。

　　案例四

　　某高速公路隧道游动右洞。起讫桩号为YK52+626～YK52+875，工程所在地常年多雨，地质情况为：粉质粘土，中-强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为Ⅴ级。该隧道YK52+626～YK52+740段原设计为暗洞，长114m，其余为明洞，长135m，明洞开挖采用的临时边坡坡率为1:0.3，开挖深度为12～15m，YK52+740～YK52+845明洞段左侧山坡高且较陡，为顺层边坡。岩层产状为N130°W∠45°。隧道顶地表附近有少量民房。

　　隧道施工发生如下事件：

　　事件一：隧道施工开工前，施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估报告，在YK52+875～YK52+845段明洞开挖施工过程中，临时边坡发生了滑塌。经有关单位现场后研究，决定将后续YK52+845～YK52+740段设计方案调整为盖挖法，YK52+785的盖挖法横断面设计示意图如图4-1所示，盖挖法施工流程图如图4-2所示。

　　时间二：在采用盖挖法施工前，监理单位要求再次提供隧道施工安全风险评估报告，施工单位以提供过为由，予以拒绝。

　　事件三：施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核实对比，如表4所示。其中，挖石方费用增加了55.17万元，砂浆锚杆费用减少了42.53万元，Φ42锁脚锚杆费用增加了25.11万元。

　　1.【题干】结合地质信息，判断本项目是否需要编制专项施工方案，是否需专家论证及审查，并分别说明理由。

　　2.【题干】结合本项目说明盖挖法相较于明挖法的优点。

　　3.【题干】写出图4-1中填筑层A的材质名称、设施B的名称，以及A和B的作用。

　　4.【题干】写出图4-2中工序C和工序D的名称。

　　5.【题干】事件二中，施工单位的做法是否正确?说明理由。

　　6.【题干】分别指出表4中④-⑦项备注中的“X”是增加还是减少，以及差异费用的合计值。(单位：万元)，计算结果保留两位小数。

　　案例五

　　某特大桥主桥为连续刚构桥，桥跨布置为(75+6×120+75)m，桥址区地层从上往下依次为洪积土，第四系河流相的粘土、亚粘土及亚砂土、砂卵石土、软岩。主桥均采用钻孔灌注桩基础，每墩位8根桩，对称布置。其中1#、9#墩桩径均为Φ1.5m，其余各墩桩径为Φ1.8m，所有桩长均为72m。

　　施工中发生如下事件：

　　事件一：该桥位处主河槽宽度270m，4#～6#桥墩位于主河槽内，主桥下部结构施工在枯水季节完成，最大水深4.5m。考虑到季节水位与工期安排，主墩搭设栈桥和钻孔台施工，栈桥为贝雷桥，分别位于河东岸和河西岸，自岸边无水区分别架设至主河槽各墩施工平台，栈桥设计宽度6m，跨径均为12m，钢管桩基础，纵梁采用贝雷桁架、横梁采用工字钢，桥面采用8mm厚钢板，栈桥设计承载能力为60t，施工单位配备有运输汽车。装载机，切割机等设备用于栈桥施工。

　　事件二：主桥共计16根Φ1.5m与56根Φ1.8m钻孔灌注桩，均采用同一型号回旋钻机24小时不间断施工，钻机钻进速度均为1.0m/小时。钢护筒测量定位与打设下沉到位另由专门施工小组负责，钻孔完成后，每根桩的清孔、下方钢筋笼，安放灌注混凝土导管、水下混凝土灌注、钻机移位及钻孔准备共需2天时间(48小时)，为满足施工要求，施工单位调集6台回旋钻机，为保证工期和钻孔施工安全，考虑两个钻孔方案，方案一：每个墩位安排2台钻机同时施工;方案二：每个墩位只安排1台钻机施工。

　　事件三：钻孔施工的钻孔及泥浆循环系统示意图如图5-1所示，其中D为钻头、E为钻杆、F为钻机回转装置，G为输送管，泥浆循环如图中箭头所示方向。

　　事件四：3#墩的1#桩基钻孔及清孔完成后，用测深锤测得孔底至钢护筒顶!d=====(￣▽￣*)b页面距离为74m。水下混凝土灌注采用直径为280mm的钢导管，安放导管时，使导管底口距离孔底30cm，此时导管总长为76m，由1.5m、2m、3m三种型号的节段连接而成。根据《公路桥涵施工技术规范》要求，必须保证首批混凝土导管埋置深度为1.0，如图5-2所示，其中H1为桩孔底至导管底段距离，H2为首批混凝土导管埋置深度，H3为水头(泥浆)顶面至孔内混凝土顶面距离，h1为导管内混凝土高出孔内泥浆面的距离。

　　事件五：3#墩的1#桩持续灌注3个小时后，用测深锤测得混凝土顶面至钢护筒顶面距离为47.4m，此时已拆除3m导管4节、2m导管5节。

　　图5-1钻孔泥浆循环系统示意图

　　图5-2混凝土灌注示意图

　　事件六：某桩基施工过程中，施工单位采取了如下做法：

　　(1)钻孔过程中，采用空心钢制钻杆。

　　(2)水下混凝土灌注前，对导管进行压气试压试验。

　　(3)泵送混凝土中掺入泵送剂或减水剂、缓凝剂。

　　(4)灌注混凝土工程中注意测量混凝土顶面高程，灌注至桩顶设计标高时即停止施工。

　　(5)用于桩身混凝土强度评定的混凝土试件置于桩位处现场，与工程桩同条件养护。

　　问题。

　　1.【题干】事件一中，补充栈桥施工必须配置的主要施工机械设备。结合地质水文情况，本栈桥施工适合采用哪种架设方法?

　　2.【题干】针对事件二，不考虑各桩基施工工序搭接，分别计算两种方案主桥桩基础施工的总工期，应选择哪一种方案施工?

　　3.【题干】写出图5-1中设备或设施A、B、C的名称与该回旋钻机的类型。

　　4.【题干】事件四中，计算h1(单位：m)与首批混凝土数量(单位：m3)(计算结果保留2为小数，取3.14)

　　5.【题干】计算并说明事件五中导管埋置深度是否符合《公路桥涵施工技术规范》规定?

　　6.【题干】事件六中，逐条判断施工单位的做法是否正确，并改正错误。

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