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　　专业科目

　　《机电实务》

　　1.【单选】下列关于不锈钢板风管制作过程的说法，错误的是( )。

　　A.连接法兰用镀锌角钢

　　B.法兰与风管内侧满焊

　　C.法兰与风管外侧点焊

　　D.点焊间距不大于150mm

　　2.【单选】在风机盘管水压试验中，试验压力应为系统工作压力的( )倍，试验观察时间应为( )min。

　　A.2;1.5

　　B.3;2

　　C.1.5;2

　　D.1.5;3

　　3.【单选】镀锌钢板制作风管中，不得采用( )。

　　A.法兰连接

　　B.焊接连接

　　C.咬口连接

　　D.铆钉连接

　　1.【答案】A

　　【解析】【内容考查】不锈钢钢板风管制作【选项分析】不锈钢板风管法兰采用不锈钢材质，法兰与风管采用内侧满焊、外侧点焊的形式。加固法兰采用两侧点焊的形式与风管固定，点焊的间距不大于150mm。

　　2.【答案】C

　　【解析】【内容考查】风机盘管水压试验【选项分析】机组安装前宜进行风机三速试运转及盘管水压试验。试验压力应为系统工作压力的1. 5倍，试验观察时间应为2min，不渗漏为合格。

　　3.【答案】B

　　【解析】【内容考查】风管制作一般规定【选项分析】镀锌钢板及含有各类复合保护层的钢板应采用咬口连接或铆接，不得采用焊接连接。

　　《公路实务》

　　1.【多选】路基施工准备中，技术准备工作的内容主要包括( )、试验及试验路段施工等。

　　A.现场调查核对

　　B.熟悉设计文件

　　C.设计交桩

　　D.复测与放样

　　E.进行安全交底

　　2.【单选】下列路基工程可不做试验段的是( )。

　　A.三级公路土方路堤

　　B.三级公路填石路堤

　　C.三级公路土石路堤

　　D.特殊路堤

　　3.【单选】适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖方法是( )。

　　A.分层纵挖法

　　B.分段总挖法

　　C.通道纵挖法

　　D.横向挖掘法

　　1.【答案】ABCD

　　【解析】技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。

　　2.【答案】A

　　【解析】下列情况下，应进行试验路段施工： (1)二级及二级以上公路路堤。 (2)填石路堤、土石路堤。 (3)特殊填料路堤。 (4)特殊路基。 (5)拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。

　　3.【答案】C

　　【解析】通道纵挖法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。

　　《建筑实务》

　　1.【单选】关于型钢混凝土组合结构特点的说法，错误的是( )。

　　A.型钢不受含钢率限制

　　B.抗震性能好

　　C.构件截面大

　　D.承载能力高

　　2.【多选】基坑土钉墙施工需遵循的原则有( )。

　　A.同步支护

　　B.分层分段

　　C.多层施作

　　D.限时封闭

　　E.严禁超挖

　　3.【多选】关于型钢混凝土结构施工做法，正确的有( )。

　　A.柱的纵向钢筋设在柱截面四角

　　B.柱的箍筋穿过钢梁腹板

　　C.柱的箍筋焊在钢梁腹板上

　　D.梁模板可以固定在型钢梁上

　　E.梁柱节点处留设排气孔

　　1.【答案】C

　　【解析】型钢混凝土中型钢不受含钢率的限制;模板不需设支撑，简化支模，加快施工速度;具有良好的抗震性能。较钢结构在耐久性、耐火等方面较好。

　　2.【答案】BDE

　　【解析】土钉墙施工必须遵循“超前支护，分层分段，逐层施作，限时封闭，严禁超挖”的原则要求。

　　3.【答案】ABDE

　　【解析】型钢混凝土结构的钢筋绑扎，与钢筋混凝土结构中的钢筋绑扎基本相同。由于柱的纵向钢筋不能穿过梁的翼缘，因此柱的纵向钢筋只能设在柱截面的四角或无梁的部位。在梁柱节点部位，柱的箍筋要在型钢梁腹板上已留好的孔中穿过，由于整根箍筋无法穿过，只好将箍筋分段，再用电弧焊焊接。不宜将箍筋焊在梁的腹板上，因为节点处受力较复杂。可将梁底模用螺栓固定在型钢梁或角钢桁架的下弦上，以完全省去梁下模板的支撑。在梁柱接头处和梁的型钢翼缘下部，由于浇筑混凝土时有部分空气不易排出，或因梁的型钢翼缘过宽妨碍混凝土浇筑，要在一些部位预留排除空气的孔洞和混凝土浇筑孔。

　　《市政实务》

　　1.【多选】地铁车站结构横断面形状有( )。

　　A.圆形

　　B.椭圆形

　　C.矩形

　　D.拱形

　　E.多边形

　　2.【单选】( )一般用于浅埋、明挖车站，并且为车站中常选用的形式。

　　A.矩形

　　B.圆形

　　C.椭圆形

　　D.马蹄形

　　3.【多选】以下关于浅埋暗挖法“十八字”原则说法正确的是( )。

　　A.严注浆

　　B.勤量测

　　C.管超前

　　D.强支护

　　E.短封闭

　　1.【答案】ABCD

　　【解析】地铁车站根据结构横断面分类有矩形、拱形、圆形、马蹄形、椭圆形等。

　　2.【答案】A

　　【解析】矩形断面是车站中常选用的形式。一般用于浅埋、明挖车站。

　　3.【答案】ABCD

　　【解析】浅埋暗挖法的“十八字”方针，即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。

　　《水利实务》

　　1.【单选】堆石坝坝体填筑垫层料的摊铺多用( )，以减轻物料的分离。

　　A.后退法

　　B.混合法

　　C.进占法

　　D.综合法

　　2.【单选】在面板堆石坝堆石料的填筑工艺中，后退法的主要优点是( )。

　　A.施工速度快

　　B.摊平工作量小

　　C.无物料分离现象

　　D.轮胎磨损轻

　　3.【多选】下列关于堆石坝的压实参数和质量控制，描述正确的是( )。

　　A.填筑标准应通过碾压试验复核和修正，并确定相应的碾压施工参数

　　B.坝料压实质量检查，应采用碾压参数和干密度(孔隙率)等参数控制，以控制干密度(孔隙率)为主

　　C.铺料厚度、碾压遍数、加水量等碾压参数应符合设计要求，铺料厚度应每层测量，其误差不宜超过层厚的10%

　　D.垫层料试坑直径不小于最大料径的4倍，试坑深度为碾压层厚

　　E.堆石料干密度、颗粒级配每3000～6000m3检查1次

　　1.【答案】A

　　【解析】垫层料的摊铺多用后退法，以减轻物料的分离。当压实层厚度大时，可采用混合法卸料，即先用后退法卸料呈分散堆状，再用进占法卸料铺平，以减轻物料的分离。

　　2.【答案】D

　　【解析】后退法的优点是汽车可在压平的坝面上行驶，减轻轮胎磨损。后退法施工速度慢、摊平工作量大，可以减轻物料分离。故ABC错误。

　　3.【答案】 ACD

　　【解析】选项B应为：坝料压实质量检查，应采用碾压参数和干密度(孔隙率)等参数控制，以控制碾压参数为主;选项E为：过渡料干密度、颗粒级配每1000～5000m3检查1次。故选ACD。

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