全国一级建造师执业资格考试用书《公路工程管理与实务》

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　　1B420000公路工程项目施工管理

　　1B420010公路工程施工组织设计的编制

　　1B420011掌握公路工程施工组织设计的编制特点

　　1.公路工程施工组织的特点

　　由于公路施工自身的特点，使得公路工程施工组织设计与房屋建筑工程、水利工程等土建工程的施工组织设计有所不同。

　　(1)工程线性分布、施工流动性大，使得公路工程施工组织工作量大。

　　公路是沿地面延伸的线性人工构筑物。由于它的线性特点，使施工流动性大，临时工程多，施工作业面狭长，施工组织与管理的工作量大，也给施工企业员工的生活安排带来困难。

　　工程数量分布不均匀。大、中型桥梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等，往往是控制工期的集中工程。小桥及涵洞、路面工程、交通工程及沿线设施、环境绿化等，可视为线性分布工程。

　　(3)工程类型繁多

　　公路线形及构造物形式受地形、地质、水文等自然条件的影响，又因公路等级和使用要求而异。因此，公路工程类型多种多样，标准化难度大，必须个别设计，施工组织亦需个别进行。就是同一地区相同技术等级的公路，也不可能采用同样的施工组织，这是因为施工时的技术条件(物资供应、机具设备、技术水平等)、自然条件(季节、气候等)和工期要求等不尽相同的缘故。

　　(3)工程形体庞大，施工周期长

　　公路结构物与其他土建工程一样，具有形体庞大的特点，加之公路工程的线性特征，使这一特点对施工的影响更为严重。首先是同一地点要依次进行多个分部工程作业，使施工周期长，特别是集中的土石方工程、大桥工程等处，在较长时间内占用和消耗大量的人力资源与物资，直到整个施工周期结束，才能得到直接使用的产品;其次是施工各阶段、各环节必须有机地组成整体，在时间上不间断，空间上不闲置，才能有正常的施工秩序，否则将导致延迟工期，造成人力、物力和财力的大量浪费。

　　(4)施工组织考虑因素多

　　公路工程施工需要时间(工期)、占用空间(场地)、消耗资源(人工、材料、机具等)、需要资金(造价)、选择施工方法、确定施工方案等。公路施工又有它自身的客观规律性，比如，任何一段公路必须先进行路基施工，后进行路面施工，隧道施工只能是先掘进、后衬砌，这是不能违反的。另一方面，公路施工的各个环节，以及与外部条件之间又存在有机的联系，比如，同一座钢筋混凝土梁式桥，用现浇法施工时，必须先施工下部结构，后施工上部结构;而用预制法施工时，下部结构的现场施工与上部结构的预制可同时进行，两者的工期有很大的差别。因此，公路施工需要具备哪些基本条件，如何按照施工的客观规律来考虑工期的安排、场地的布置、资源的消耗等，就成为公路施工组织设计必须认真解决的问题。

　　2.桥涵工程施工组织设计的编制的特点

　　(1)桥涵施工组织设计分类不同，内容有浅有深。

　　(2)桥梁工程包括：基础及下部构造、上部构造、防护工程、引道工程等分部工程，每项分部工程又分为若干分项工程，如基础及下部构造分为明挖基础、桩基、管柱、承台、沉井、桩的制作、钢筋加工安装、墩台安装等分项工程。

　　(3)桥涵工程施工方法与施工顺序在结构设计时已大体确定。例如，桥梁主体工程包括下部工程、上部建筑以及附属工程(河床加固、锥体护坡等)。例如桥墩(台)的施工顺序为：挖基、立模板、基础片石混凝土、基础回填土、墩(台)身混凝土、绑扎钢筋、墩(台)帽钢筋混凝土、锥坡填土、浆砌片石护坡。又如涵管的施工顺序为：挖基、砌基础、安装管节、砌洞口、防水层、进出口铺砌、回填土。

　　(4)桥梁下部的桥墩施工时，如果设备或者模板数量有限，可采用流水施工方式组织施工。对于采用流水施工时应注意流水施工的相关时间参数：流水节拍、流水步距、技术间歇等。当很多个墩流水施工时，表示其流水关系显得工作(工序)太多和过于繁杂，如果采用以下两种简化表示，应注意原本各工作(工序)之间衔接的逻辑关系，经过简化成为墩与墩的关系时，墩与墩的逻辑关系就变成搭接关系;或者多个墩相同工序合并为一个工作，就简化成为相同墩的不同工作之间的逻辑关系，此时的逻辑关系也变成搭接关系。

　　1B420012熟悉公路工程施工组织设计的评价与优化

　　理解工程进度曲线(“S”曲线)

　　一般情况下，项目施工初期应进行临时工程建设或作各项施工准备工作，劳动力和施工机械的投入逐渐增多，每天完成的工作量也逐渐增加，所以施工速度逐渐加快，同时也表明施工投入逐渐加快，即工程进度曲线的斜率逐渐增大，此阶段的曲线呈凹形;在项目施工稳定期间，施工机械和劳动力投入最大且保持不变时，若不出现意外作业时间损失，且施工效率正常，则每天完成的工作量大致相等，投入施工的费用也大致相等，这时施工速度近似为常数，工程进度曲线的斜率几乎不变，故该阶段的曲线接近为直线;项目施工后期，主体工程项目已完成，剩下修理加工及清理现场等收尾工作，劳动力和施工机械逐渐退场，每天完成的工程量逐渐减少，施工投入也减少，此时施工速度也逐步放慢即工程进度曲线的斜率逐步减小，此阶段的曲线则为凸形。

　　施工组织设计完成后，通过对“S”曲线的形状分析，可以定性分析施工组织设计中工作内容安排的合理性，并可利用“香蕉”曲线对进度进行合理安排。同时，“S”曲线还可以在工程项目实施的过程中，结合“香蕉”曲线(工程进度管理曲线)进行施工中的进度、费用控制。

　　1B420020公路工程施工总平面布置图的内容和设计原则

　　1B420021掌握公路工程施工总平面布置图包含的内容

　　施工总平面布置图包含的内容

　　根据工程内容和施工组织的需要而定，一般应包括：

　　(1) 原有地形地物;

　　(2) 沿线的生产、行政、生活等区域的规划及其设施;

　　(3) 沿线的便道、便桥及其他临时设施;

　　(4) 基本生产、辅助生产、服务生产设施的平面布置;

　　(5) 安全消防设施;

　　(6) 施工防排水临时设施;

　　(7) 新建线路中线位置及里程或主要结构物平面位置;

　　(8) 标出需要拆迁的建筑物;

　　(9) 划分的施工区段;

　　(10) 取土和弃土场位置;

　　(11) 标出已有的公路、铁路线路方向和位置与里程及与施工项目的关系，以及因施工需要临时改移的公路的位置;

　　(12) 控制测量的放线标桩位置。

　　1B420022掌握公路工程施工总平面布置图的设计原则

　　施工总平面布置图应遵循的设计原则

　　(1) 在保证施工顺利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占农田，因地制宜，以降低工程成本;

　　(2) 充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响，尤其要慎重考虑避免自然灾害(如洪水、泥石流)的措施，保护施工现场及周围生态环境;

　　(3) 场区规划必须科学合理，应以生产流程为依据，并有利于生产的连续性;

　　(4) 场内运输形式的选择及线路的布设，应力求材料直达工地，尽量减少二次倒运和缩短运距;

　　(5) 一切设施和布局，必须满足施工进度、方法、工艺流程、机械设备及科学组织生产的需要;

　　(6) 必须符合安全生产、保安防火和文明施工的规定和要求。

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