420120城市道路工程前期质量控制 P204

　　1、城市道路工程前期工作内容：

　　1)路线方面：勘察应尽量利用天然或已有的人工露头，当无露头可利用时应进行勘探、开挖试坑或钻探，其中试坑深度应达到地下水位以下，当地下水位很深时，开挖深度不小于2m。

　　2)路基方面：

　　路基取土调查：对于沿线集中取土或线外大型取土坑每处应布设勘探点，勘探深度应穿过取土层以下0.5m，并选取代表性土样鉴定土的路用性质。

　　3)路面方面

　　2、城市道路施工准备的要求：(包括桥梁、给水排水等准备工作都类似)

　　1)组织准备：

　　①组建施工组织机构 ②建立生产劳动组织

　　2)技术准备：(06案例)

　　①熟悉设计文件 ②编制施工组织设计(施工方案) ③技术交底 ④测量放样

　　3)物资准备

　　①材料：按照施工计划制定材料分期分批供应计划。各类原材料、成品、半成品，必须经过选择和进场检验，不合格不准用。

　　②机具：分期分批进场备用

　　③劳保用品：按照安全生产规定，配备足够的安全、消防、劳保用品。

　　4)现场准备：

　　①拆迁工作(如果不是施工总承包应该是建设单位负责)

　　②临时设施：

　　③施工交通：按照交通疏导方案修建临时施工便线、导行临时交通，协助交通管理部门组织交通，使施工对社会生活的影响降到最低。

　　④环境保护、文明施工

　　420130城市道路结构工程质量控制 P207

　　1、石灰稳定土基层的质量控制措施：

　　1)宜采用塑性指数10~15的粉质黏土、黏土，塑性指数大于4的砂性土亦可使用，土中的有机物含量小于10%;宜用1~3级的新灰。磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2~3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。

　　2)石灰土配合比设计应准确，通过配合比设计确定最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量，达到设计要求的7d无侧限抗压强度的要求。

　　3)石灰土拌合应根据原材料的含水量变化及时调整拌合用水量，拌合物应均匀，石灰土应过筛，摊铺时控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，含水量宜在最佳含水量的±2个百分点范围内，严禁用薄层贴补的办法找平。石灰土应湿养，养生期不宜少于7d，养生期应封闭交通。

　　2、水泥稳定土基层的质量控制措施：

　　1)应采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。宜选用粗粒土、中粒土，塑性指数宜为10~17，粒料最大粒径不宜超过37.5mm，用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm;次干路及以下道路不得超过53mm。

　　2)水泥稳定土的配合比要符合设计与规范要求。计量准确、含水量符合施工要求且拌合均匀。宜采用专用摊铺机械摊铺。水泥稳定土类材料自拌合物摊铺完成，不得超过3h。分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。宜采用洒水养护，保持湿润。常温下成活后应经7d养护。

　　3、石灰工业废渣稳定砂砾基层质量控制项目主要有：配合比、级配、含水量、拌合均匀性、压实度、7d无侧限抗压强度等。

　　5、我国行业标准规定，沥青混合料面层施工外观质量要求是：

　　1)表面应平整、坚实、不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象;

　　2)用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹;

　　3)接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦;

　　4)面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。

　　6、沥青混合料面层施工质量检测项目：是压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。

　　7、国家标准《沥青路面施工及验收规范》规定检查内容：施工过程中，沥青混合料路面工程质量应检查外观、接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔试验指标、压实度等。同时还应控制厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等外形尺寸。

　　8、抗滑表层还应检查构造深度、磨擦系数等。城市主干路、快速路的平整度采用3m平整度仪测得。

　　9、城市道路结构工程水泥砼路面施工质量控制要求：

　　1)材料与配合比：

　　城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥;其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不低于32.5级。水泥应有出厂合格证，并经复验合格，粗集料宜使用人工级配。宜采用质地坚硬、细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。

　　胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

　　普通砼的配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。※

　　2)常规施工

　　①砼的搅拌设备应提前进行标定，拌合物的组成材料应严格计算。拌合时严格控制总拌合时间和纯拌合时间。

　　②配备足够的运输车辆，总运力应比总拌合能力略有富余，一般采用连续搅拌车运送。夏季烈日、大风、雨天和低温天气远距离运输时，应遮盖混凝土，冬季要保温。

　　③做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。

　　3)雨期施工：

　　①掌握天气预报，安排在不下雨时施工。

　　②做好防雨准备。

　　③勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。

　　4)夏季施工：

　　①严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂。降温材料，尽量避开气温过高的时段，可选晚间施工。

　　②尽量使运输和操作时间缩短。

　　③加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。

　　5)冬期施工：

　　日平均气温连续5d低于5℃时，混凝土施工按冬期施工规定进行。

　　① 掺入早强剂法

　　②原材料加热法：将拌制混凝土的水加热到60℃，但是不得加热水泥，混凝土拌合料温度不得高于35℃，摊铺混凝土温度不得低于5℃。

　　③覆盖法：

　　10、压实度的测定：

　　1)通过重型或轻型标准击实试验，求得施工用的最佳含水量和最大干(质量)密度。

　　2)现场实测路基湿密度和含水量，一般黏性土采用环刀法或灌砂法;砂质土及粗粒的石质土采用灌砂法。再由湿(质量)密度和含水量计算干(质量)密度。

　　3)计算压实度：求实测干(质量)密度与最大干(质量)密度的比值，一般以百分率表示。

　　11、土质路基最低压实度：04年考点、选择题

　　填挖类型 深度范围

　　cm最低压实度%

　　快速路及主干路 次干路 支路

　　填方 0~80959390

　　80~150939090

　　>150909090

　　挖方 0~30959390

　　420140城市道路工程季节性施工质量控制 P211

　　1、城市道路工程雨期施工准备：

　　1)以预防为主，掌握天气预报和施工主动权。

　　2)工期安排紧凑，集中力量打歼灭战;

　　3)做好排水系统，防排结合;

　　4)准备好防雨物资，如篷布、罩棚等;

　　5)加强巡逻检查，发现积水、挡水处，及时疏通。

　　2、城市道路工程施工质量控制要求：

　　1)土路基：有计划地集中力集，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或战线过长。

　　挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，坚决换料重做。路基填土施工，应按2%~3%的横坡整平压实，以防积水。

　　2)基层：对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。下雨天来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。

　　在多雨地区，①应避免在雨期进行石灰土结构层的施工;②石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。

　　③雨季施工水泥稳定土，注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。

　　3)面层：沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。(如遭雨淋要扔掉)。应缩短施工长度，加强工地现场与沥青拌合厂联系，应做到及时摊铺，及时完成碾压。

　　3、城市道路工程冬期施工准备：

　　1)在冬期施工中，即要防冻，又要快速，以保证质量;

　　2)科学合理进行施工部署，尽量将土方和土基项目安排在上冻前完成。

　　3)做好防冻覆盖和挡风、加热、保温工具等物资及措施准备。

　　4、城市道路工程冬期避害措施：

　　1)以昼夜平均气温连续10d以上低于-3℃时为冬期。城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于10cm，冻土块含量应小于15%。

　　2)基层：石灰及石灰、粉煤灰稳定土(粒料)类基层应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。级配砂石、级配碎石施工，应根据施工最低温度洒布防冻剂溶液，随洒布，随碾压。

　　3)沥青混凝土面层：(06考过案例)城市快速路、主干路的沥青混合料面层禁止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工。粘层、透层、封层禁止施工。必须进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度。运输中应覆盖保温，并应达到摊铺及碾压温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。

　　4)水泥混凝土面层：搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备，混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5℃。当昼夜平均气温在5℃~-5℃时，应将水加热后搅拌，需要时还可以加热砂、石;混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长;采用紧密工序、快速施工、覆盖保温等措施，冬季养护时间不少于28d。

　　5、P212页案例，问做法是否正确?为什么?

　　1)由于施工工期紧，建设方施工过程中发生以下事件：要求7月份雨季路基工程全线同时开工;

　　答：做法不正确。雨季路基工程施工时应有计划地集中力量，组织流水段快速施工，分段开挖，切忌全线开工或战线过长。挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。

　　因雨翻浆地段，坚决换料重做。路基填土施工，应按2%~3%以上的横坡度整平压实，以防积水。 考试就上论坛

　　2)项目部总工工程师结合现场情况的变化，对原施工组织设计中模板支架方案进行了变更，并编制了变更方案，报公司技术科，经技术科长批准许实施;

　　答：做法不正确。公司技术科是参与施工组织设计评审的科室之一，其科长无权审批施工组织设计变更，正确的做法是报公司技术负责人审批。

　　3)对于现浇钢筋砼七孔连续梁，项目总工工程师组织了钢筋、模板、混凝土、架子多工种的联合技术交底，由施工员代表各接受交底方，在施工技术交底记录上签了字。

　　答：做法不对。技术交底的对象是钢筋、模板、混凝土、架子工。他们是接受交底人，应由这些工种的班、组长签字，施工员不能代替签字。

　　4)预应力孔道摩阻值测试报告中，给出了测定结果，施工员拿到报告后认为可以继续施工，决定继续张拉;

　　答：应力孔道摩阻值测试报告中给出的孔道摩阻值属技术参数，按规定“由使用单位技术负责人对参数进行判别，签字认可”。施工员没有资格处理这项数据，应有项目技术负责人来判定。 本文来源:网

　　5)上部结构预应力施工时，看到拉应力已达到设计值，施工员随即决定停止张拉。

　　答：做法不正确。预应力筋采用应力控制张拉时，应以伸长值进行校验，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，方能停止张拉。

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