(三)案例分析题

　　案例1 背景资料(09考点)

　　某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通丁程施工，路面单幅宽10.5m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石：基层为36cm厚6%水泥稳定碎石(分两层摊铺)：面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SMA沥青混合料，全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施)。

　　施工单位将路段中间K25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间t1=15秒，每份料的扦料时间t2=20秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=0.85.施工单位同时配置了两台11m 宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机。

　　路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：

　　①初压采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，初压开始温度不低于140℃：

　　②复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130℃;

　　⑧终压采用胶轮压路机静压1～2遍，终压结束温度不低于120‘C：

　　④相邻碾压重叠宽度应大于30cm

　　⑤为保证沥青混合料碍压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。

　　改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析;拌和时间太短，导致拌和不够充分：拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行.

　　路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了文通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备安验及配线施工完毕。

　　收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：

　　事件-：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话.

　　事件二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。

　　问题

　　1.补充3条产生油斑的可能原因.

　　2.对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施.

　　参考答案：

　　1、补充如下：SMA混合料温度过高，改性沥青发生老化;纤维掺加剂拌合不均匀;用油量过高;压路机碾压遍数过多，使路面超压。

　　2、摊铺过程中的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压暂行规定出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制砂。

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