33背景资料

　　某施工单位承接了某高速公路桥梁施工任务，施工单位按照合同工期要求编写了单位工程施工组织设计，第二章为施工总体部署，其中包括如下网络计划(时间单位：d)，施工组织设计经监理工程师批准后实施。

　　在实施过程中，发生了如下事件：

　　事件-：工作D(1号台基础)施工过程中，罕见特大暴雨天气使-台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8天;

　　事件二：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F(1号台身)实际时间比计划时间拖延8天，造成施工单位经济损失2000元/天;

　　事件三：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E(0号台身)实际时间比计划时间拖延15天，造成施工单位经济损失1600元/天。

　　问题

　　1.本桥施工组织设计中施工总体部署应包含哪三个方面的内容?

　　2.根据网络图计算该工程的总工期，并指出关键路线。

　　3.分别分析事件-、二、三对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。

　　4.分别分析施工单位能否就事件-、二、三导致的损失向业主提出索赔，说明理由，并计算索赔金额。

　　5.将背景中的双代号网络改为单代号网络。

　　参考解析：

　　1.【参考答案】三个方面的内容是：

　　(1)建立施工管理机构;

　　(2)划分施工任务;

　　(3)拟定施工顺序(施工进度)。

　　【考点解析】施工组织设计中的施工总体部署是对整体工程项目施工的全局所做的统筹规划和全面安排，目的是解决影响全部施工活动的重大战问题。施工总体部署的主要内容有：

　　1.建立施工管理机构：施工管理机构是为组织、计划、协调和控制全部施工活动而设立的现场指挥决策机关，具体形式为项目经理部。

　　2.施工任务划分：根据工程划分WBS(W0rk Breakd0wn Structure工作分解结构)，划分各参与施工单位的工作任务及施工阶段，明确总包与分包、各施工单位之间分工与协作的关系，确定各单位的主要工程项目和次要工程项目。

　　3.施工川页序：要在总体上确定各单位工程、分部工程、分项工程的施工的顺序，分清主次，统筹安排，保证重点，兼顾其他，以确保工期，并实现施工的连续性和均衡性。

　　2.【参考答案】

　　工期为145天。

　　关键线路为：①-②-③-④-⑤-⑦-⑧-⑨-⑩或A—B—F—H—J

　　【考点解析】这是考查双代号网络计划的知识点。在双代号网络计划中，关键线路的确定方法有多种，由于题目中网络图简单，且未标注任何时间参数，因此可以采用“关键线路是总的工作持续时间最长的线路”的方法来确定，关键线路上所有工作的持续时间之和即为工期。对于关键线路的描述，可以采用节点序号描述，也可以采用工作代号顺序描述。

　　3.【参考答案】

　　事件-中，工作D为非关键工作，总时差为10.其对总工期的影响是延误8—10=—2天。

　　事件二中，工作F为关键工作，其对总工期的影响是延误8天。

　　事件三中，工作E为非关键工作，总时差为10，其对总工期的影响是延误15—10=5天。

　　故工作D、E、F延误对总工期的影响是使总工期延长max(5，8)=8天。

　　施工单位可以就事件-、三导致的工期延误提出工期补偿要求，不能就事件二导致的工期延误提出工期补偿要求。施工单位可获得的工期补偿为max(-2，5)=5天。

　　【考点解析】这是考查双代号网络计划总时差的知识点。-项工作的延误是否影响到总工期，关键是看该工作的延误时间是否超过其总时差。当该工作的延误时间小于或等于其总时差时，不会影响到总工期;当该工作的延误时间大于其总时差时，会影响到总工期，总工期的延长值为该工作的延误时间与总时差之差。

　　事件-中，工作D为非关键工作，总时差为10，D延误8天小于10，因此不影响总工期。

　　事件二中，工作F为关键工作，总时差为0，F延误8天，因此其对总工期的影响是延误8天。

　　事件三中，工作E为非关键工作，总时差为10，E延误15天大于10，因此其对总工期的影响是延误15—10=5天。

　　另外由于工作E和工作F不能同时位于-条线路，因此两项工作对总工期的影响只能取两者中的最大值，即为8天。

　　对于索赔，成立的前提是非承办商自身原因造成了自己的损失。工作E的延误是施工单位自身的原因.并非建设方的原因引起的，因此不能索赔工期;工作F的延误是由于建设方变更设计，未及时向施工单位提供图纸引起的，属于建设方的原因，因此向建设方提出索赔合理。

　　4.【参考答案】

　　事件-：属于天气原因，属双方共同承担的风险，不能提出费用索赔。

　　事件二：由于施工单位原因导致的损失，不能提出费用索赔。

　　事件三：由于业主的原因导致的损失，可以提出费用索赔。索赔金额为15×1600=24000元。

　　【考点解析】这是考查费用索赔的知识点。施工索赔是在施工过程中，承包商根据合同和法律的规定，对并非由于自己的过错所造成的损失。或承担了合同规定之外的工作所付的额外支出，承包商向业主提出在经济或时间上要求补偿的权利。因此，对于索赔，成立的前提是非承包商自身原因造成了自己的损失。

　　事件-是由罕见特大暴雨天气引起的，不属于建设方的责任，是不可预见的外部风险，属双方共同承担的风险，因此不能索赔费用;事件二是由施工单位租赁的施工机械未及时进场引起的，是施工单位自身的责任，因此不能索赔费用;事件三是由由于建设方变更设计，未及时向施工单位提供图纸引起的.属于建设方的原因，因此可以索赔费用。

　　5.【参考答案】

　　单代号网络为：

　　【考点解析】这是考查单代号网络计划的知识点。双代号网络改为单代号网络，需要注意单代号网络每-个节点表示-项工作，节点所表示的工作名称、持续时间和工作代号等应标注在节点内;单代号不需要虚箭线。解答本题的关键是通过双代号网络图，先分析清楚工作之间的逻辑关系，尤其是涉及虚工作的地方，对于逻辑关系的分析要特别注意，这也是这种题目考核的重点之处。只要分析清楚了逻辑关系，单代号网络的绘制就变得很简单了。当然，还需要注意单代号的绘制规则。

　　34背景资料

　　某施工单位承担的某双向4车道高速公路隧道，该隧道为单洞双向行驶长3200m，隧道最大埋深342m，净空宽度19.64m，净空高度6.88m，净空面积为105.16m2，设计车速100km/h，工程于2008年7月1日开工。

　　该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ～Ⅴ级围岩，稳定性差。由于地下水发育，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了TSP法进行超前地质预报，并进行相关监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工，左线隧道施工工序划分如图1、图2所示。

　　针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位按照“强支护、勤量测、紧衬砌”的原则组织上图各部位工序施工。隧道防水和排水应按照防、截、堵相结合的原则进行综合设计，使洞内、洞口与洞外构成完整的防水、排水系统。

　　施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案，落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任，深入排查治理交建设过程中的安全隐患。

　　问题

　　1.写出①-⑩、⑥-⑩正确的施工顺序，说明理由。

　　2.施工单位采用台阶法施工是否合理?说明理由。

　　3.更正背景中隧道防水和排水原则的错误之处。

　　4.写出两种本隧道除了背景中提到的超前地质预报方法之外，还可以采取的超前地质预报方法。

　　5.背景资料中提及的“两项达标”总目标包括哪些内容?

　　参考解析：

　　背景资料

　　某施工单位承担的某双向4车道高速公路隧道，该隧道为单洞双向行驶长3200m，隧道最大埋深342m，净空宽度19.64m，净空高度6.88m，净空面积为105.16m2，设计车速100km/h，工程于2008年7月1日开工。

　　该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ～Ⅴ级围岩，稳定性差。由于地下水发育，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了TSP法进行超前地质预报，并进行相关监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工，左线隧道施工工序划分如图1、图2所示。

　　针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位按照“强支护、勤量测、紧衬砌”的原则组织上图各部位工序施工。隧道防水和排水应按照防、截、堵相结合的原则进行综合设计，使洞内、洞口与洞外构成完整的防水、排水系统。

　　施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案，落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任，深入排查治理交建设过程中的安全隐患。

　　原则进行综合设计，使洞内、洞口与洞外构成完整的防水、排水系统，并应注意防止水土流失和保护自然环境。隧道内纵坡应大于0.3%。

　　4.【参考答案】还可以采取地质调查法、物探法、超前钻探法、超前导洞法、水力联观测、TGP法或TRT法(任意两种)。

　　【考点解析】本题考查考生隧道地质超前预报和监控量测技术的掌握程度。隧道地质超前预报方法主要有：地质调查法、物探法、超前钻探法、超前导洞法、水力联观测、TSP(Tunne1 Seismic Predicti0n)、TGP法或TRT法。

　　(1)地质调查法适用于各种地质条件隧道超前地质预报，调查内容应包括隧道地表补充地质调查和隧道内地质调查。

　　(2)物探法适用于长、特长隧道或地质复杂隧道的超前地质预报，主要方法包括有弹性波反射法、地质雷达法、红外探测法、瞬变电磁法、高分辨直流电法。

　　(3)富水构造破碎带、富水岩溶发育地段、煤系或油气地层、瓦斯发育区、采空区以及重大物探异常地段等地质复杂隧道和水下隧道必须采用超前钻探法，预报、评价前方地质情况。

　　(4)超前导洞法可采用平行超前导洞法和隧道内超前导洞法，两座并行隧道可根据先行开挖的隧道预测后开挖隧道的地质条件。

　　(5)当隧道排水或突涌水对地下水资源或周围建筑(构)物产生重大影响时，应进行水力联系观测。

　　5.【参考答案】“两项达标”内容为：①施工人员管理达标;②施工现场安全防护达标。

　　【考点解析】本题考查考生安全生产事故隐患排查的目标及内容。公路工程施工安全生产隐患排查的目标是：落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任，深入排查治理交通基础设施建设过程中的安全隐患，从而实现“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标。“两项达标”内容：

　　(1)施工人员管理达标：-线人员用工登记、施工安全培训记录、安全技术交底记录、施工意外伤害责任保险等，都要符合有关规定。

　　(2)施工现场安全防护达标：施工现场安全防护设施和作业人员安全防护用品都要按照规定实行标准化管理。

　　35背景资料

　　某施工单位承接了南方-座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越-向斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为Ⅴ级。其中左线隧道进口桩号为K17+260，设计控制标高为230.0m，隧道出口桩号为K18+070，设计控制标高为230.0m。

　　中标单位的投标文件中工程量清单摘录如下：

　　清单前言中规定，当工程量清单中工程量变化幅度在±15%以内时，其结算单价不做调整。当实际完成工程量超过清单工程数量15%时，超出部分的结算单价在清单单价基础上下降10%，反之上涨10%。该施工单位中标后进入施工阶段，为保证施工安全，在隧道掘进过程中采用了地质雷达进行地质超前预报，并成功预测隧道中部存在-个较大的溶洞。

　　施工单位作为施工总承包方，将隧道开挖分包给专业劳务公司，为规避安全风险，要求该劳务公司购买“工程-切险”。

　　施工结束时，实际完成的“503—2”工程量为12500m，“503—3”工程量为3365m3，并增加了“洞口C25喷射混凝土”124.6m3。

　　问题

　　1.左线隧道按长度划分属于哪-种?从隧道进出口标高分析，该隧道设计中宜采用哪种形式的纵坡?分别说明理由。

　　2.结合地质条件的描述，指出本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些?

　　3.计算工程量清单中A值(安全及文明施工措施费费率根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》(财企[2012]16号)规定选取)。

　　4.计量时，“地质超前预报”应计入工程量清单哪个“清单编号”细目中?

　　5.背景中总承包方要求劳务公司购买“工程-切险”的做法是否正确?说明理由。

　　6.计算清单编号“503—2”及“503-3”的结算金额。

　　参考解析：

　　1.【参考答案】

　　(1)属于中隧道。因为隧道长度为810m。

　　(2)该隧道宜采用人字坡。从隧道进出口的标高分析，考虑隧道排水，不会是单向坡或平坡。

　　【考点解析】中隧道的长度范围为1000≥1>500m，本案例中隧道长度为810m，故为中隧道。由于隧道进出口标高均为230.0m，为保证隧道洞内排水，该隧道内部道路坡面应设置成中间高、两边底的人字坡，而不会是单向坡或平坡。

　　2.【参考答案】

　　不良地质情况有：向斜构造、煤层。

　　危害有：瓦斯爆炸、塌方。

　　【考点解析】根据背景资料的描述，“石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越-向斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为Ⅴ级。”因此，可以推断的不良地质情况有：向斜构造和煤层。并且，推断出可能潜在瓦斯爆炸的危害。又根据围岩级别，推断出可能的危害还有塌方。

　　3.【参考答案】

　　∑各类工程的直接工程费=临时设施费/费率=221356÷2%=11067800元

　　《企业安全生产费用提取和使用管理办法》(财企[2012]16号)规定，公路工程安全费用提取比例已改为1.5%，所以：

　　A=∑各类工程的直接工程费×1.5%=166017元

　　【考点解析】此题考查其他工程费中安全及文明施工措施费的计算。考点出自《公路工程管理与实务》“公路工程项目施工成本构成”-目。

　　其他工程费是指直接工程费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用，内容包括：冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费九项。公路工程中的水、电费及场地狭小等特殊情况而发生的材料二次搬运等其他工程费已包括在概、预算定额中，不再另计。

　　临时设施费=∑各类工程的直接工程费×临时设施费费率(%)

　　安全及文明施工措施费=∑各类工程的直接工程费×安全及文明施工措施费费率(%)

　　本题计算的关键是要知道各类工程的直接工程费，再乘以安全及文明施工措施费费率(1.5%)，即可得出安全及文明施工措施费。而各类工程的直接工程费，可根据临时设施费除以临时设施费费率(2%)求出。

　　4.【参考答案】

　　应计入的清单编号为“508—1”。

　　【考点解析】此题是-道隧道施工测量和监控量测技术的题，考核考生对隧道施工监控量测的掌握。此题表面是在问清单项目，实际上是与监控量测有关，只要弄清楚“地质超前预报”属于-种监控量测项目即可。

　　5.【参考答案】

　　错误。

　　因为：工程的“工程-切险”应由总承包单位购买。

　　【考点解析】此题考查安全防护与保险。考点出自《公路工程管理与实务》“公路水运工程安全生产监督管理办法有关要求”-目。

　　施工单位应当为施工现场的人员办理意外伤害保险，意外伤害保险费应由施工单位支付。实行施工总承包的，由总承包单位支付意外伤害保险费。

　　6.【参考答案】

　　“503—2”的结算金额计算：

　　10500×(1+15%)=12075m(因为实际工程量为12500m>12075m，所以应调价，调价部分的工程数量：12500—12075=425m)，单价B=426930÷10500=40.66元/m

　　结算金额：12075×B+425×(B×90%)=490969.5+15552.45=506521.95元

　　“503—3”的结算金额计算：

　　3250×(1+15%)=3737.5>3365m3，增加工程量未超过15%，不调价。

　　结算金额：3365×645.55=2172275.75元

　　【考点解析】此题考查工程量计量办法。考点出自《公路工程管理与实务》“公路工程定额及工程量清单”-目。

　　工程量清单中所列的工程数量是估算或设计的预计数量，仅作为投标的共同基础，不能作为最终结算与支付的依据。实际支付应按实际完成的工程量，由承包人按计量规则、技术规范规定的计量方法，以监理工程师认可的尺寸、断面计量。

　　本题计算的关键点-是要判断实际完成的工程量与清单中工程量变化幅度是否在±15%以内;关键点二是要计算出超出部分(超过15%)的工程量，然后分别以不同的单价计算。

关注"考试吧一级建造师"官方微信，获取最新试题、内部资料等信息!

一级建造师视频题库【手机题库下载】丨微信搜索"考试吧一级建造师"

　　2015一级建造师《公路工程》冲刺卷汇总

　　2015年一级建造师《工程经济》冲刺卷汇总

　　2015年一级建造师《项目管理》冲刺卷汇总

　　2015年一级建造师《公路工程》案例题专练汇总