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　　1[多选题]照明系统的功能有(　　)。

　　A.保证行车安全、减少交通事故

　　B.对不同路段、不同设施的照明，分回路地进行分合控制

　　C.具有短路、过载等保护

　　D.有随照度的变化对照明进行调节控制，以节约能源和降低运营费用

　　E.自动发现线路故障点

　　参考答案：A,B,C,D

　　◆◆参考解析：

　　1.保证行车安全，减少交通事故。

　　2.为收费、监控、通信、服务设施及运营管理提供正常运行，维护、管理必要的工作照明和应急照明。

　　3.具有随白天、黑夜或日光照度的变化对照明进行调节控制的功能，以节约能源和降低运营费用。

　　4.能针对不同路段、场所、不同设施的照明要求分回路地进行分合控制。

　　5.具有短路、过载等保护，保证照明系统正常运行，做到满足公路运输的要求。

　　2[简答题]1.背景材料：

　　某大桥为(50+4×80+50)m连续梁桥，主梁为双箱单室箱形结构，混凝土强度为C50,采用悬臂拼装施工工艺。梁段采用长线法预制，缆索吊装就位。：

　　2.问题：

　　(1)简要叙述长线法施工工序。

　　(2)1号块是紧邻0号块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼T构的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。湿接缝拼装梁段施工程序为：吊机就位→提升、起吊1号梁段→安设薄钢板管→()→丈量湿接缝的宽度→调整薄钢板管→()→检査中线→固定1号梁段→安装湿接缝的模板→()→湿接缝养护、拆模→()→下一梁段拼装。(请在以上括号内填人正确的工序)

　　◆◆参考解析：

　　(1)长线法施工工序：预制场、存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑→梁段吊运存放、修整→梁段外运→梁段吊拼。

　　(2)(中线测量)，(高程测量)，(浇筑湿接缝混凝土)，(张拉预应力筋)。

　　3[单选题] 属于交通标线的是(　　)。

　　A.禁令标志B.线形诱导标C.分合流标志D.突起路标

　　参考答案：D

　　◆◆参考解析：

　　交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。它是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成的。

　　4[单选题]隧道监控量测时，当位移一时间曲线出现反弯点时，则表明围岩(　　)。

　　A.刚刚稳定B.已经稳定C.不稳定D.已经垮塌参考答案：C

　　◆◆参考解析：

　　当位移一时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。

　　5[单选题]不属于浅埋及软土隧道施工常采用的方法有(　　)。

　　A.矿山法B.明挖法C.盾构法D.盖挖法

　　参考答案：A

　　◆◆参考解析：

　　山岭隧道施工采用：掘进机法和矿山法。浅埋及软土隧道采用：明挖法、地下连续墙、盖挖法、浅埋暗挖法、盾构法。水底隧道施工采用：沉管法、盾构法。

　　6[简答题]

　　某高速公路跨江特大桥项目，中标价2.49 亿元，主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥，两岸引桥均为40m预制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12.30m，该标高对应的河面宽460m，主墩处水深6.2～8.6m.由于有通航要求，所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用Φ2.0m 钻孔桩基础，低桩承台，矩形空心墩，墩高34～38m。每个承台20 根桩，承台长30m，宽20m，厚4.5m，所需混凝土由现场制备，引桥采用钻孔桩基础，圆柱墩，设系粱和盖梁，墩高8～28m，平均高度25m，地势起伏较大。施工单位进场后，经实地考查和校对设计文件，编制了施工组织设计。

　　项目经理部设立了安全机构，配备了3 名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全，船机性能良好，船员满员且持证上岗，能满足施工要求，报项目经理批准后，随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量，设置了钻孔桩质量控制关键点：①桩位坐标控制，②护筒埋深控制，③泥浆浓度控制，④桩底贯入度控制，⑤护筒内水头高度控制，⑥导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。

　　施工单位进场后，业主另外又委托其施工进场道路，并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费，其他工程费的综合费率为10%，其中施工标准化与安全措施费1%，雨期施工增加费1 万元(费率1%)。进场道路完工后，经监理工程师核实确认，施工机械使用费20万元，材料费70 万元。

　　在1#主墩钻孔桩开钻前夕，承包人接到监理工程师指令：石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线，要求1#主墩停止钻孔桩施工3 天，监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实，确认有两台钻机停工，其中一台为租赁，其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天;另一台为自有，投标报价为台班费1600元，停置费1000 元/天，利润率7%。

　　【问题】

　　1.本项目配备的专职安全生产管理人员数量是否符合《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定?并说明配备标准，项目经理部还有哪些人员需持有《安全生产考核合格证书》?钻孔桩平台打桩作业前，还应向地方海事部门提出什么申请?

　　2.本工程主桥施工需在水上搭设的临时工程有哪些?

　　3.对项目经理部设置的钻孔桩质量控制关键点存在的错误之处进行修正、补充。

　　4.根据背景资料，针对引桥40m预制T梁的架设，采用双导梁架桥机、吊车、跨墩龙门吊这三种架设方法哪种最合理?说明理由。

　　5.列式计算施工单位施工进场道路可获得的直接费。

　　6.列式计算1#主墩钻孔桩停工3 天可索赔的钻机停工费用。

　　◆◆参考解析：

　　1.(1)不符合，配备标准为：每5000 万元合同额配备一名，不足5000 万元的至少配备1 名;

　　(2)还应有项目经理、项目副经理、项目总工程师;

　　(3)还应向施工所在地海事部门提出施工作业通航安全审核申请，批准并取得《水上水下施工许可证》。

　　2.临时码头、围堰及施工平台

　　3.更正质量控制点两项：“③泥浆浓度控制”应更改为：“泥浆指标控制”，“④桩底贯入度控制”应更改为：“桩顶、桩底标高控制”。遗漏的四个质量控制点分别为清孔质量、垂直度控制、孔径控制、钢筋笼接头质量控制。

　　4.双导梁架桥机架设法最合理。理由：①地质起伏较大，不宜用跨墩龙门吊架设;②桥墩较高，梁重(长、大)，不宜用吊车架设;③双导梁架桥机适用于孔数较多的重型梁吊装，对桥下地形没有要求，该架设方法最合理。

　　5.直接工程费=1万元/1%=100 万元，其他工程费=100 万元×10%=10 万元。

　　直接费=100 万元+10 万元=110 万元。

　　6.租赁钻机停置索赔费2000元/天×3天=6000元

　　自有钻机停置索赔费1000元/天×3 天=3000元

　　合计6000元+3000元=9000元。

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