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　　1[单选题] 填隙碎石底基层，拟采用干法施工，为使摊铺好的粗碎石稳定就位，初压时应选用的压路机为(　　)。

　　A.8t两轮静力压路机B.16t两轮振动压路机C.8t羊足碾D.16t胶轮压路机

　　参考答案：A

　　◆◆参考解析：

　　本题考查的主要内容是填料碎石施工中的干法施工要求。初压时用8t两轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。

　　2[单选题] 按照测量管理制度的要求，以下未体现测量工作双检制的是(　　)。

　　A.测量工作必须两个人共同进行B.测量外业工作必须有多余观测C.测量成果采用两组独立平行计算相互校核D.外业工作采用两种不同方法进行复核测量

　　参考答案：A

　　◆◆参考解析：

　　【解析】在测量工作的各个程序中实行双检制。具体要求是：

　　(1)测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。

　　(2)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法(或不同仪器)或换人进行复核测量。利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则。

　　(3)测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。

　　3[简答题] 背景资料：

　　某承包商于某年承包某工程项目施工，与业主签订的承包合同的部分内容有：

　　(1)工程合同价2000万元，工程价款采用调值公式动态结算。该工程的人工费占工程价款的35%，材料费占50%，不调值费用占15%。具体的调值公式为：

　　P=P0×(0.15+0.35A/A0+0.2B/B0+0.3C/C0)

　　式中 A0、B0、C0——基期价格指数;

　　A.B.C——工程结算日期的价格指数。

　　(2)开工前业主向承包商支付合同价20%的预付款，当工程进度款达到合同价的60%时，开始从超过部分的工程结算款中按60%抵扣工程预付款，竣工前全部扣清。

　　(3)工程进度款按月结算，业主从第一个月起，从承包商的工程价款中按5%的比例扣除保修金，工程保修期1年。

　　该合同的原始报价日期为当年3月1日，结算各月份的工资、材料价格指数见表：

　　问题：

　　1、工程预付款是多少?

　　2、在工程竣工半年后，发生桥面漏水，业主应如何处理此事?

　　3、确定每月终业主应支付的工程款。

　　◆◆参考解析：

　　1、答：工程预付款：2000万元×20%=400万元。

　　2、答：由于在保修期内，业主应首先通知承包商进行维修，费用自付。如果承包商不能在约定的时间内派人维修，业主可委托他人进行修理，费用从承包商的保修金中支付。

　　3、答：工程预付款的起扣点：2000万元×60%=1200万元。

　　每月终业主应支付的工程款：

　　①4月份月终支付：

　　300×(0.15+0.35×110/100+0.2×125/120+0.3×130/130)×(1-5%)-20=277.35万元。

　　②5月份月终支付：

　　600×(0.15+0.35×108/100+0.2×128/120+0.3×140/130)×(1-5%)=606.71万元

　　③6月份月终支付：

　　[700×(0.15+0.35×105/100+0.2×120/120+0.3×135/130)+5+10]×(1-5%)-(1600-1200)×60%=458.56万元。

　　④7月份月终支付：

　　[400×(0.15+0.35×102/100+0.2×130/120+0.3×128/130)+5]×(1-5%)-(400-400×60%)=231.99万元。

　　4[单选题] 关于施工便道设置的说法，错误的是(　　)。

　　A.便道不宜利用永久性道路和桥梁B.施工主干线尽可能地靠近标段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则C.应尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉D.若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用的便道，可不设路面参考答案：A

　　◆◆参考解析：

　　【解析】施工便道建设应尽量结合地方道路规划进行专项设计，尽可能提前实施，完工后尽量留地方使用。施工便道应充分利用既有道路和桥梁。施工便道、便桥应结合施工平面布置，满足工程施工机械、材料进场的要求。施工便道分为主干线和引入线，主干线尽可能靠近合同段各主要工点，引入线以直达施工现场为原则，并考虑与相邻合同段施工便道的衔接。

　　5[简答题]

　　某高速公路跨江特大桥项目，中标价2.49 亿元，主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥，两岸引桥均为40m预制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12.30m，该标高对应的河面宽460m，主墩处水深6.2～8.6m.由于有通航要求，所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用Φ2.0m 钻孔桩基础，低桩承台，矩形空心墩，墩高34～38m。每个承台20 根桩，承台长30m，宽20m，厚4.5m，所需混凝土由现场制备，引桥采用钻孔桩基础，圆柱墩，设系粱和盖梁，墩高8～28m，平均高度25m，地势起伏较大。施工单位进场后，经实地考查和校对设计文件，编制了施工组织设计。

　　项目经理部设立了安全机构，配备了3 名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全，船机性能良好，船员满员且持证上岗，能满足施工要求，报项目经理批准后，随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量，设置了钻孔桩质量控制关键点：①桩位坐标控制，②护筒埋深控制，③泥浆浓度控制，④桩底贯入度控制，⑤护筒内水头高度控制，⑥导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。

　　施工单位进场后，业主另外又委托其施工进场道路，并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费，其他工程费的综合费率为10%，其中施工标准化与安全措施费1%，雨期施工增加费1 万元(费率1%)。进场道路完工后，经监理工程师核实确认，施工机械使用费20万元，材料费70 万元。

　　在1#主墩钻孔桩开钻前夕，承包人接到监理工程师指令：石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线，要求1#主墩停止钻孔桩施工3 天，监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实，确认有两台钻机停工，其中一台为租赁，其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天;另一台为自有，投标报价为台班费1600元，停置费1000 元/天，利润率7%。

　　【问题】

　　1.本项目配备的专职安全生产管理人员数量是否符合《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定?并说明配备标准，项目经理部还有哪些人员需持有《安全生产考核合格证书》?钻孔桩平台打桩作业前，还应向地方海事部门提出什么申请?

　　2.本工程主桥施工需在水上搭设的临时工程有哪些?

　　3.对项目经理部设置的钻孔桩质量控制关键点存在的错误之处进行修正、补充。

　　4.根据背景资料，针对引桥40m预制T梁的架设，采用双导梁架桥机、吊车、跨墩龙门吊这三种架设方法哪种最合理?说明理由。

　　5.列式计算施工单位施工进场道路可获得的直接费。

　　6.列式计算1#主墩钻孔桩停工3 天可索赔的钻机停工费用。

　　◆◆参考解析：

　　1.(1)不符合，配备标准为：每5000 万元合同额配备一名，不足5000 万元的至少配备1 名;

　　(2)还应有项目经理、项目副经理、项目总工程师;

　　(3)还应向施工所在地海事部门提出施工作业通航安全审核申请，批准并取得《水上水下施工许可证》。

　　2.临时码头、围堰及施工平台

　　3.更正质量控制点两项：“③泥浆浓度控制”应更改为：“泥浆指标控制”，“④桩底贯入度控制”应更改为：“桩顶、桩底标高控制”。遗漏的四个质量控制点分别为清孔质量、垂直度控制、孔径控制、钢筋笼接头质量控制。

　　4.双导梁架桥机架设法最合理。理由：①地质起伏较大，不宜用跨墩龙门吊架设;②桥墩较高，梁重(长、大)，不宜用吊车架设;③双导梁架桥机适用于孔数较多的重型梁吊装，对桥下地形没有要求，该架设方法最合理。

　　5.直接工程费=1万元/1%=100 万元，其他工程费=100 万元×10%=10 万元。

　　直接费=100 万元+10 万元=110 万元。

　　6.租赁钻机停置索赔费2000元/天×3天=6000元

　　自有钻机停置索赔费1000元/天×3 天=3000元

　　合计6000元+3000元=9000元。

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