6[单选题] 采用贝克曼法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其主要目的是(　　)。

　　A.检查百分表是否安装牢固B.检查百分表是否稳定回零C.检查百分表是否失效D.检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住

　　参考答案：B

　　◆◆参考解析：

　　【解析】此题考查弯沉检测技术。贝克曼梁法是最常用的方法，它的测试步骤为：

　　(1)在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定。测点应在轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上记号。

　　(2)将试验车后轮对准测点后约3～5cm处位置上。

　　(3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方3～5cm)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。

　　(4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径(3.Om以上)后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。

　　(5)测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。

　　显然，用手指轻轻叩打弯沉仪，不能够检查弯沉仪是否失效或者检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住，故C、D选项错误。当然，轻轻叩打弯沉仪，也可以粗检查到百分表是否安装牢固，但这不是主要目的，考虑到此题只有一个最符合题意的选项，只有B。

　　所以，本题的正确选项是“B.检查百分表是否稳定回零”。

　　7[单选题] 桥梁上部结构转体施工工艺包括脱架、撤锚合龙、转动、转盘封固，正确的工艺顺序是(　　)。

　　A.转盘封固→转动→脱架→撤锚合龙B.转动→转盘封固→撤锚合龙→脱架C.转盘封固→转动→撤锚合龙→脱架D.脱架→转动→转盘封固→撤锚合龙

　　参考答案：D

　　◆◆参考解析：

　　【解析】本题考点是桥梁上部结构转体施工工艺。转体施工工艺包括：脱架→转动→转盘封固→撤锚合龙。

　　选项A、B、C错误。本题的正确项只能是“D.脱架→转动→转盘封固→撤锚合龙”。

　　8[多选题]水平受荷桩主要承受水平荷载，应进行桩身(　　)验算。

　　A.强度B.抗裂C.水平承载力D.位移E.沉降

　　参考答案：A,B,C,D

　　◆◆参考解析：

　　水平受荷桩：主要承受水平荷载的桩，应进行桩身强度和抗裂验算以及水平承载力和位移验算。

　　9[简答题]背景资料

　　某平行双索面三跨自锚式悬索桥，主桥为钢结构。桥梁全长150m，其中主跨跨径90m，两边边跨径为30m，桥宽36m。桥梁上部结构采用纵向漂浮，横向固定的支承体系。索塔为门式钢筋混凝土框架结构，桥面以上高24.003m，全高33m。主缆由多股平行钢丝成品索组成，中跨和边跨主缆成桥线形为二次抛物线。工程总投资8700万元，为了保证安全，施工单位配置了1名专职安全人员进行现在监督。

　　悬索桥由缆索(主缆)、塔柱(包括基础)、锚碇、吊杆、加劲梁、鞍座及桥面结构等几部分组成(见图1)。

　　该悬索桥施工的主要工序为：塔柱和锚定基础施工——塔柱和锚定体施工——先导索渡海工程——主缆施工——加劲梁架设和桥面铺装施工。

　　锚定体施工，采用重力式锚定，主缆锚固采用预应力锚固系统。其预应力锚固系统施工程序为：基础施工→安装预应力管道→浇筑锚体混凝土→(A)→安装锚固连接器→预应力筋张拉→(B)→安装与张拉索股。

　　锚定体属大体积混凝土构件，为了避免水化热而导致混凝土构件出现裂缝，施工时施工单位采取了有效措施进行了温度控制。

　　重力式锚定施工前，施工技术队长向技术员、施工员、质量检查员、安全员及班组长进行技术交底。重力式锚定施工过程中，由于专职安全人员有事请假，考虑到工地各班组长也接受了施工技术队长的交底，于是安全员委派了一名劳务分包的班组长负责对现场施工进行现场临时监督，在施工过程锚定基础基坑开挖过程中出现边坡失稳，导致在基坑内施工的3名民工被埋，现场监督的班组长马上将事故情况马上报告给施工单位负责人，施工单位立即组织抢救，3名民工在送往医院的过程中由于抢救无效而死亡。事后施工单位按照“四不放过”的原则对事故进行了处理。

　　钢筋混凝土塔柱共36m，施工前，施工单位根据结构、体形等综合考虑采用爬模施工法。为了保证施工质量，施工单位在施工前设置了索塔的质量控制关键点。为了保证安全，在桥梁塔柱顶端设置了防撞信号灯。

　　问题：

　　1、请写出主缆施工的主要程序。

　　2、背景中存在哪些错误，请改正。

　　3、为了避免水化热导致混凝土构件出现裂缝，施工单位应该采取什么措施进行温度控制?

　　4、安全事故等级为几级?

　　5、写出“四不放过”的含义。

　　6、写出A、B工序的名称。

　　◆◆参考解析：

　　1.主缆主要施工程序：牵引系统——猫道——主缆架设——紧缆——索夹和吊索安装。

　　2.(1)“工程总投资8700万元，施工单位配置了1名专职安全人员进行现在监督”错误，改正：“工程总投资8700万元，施工单位配置了2名专职安全人员进行现在监督”(2)“重力式锚定施工时，由于专职安全人员有事请假，于是安全员委派了一名劳务分包的班组长负责对现场施工进行现场临时监督”错误。改正：“重力式锚定施工时，必须由专职安全人员现在监督”。

　　3.(1)采用低水化热品种的水泥。

　　(2)降低水泥用量、减少水化热，掺入质量符合要求的粉煤灰和缓凝型外掺剂。

　　(3)降低混凝土入仓温度。可对砂石料加遮盖，防止日照;采用冷却水作为混凝土的拌和水等。

　　(4)在混凝土结构中布置冷却水管，混凝土终凝后开始通水冷却降温。

　　(5)大体积混凝土应采用水平分层浇筑施工。

　　(6)每层混凝土浇筑完后应立即遮盖塑料薄膜减少混凝土表面水分辉挥发。

　　4.较大事故。因为造成3人以上10人以下死亡，属于较大事故。

　　5.“四不放过”是指：(1)事故原因不查清不放过(2)事故责任人没处理不放过(3)事故相关者没得到应有的教育不放过(4)事故的防范措施不落实不放过。

　　6.A—穿预应力筋，B—预应力管道压浆

　　10[简答题]背景资料

　　某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。该隧道全长4279m，最大埋深1049m，单孔隧道净空宽度9.14m，单孔净空高度6.98m，两洞口处设有明洞，边坡较稳定。设计要求采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，隧道施工监控量测实施了洞内外观察、周边位移监控。

　　施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：

　　(1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进，并在施工前采取了预支护措施，以保证施工的安全。

　　(2)隧道开挖后，及时采取初期支护，为了防止隧道内水渗入并在衬砌中设置防水层，然后施作二次衬砌。

　　(3)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。

　　(4)该隧道围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅴ围岩，稳定性较差。根据该隧道地质条件和开挖断面宽度，承包人拟采用CRD法施工。其工序为如图：

　　问题：

　　1.该隧道按照长度来划分，属什么隧道?该隧道采用哪种地质超前预报方法?说明理由。

　　2.在施工组织设计的第一条中，还应补充哪些基本原则?并写出预支护措施有哪些?

　　3.改正施工组织设计中第三条的错误做法。

　　4.初期支护有哪些类型?复合式衬砌中防水层何时施工?二次衬砌施作的要求?

　　5.承包人采用CRD法施工，请说明说施工顺序。

　　6.补充背景中隧道监控量测的必测项目。

　　收起解析收藏纠错

　　◆◆我的答案:您未作答试题难度：

　　(难度：一般)统　　计：

　　共70人答过，平均正确率0%参考解析：

　　1.该隧道按照长度划分属特长隧道。该隧道应用物探法进行超前地质预报。因为物探法适用于长、特长隧道或地质复杂隧道的超前地质预报，主要方法包括有弹性波反射法、地质雷达法、红外探测法、瞬变电磁法、高分辨直流电法。

　　2.应补充“超前揉、管超前、强支护、勤量测”。 预支护措施：超前锚杆、插板、或小钢管;管棚;超前小导管注浆;开挖工作面及围岩预注浆。

　　3.(1)“进洞50m左右后，开始做洞口工程”错误，应改为：掘进前首先做好洞口工程。(2)洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m错误，应改为：洞口支护时，支护面至开挖面的距离一般不得超过4m。

　　4.初期支护：喷射混凝土(干喷、潮喷、湿喷、混合喷射)、锚杆、钢支撑、锚喷支护。防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。二次衬砌的施作要求：

　　(1)各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定; (2)已产生的各项位移已达预计总位移量的80%～90%;(3)周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。

　　5.①②③④⑤⑥

　　6.拱顶下沉、地表下沉。

关注"考试吧一级建造师"微信，第一时间获取最新资讯、内部资料信息!

一级建造师视频题库【手机题库下载】丨微信搜索"考试吧一级建造师"

　　相关推荐：

　　2016年一级建造师考试《公路工程》各类试题汇总

　　考试吧2016年一级建造师考试复习精华资料汇总

　　2016年一级建造师考试《公路工程》练习题汇总

　　2009-2015年一级建造师真题及答案|解析|估分|下载

　　2016年一级建造师考试《各科目》每日习题汇总

　　2016年一级建造师考试时间确定：9月24、25日