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　　1[单选题] 软土地基的工程特性是(　　)。

　　A.透水性强

　　B.天然强度低

　　C.流变性差

　　D.压缩性低

　　参考答案：B

　　◆◆参考解析：

　　【解析】此题考查软土地区路基施工。掌握软土地区路基施工首先要掌握软土地基的工程特性：淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土，统称为软土。大部分软土的天然含水量在30%～70%之间，孔隙比1.O～1.9，渗透系数为10-8～10-7cm/s，压缩性系数为0.005～0.02，抗剪强度低(快剪黏聚力在1OkPa左右，快剪内摩擦角O0～5。)，具有触变性和显著的流变性。对于高速公路，标准贯击次数小于4，无侧限抗压强度小于50kPa且含水量大于50%的黏土或标准贯击次数小于4且含水量大于30%的砂性土，统称为软土。修建在软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。

　　所以，本题的正确选项是“B.天然强度低”。

　　2[单选题]下列分项工程质量评分中，不合格的是(　　)。

　　A.闭路电视监视系统85分B.路缘石85分C.浆砌排水沟80分D.软土地基78分

　　参考答案：A

　　◆◆参考解析：

　　分项工程评分值不小于75分者为合格;小于75分者为不合格;机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。

　　3[单选题]关于公路施工企业信用评价的说法，错误的是(　　)。

　　A.企业分立的，新设企业信用评价等级不得高于原评价等级

　　B.企业资质升级的，其信用评价应重新进行

　　C.企业合并的，按照合并前信用评价等级较低企业等级确定

　　D.联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定

　　参考答案：B

　　◆◆参考解析：

　　公路施工企业信用升级实行逐级上升制，每年只能上升一个等级，不得越级。公路施工企业信用降级按照实际评定的等级确定。公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变。企业分立的，按照新设立企业确定信用评价等级，但不得高于原评价等级。企业合并的，按照合并前信用评价等级较低企业等级确定。联合体参与投标时，其信用等级按照联合俸各方最低等级认定。

　　4[单选题] 某二级公路桥梁施工发生质量事故，经抢修施工，工程达到合格标准，但造成直接经济损失(含修复费用)达250.66万元，根据《公路工程质量事故等级划分和报告制度》，该工程质量事故属于(　　)。

　　A.质量问题B.较大质量事故C.一般质量事故D.重大质量事故

　　参考答案：C

　　◆◆参考解析：

　　【解析】本题考点是公路工程质量事故分类。根据《公路工程质量事故等级划分和报告制度》，公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。第一类：质量问题：质量较差、造成直接经济损失(包括修复费用)在20万元以下。第二类：一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失(包括修复费用)在20万元至300万元之间的事故。第三类：重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。直接经济损失(含抢修费)250.66万元介于20万元至300万元，本题的正确项只能是“C.一般质量事故”。

　　5[多选题]根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》，作为基数计算费用中不包含材料费的有(　　)。

　　A.沿海地区工程施工增加费B.夜间施工增加费C.高原地区施工增加费D.行车干扰工程施工增加费E.风沙地区施工增加费

　　参考答案：C,D,E

　　◆◆参考解析：

　　沿海地区工程施工增加费和夜间施工增加费计算基数为人工费和机械费。

　　6[多选题] 关于工程量计量总原则的说法，正确的有(　　)。

　　A.一切工程的计量，应由承包人提供符合精度要求的计量设备和条件，由监理工程师计算后确认

　　B.凡超过了图纸所示或监理工程师指示或同意的任何长度、面积或体积，都不予计量

　　C.模板、脚手架等材料应包括在其他支付细目中，不单独计量

　　D.确定按合同完成的工程数量所采用的量测和计算方法，如在有关部分未做具体规定，应符合我国公路工程的习惯做法

　　E.如果规范规定的任何分项工程或其细目未在工程量清单中出现，则应被认为是其他相关工程的附属义务，不再单独计量

　　参考答案：B,C,D,E

　　◆◆参考解析：

　　【解析】本题考点是工程量计量总原则。工程量计量总原则：

　　(1)按照合同应计量的所有工程细目，应以公制的物理计量单位或习惯的自然计量单位进行计量。

　　(2)确定按合同完成的工程数量所采用的量测和计算方法，如在有关部分未做具体规定，应符合我国公路工程的习惯做法。

　　(3)一切工程的计量，应由承包人提供符合精度要求的计量设备和条件，并由承包人计算后报监理工程师审核确认。

　　(4)凡超过了图纸所示或监理工程师指示或同意的任何长度、面积或体积，都不予计量。

　　(5)全部必需的模板、脚手架、装备、机具和连接螺栓、垫圈等其他材料，应包括在其他支付细目中，不单独计量。

　　(6)如果规范规定的任何分项工程或其细目未在工程量清单中出现，则应被认为是其他相关工程的附属义务，不再单独计量。

　　由监理工程师计算后确认应为由承包人计算后报监理工程师审核确认，选项A错误。故本题正确选项应为“B、C、D、E”。

　　7[多选题]技术交底主要内容有(　　)。

　　A.分部、分项工程的施工特点，质量要求

　　B.工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程

　　C.施工技术方案

　　D.安全三级培训E.安全、环保方案

　　参考答案：A,B,C,E

　　◆◆参考解析：

　　技术交底主要内容(1)承包合同中有关施工技术管理和监督办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。(2)设计文件、施工图及说明要点等内容。(3)分部、分项工程的施工特点，质量要求。(4)施工技术方案。(5)工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。(6)材料的特性、技术要求及节约措施。(7)季节性施工措施。(8)安全、环保方案。

　　8[多选题] 工程量清单的组成内容有(　　)。

　　A.清单前言B.计日工明细表C.工程量清单汇总表D.价格调整表E.工程细目

　　参考答案：A,B,C,E

　　◆◆参考解析：

　　【解析】此题考查此题考查工程量清单的组成。工程量清单是按照招标要求和施工设计图纸要求，将拟建招标工程的全部项目和内容，由工程招标人按照统一的工程量计算规则、统一的项目名称、统一的项目编码、统一的工程量计量单位进行编制，计算拟建招标工程数量的表格，公路工程量清单主要包括工程量清单说明、投标报价说明、计日工说明、其他说明及工程量清单各项表格五部分内容。

　　所以，本题的正确选项是“A、B、C、E”。

　　9[简答题] 背景资料：

　　某施工单位承接了长67.8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用9年后面板破损严重，主要的病害有：裂缝、断板、板底脱空。设计院现场勘察后认为必须重建，设计院进行了旧路改建设计，设计要求将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设了护面墙和1m宽的A平台。路面结构如下图所示。

　　事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘录如下：①在路面碎石化施工正式开始前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。②在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。

　　③路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证1ocm左右的搭接破碎宽度。④机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。⑤路面碎石化后，应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用黏土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

　　事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。

　　事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度，将护面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求执行。

　　问题：

　　1.改正旧路面碎石化技术要点中的错误之处。

　　2.用八个字总结事件二中提及的SMA碾压原则。

　　3.计算图中边沟的最大过水面积(计算结果保留两位小数)。

　　4.写出背景中A平台的专业术语。

　　5.写出事件二中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由。

　　6.背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少?按照高处作业分级，该作业属于哪一级高处作业?

　　◆◆参考解析：

　　1.【参考答案】③改正：路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。

　　⑥改正：表面凹处在10cm×10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，10cm×10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

　　【考点解析】本题考查考生对旧水泥混凝土路面碎石化施工方法的掌握程度。

　　路面碎石化施工：在路面碎石化施工正式开始前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况，对破碎参数不断作出微小的调整。当需要参数作出较大的调整时，则应通知监理工程师。路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中，要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化后，应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在10cm×10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填;10cm×10cm以上的，应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

　　2.【参考答案】“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。

　　【考点解析】本题考查考生对SMA路面施工方法的掌握程度。

　　SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。碾压过程中，压路机应“紧跟慢压”——紧跟摊铺机，缓慢匀速(不超过5km/h)地对路面进行碾压。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。特别强调的是，在SMA面层碾压施工时，还应确保压路机数量充足。初压、复压工作区间严格分开，降低压路机工作区段长度，保证在足够高的温度下进行压实作业。同时，也要防止过度碾压，破坏结构内部骨架。

　　3.【参考答案】最大过水面积：(0.5+0.75)×0.5/2=0.31m2。

　　【考点解析】本题考查考生对边沟过水面积的计算。

　　读图可知，边沟底净宽0.5m，净高0.5m，边沟外墙按1: 0.5坡度设置，所以边沟项宽是0.75m。最大过水面积其实就是该边沟梯形面积的计算。

　　4.【参考答案】碎落台。

　　【考点解析】背景中“在右侧岩层破碎的挖方路段增设了护面墙和1米宽的A平台”，由于右侧岩层破碎，因此很容易碎落。仔细读图可以看出，A平台设置在水沟和护面墙之间，宽度1m，有工程经验的人马上就能认出，这就是碎落台。

　　5.【参考答案】理由：防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表面失去纹理和粗糙度。

　　【考点解析】本题考查考生对SMA路面施工方法的掌握程度。

　　SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表面失去纹理和粗糙度。

　　6.【参考答案】护面墙砌筑的高处作业高度是3m。高处作业高度在2～5m时，属于1级高处作业。

　　【考点解析】本题考查考生对高处作业施工方法的掌握程度。

　　按照《高处作业分级》GB/T 3608--2008标准：凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业。作业区各作业位置至相应坠落高度基准面之间的垂直距离中的最大值，称为该作业区的高处作业高度。

　　高处作业的级别划分为四级：(1)高处作业高度在2～5m时，称为工级高处作业;

　　(2)高处作业高度在5～15m时，称为Ⅱ级高处作业;(3)高处作业高度在15～30m时，称为Ⅲ级高处作业;(4)高处作业高度在30m以上时，称为Ⅳ级高处作业。

　　护面墙基坑开挖后开始砌筑，图中护面墙从基底到墙顶的高度为3m。

　　10[简答题]背景资料

　　某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。该隧道全长4279m，最大埋深1049m，单孔隧道净空宽度9.14m，单孔净空高度6.98m，两洞口处设有明洞，边坡较稳定。设计要求采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，隧道施工监控量测实施了洞内外观察、周边位移监控。

　　施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：

　　(1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进，并在施工前采取了预支护措施，以保证施工的安全。

　　(2)隧道开挖后，及时采取初期支护，为了防止隧道内水渗入并在衬砌中设置防水层，然后施作二次衬砌。

　　(3)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。

　　(4)该隧道围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅴ围岩，稳定性较差。根据该隧道地质条件和开挖断面宽度，承包人拟采用CRD法施工。其工序为如图：

　　问题：

　　1.该隧道按照长度来划分，属什么隧道?该隧道采用哪种地质超前预报方法?说明理由。

　　2.在施工组织设计的第一条中，还应补充哪些基本原则?并写出预支护措施有哪些?

　　3.改正施工组织设计中第三条的错误做法。

　　4.初期支护有哪些类型?复合式衬砌中防水层何时施工?二次衬砌施作的要求?

　　5.承包人采用CRD法施工，请说明说施工顺序。

　　6.补充背景中隧道监控量测的必测项目。

　　◆◆参考解析：

　　1.该隧道按照长度划分属特长隧道。该隧道应用物探法进行超前地质预报。因为物探法适用于长、特长隧道或地质复杂隧道的超前地质预报，主要方法包括有弹性波反射法、地质雷达法、红外探测法、瞬变电磁法、高分辨直流电法。

　　2.应补充“超前揉、管超前、强支护、勤量测”。 预支护措施：超前锚杆、插板、或小钢管;管棚;超前小导管注浆;开挖工作面及围岩预注浆。

　　3.(1)“进洞50m左右后，开始做洞口工程”错误，应改为：掘进前首先做好洞口工程。(2)洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m错误，应改为：洞口支护时，支护面至开挖面的距离一般不得超过4m。

　　4.初期支护：喷射混凝土(干喷、潮喷、湿喷、混合喷射)、锚杆、钢支撑、锚喷支护。防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。二次衬砌的施作要求：

　　(1)各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定; (2)已产生的各项位移已达预计总位移量的80%～90%;(3)周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。

　　5.①②③④⑤⑥

　　6.拱顶下沉、地表下沉。

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