三、案例分析题(共5题，前3题各20分，后2题各30分，总计120分)

　　31、背景材料：

　　某公司承建一段环城高速公路沥青混凝土路面工程，路线长16km，路面结构形式为双幅，上中下层厚度分别为4cm、5cm、6cm，每幅宽18.5m，下面层试验段铺筑长度为150m，消耗沥青混合料399.6t。

　　问题：

　　(1)试计算需要配置沥青混凝土摊铺机的数量。

　　(2)试计算试验段摊铺完成后的平均厚度。

　　参考解析：

　　32、背景材料：

　　某城市的公路改建项目，业主为了控制工程造价，与设计方详细研究了各种成本控制措施，要求通过成本管理的各种手段，不断促进降低施工项目成本，尽可能地以最低的成本达到设计要求。施工方在面对业主提出的要求后也采取了一系列措施，选择适宜的施工方案，降低材料成本，提高机械利用率，以降低施工成本获得最大的收益。

　　问题：

　　(1)工程施工项目成本管理的原则有哪些?

　　(2)为什么降低材料成本是施工项目成本控制的主要途径之一?其具体采取的措施包括哪些?

　　手动评分：本题共24分，您的得分保存收起解析收藏纠错

　　参考解析：

　　(1)工程施工成本管理的原则包括：

　　1)成本最低化原则;

　　2)全面成本管理原则;

　　3)成本责任制原则;

　　4)成本管理有效化原则;

　　5)成本管理科学化原则。

　　(2)材料成本在整个项目中的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力，往往在其他成本项目(如人工费、机械费等)出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。因此，应做好材料的采购计划，采取招标采购的形式，降低材料的采购单价。同时，做好混合料配合比的优化设计，加强施工过程控制，降低各类材料的生产消耗量和不必要的损耗。

　　33背景材料：

　　某桥主跨为40×50m预应力混凝土简支T梁桥，主墩基础为直径2.0m的钻孔灌注桩，桥址处地质为软岩层，设计深度为20m，采用回转钻进施工法钻孔。根据有关检验标准，施工单位制定了钻孔灌注桩的主要检验内容和实测项目如下：

　　(1)终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度;

　　(2)钻孔灌注桩的混凝土配合比;

　　(3)凿除桩头混凝土后钢筋保护层厚度;

　　(4)需嵌入柱身的锚固钢筋长度。

　　问题：

　　(1)请补充钻孔灌注桩成孔质量检查的缺项部分。

　　(2)对钻孔灌注桩混凝土的检测是否合理?请说明理由。

　　手动评分：本题共24分，您的得分保存收起解析收藏纠错

　　参考解析：

　　(1)有孔深、孔底沉淀厚度。钢筋骨架底面高程等。

　　(2)不合理，应检测混凝土的强度，以及凿除桩头后有无残缺的松散混凝土。

　　34背景材料：

　　某高速公路6标段有6座桥梁，其中有相邻两座桥均为每跨25m箱梁，因25m箱梁每片自重67t，长距离运输困难，故在K17+206～K17+400段建立箱梁预制场，负责K16+820.33、K18+368中桥25m箱梁的预制，再用拖车运送至桥位安装。

　　施工单位在预应力梁的钢筋加工中，需接长主筋>φ16的采取闪光对焊，其余用10d单面电弧焊或5d双面电弧焊。钢筋下料采用截割机割断，钢绞线下料采用电弧切割。一束为5根的钢绞线，用绑扎丝每2m间距进行一次编束，每根钢绞线的两端对应编号。

　　预应力筋的张拉施工中，在张拉前，钢绞线和锚具按规定进行了抽样送检，对油表、千斤顶进行标定。箱梁预制混凝土强度达90%以上，进行钢绞线的张拉。采用φ15.24mm低松弛钢绞线两端对称同时进行张拉。K16+820.33、K18+368两座中桥每片梁6个孔，每孔5股钢绞线为一束，每束的锚下张拉控制应力为6696MPa。

　　张拉程序为：低松弛钢绞束0→初应力→σcon(持荷2min)→锚固。

　　箱梁预应力的张拉采用双控，张拉的钢绞线，断丝、滑丝的根数控制在同一断面总根数的1%。一束不能超过1根。张拉时由专职质检员旁站监督，严格按设计张拉顺序对称逐级进行，认真记录压力表读数值、钢绞线伸长值，检查有无断丝、滑丝现象。质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有2根断丝，其余梁均正常。

　　问题：

　　(1)预应力梁的钢筋焊接还可采用什么方法?

　　(2)指出预应力梁在钢筋加工中的错误并改正。

　　(3)预应力钢束张拉时采用双控的具体含义是什么?

　　(4)针对质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有2根断丝的情况，应如何处理?

　　参考解析：

　　(1)钢筋焊接还可采用电渣压力焊、气压焊。

　　(2)“钢绞线下料采用电弧切割”错误。应为钢绞线的切断，宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。

　　(3)即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求(±6%)。

　　(4)原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。

　　35背景材料：

　　某一级公路的桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m、宽6m、高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。

　　桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0m。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。

　　施工中还有如下事件：

　　事件1：由于场地限制的原因，现场采用泵送混凝土，并提出了以下技术要求：

　　(1)泵送混凝土应选用火山灰质硅酸盐水泥。

　　(2)泵送混凝土中应掺人外加剂。

　　(3)严格控制泵送混凝土试配时的坍落度值。

　　事件2：项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。

　　问题：

　　(1)指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。

　　(2)指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。

　　(3)针对事件1，改正第(1)条的错误;指出第(2)条中应掺入的外加剂种类以及对第

　　(3)条中的坍落度值有何规定?

　　(4)事件2中，施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。

　　参考解析：

　　(1)不应口头技术交底。

　　正确做法：技术交底应书面进行，技术交底资料应办理签字手续并归档。

　　(2)桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员离开现场是错误的，正确的做法是：拔管应有专人负责指挥。

　　导管埋深保持在0.5～1.0m也不正确，正确的做法是：导管埋置深度宜控制在2～6m，并经常测探井孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。

　　(3)第(1)条应修改为：泵送混凝土应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用火山灰质硅酸盐水泥。

　　第(2)条中，泵送混凝土中应掺入泵送剂或减水剂。

　　第(3)条中，泵送混凝土试配时要求的坍落度值应为：入泵时的坍落度加从拌和站至入泵前的预计经时损失值。

　　(4)不正确，因为张拉机具应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。

扫描/长按二维码帮助一建考试通关

获取2017一建最新资讯

获取2017一次通关技巧

获取历年一建真题试卷

获取2017一建预测试卷

一建万题库【手机题库】丨微信搜索"万题库一级建造师考试"

一级建造师QQ群：

　　相关推荐：

　　2017一级建造师考试《公路工程》章节习题汇总

　　2017年一级建造师考试《公路工程》记忆口诀汇总

　　2017一级建造师《公路工程》科目特点及学习方法

　　2017一级建造师考试《各科目》模拟试题大汇总

　　2017年一级建造师《工程经济》章节习题汇总

　　2017一级建造师考试《工程法规》章节习题汇总

　　2017一级建造师考试《项目管理》章节习题汇总

　　2009-2016一级建造师真题及答案|解析|估分|下载