(1)办好用地规划许可证、动迁许可证、征用土地批示文件和施工用地;
(2)联系有关施工用地，并督促征地、拆迁工作;
(3)管线拆迁;
(4)施工的接水接电等。
4.不全面。缺质量管理、工程验收、文明施工。
5.不全面。路基压实度的提高，对本工程段的过湿粘土来说，关键的问题是降低碾压时的含水量。要把粘性土的含水量从天然含水量30%以上降至最佳含水量(轻型标准19%～22%、重型标准13%～17%)，应采取的技术措施是：
(1)取土点处采取井点降水，尽量降低天然含水量;
(2)采用细磨生石灰掺拌过湿粘土，降低含水量;
(3)尽量利用好的天气和雨水相对少、气温较高的季节抓紧时间，集中兵力，突击施工;
(4)严格控制碾压厚度，薄层重压，可使用羊角碾压路机进行施工，以确保压实度。
6.沥青混凝土压实控制方法：必须采用轮胎式压路机进行碾压，严格控制碾压温度和碾压遍数，对标准密度进行研究和控制。
7.平整度控制采取的措施是：
(1)基层必须采用专用的稳定粒料摊铺机进行摊铺，之后进行乳化沥青封顶;
(2)择优选择备有沥青混凝土摊铺机的施工单位，平整度达不到要求的单位坚决不用。
8.不全面，应根据工程特点集中安排机具和劳力，组织快速施工，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日施工当日完成，做到随挖、随填、随压。
中，哪些是对的，哪些是错的?
2.为保证水泥稳定土基层的施工质量，还需补充什么?
【案例2】
1.总包项目经理部应将电信、给排水、热力、电力、天然气等市政配套工程分包给具有相应资质的单位，签订分包合同。分包单位应在技术、质量、进度、安全、环保等方面对总包单位负责。总包项目经理部应对分包单位的各项工作进行监督、检查、指导。若有必要，关键施工原材料应由总包项目经理部负责提供。
2.施工前准备工作有：
(1)生活、生产设施搭建;
(2)对施工范围内地下管线的空间位置进行调查，弄清情况，对有影响的管线进行拆迁;
(3)沿线穿越多条在用公路，应制定相应的交通导行方案，确保施工与交通的安全;
(4)因道路两侧紧邻居民小区和工厂，应将施工段围护起来，进行封闭式施工;
(5)配合业主做好施工段的拆迁工作。
3.SBS改性沥青混合料表面技术特点有：
(1)拌和原材料品种多，对沥青混合物拌和由特殊要求，普通沥青混合料最多为4种规格砂石料，外加沥青和矿物填料。SBS改性沥青混合料则有5种规格砂石料配合而成，填料由水泥和矿粉按比例混配合，要求拌和机增加矿料冷储仓和热储仓;
(2)拌制、施工温度是根据改性剂类型、改性沥青的黏稠情况，按改性沥青的黏-温关系确定。改性沥青混合料拌制、压实温度通常比普通沥青混合料施工温度高10～20℃，特殊情况经试验确定;
(3)改性沥青混合料宜随拌随用，需要短时间贮存时，时间不宜超过24h，贮存期间温降不应超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏及粗细集料离析现象;
(4)改性沥青混合料运输中一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、间断摊铺;
(5)因为黏稠，所以改性沥青混合料摊铺后应紧跟着碾压，充分利用料温压实。在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队操作，即全摊铺宽度上碾压，不宜采用首尾相接的纵列方式;
(6)采用振动压路机碾压时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，但在静载钢轮压路机工作时，轮迹重叠宽度不应少于20cm;
(7)振动压路机碾压时的振动频率、振幅大小应与路面铺筑厚度相协调，厚度较小时宜采用高频低振幅，终压时要关闭振动;
(8)SBS改性沥青混合料表面层接缝处理相当困难，在允许的条件下要尽可能消除接缝(特别是冷接缝)。若无法消除接缝，则纵向可以采用热接缝，横向可以采用平接缝或斜接缝。
4.SBS改性沥青混合料各环节温度为：沥青/矿料加热：170～180℃/180～190℃;出厂：175～185℃;摊铺：不低于160℃，最好170℃左右;初压：不低于160℃;复压：不低于130℃;终压：不低于100℃，泵送温度不低于160℃。因此，不合格应废弃的批次有：批3：200℃。
5.这种情况千万要避免。如遇到这种情况，必须立即停止摊铺，将已经摊铺的混合料迅速碾压，如碾压却有困难，必须毫不留情地铲除掉。
6.通过实验提供所使用改性沥青混合料的粘温曲线指导改性沥青混合料的生产、摊铺、压实，通常在规定的普通沥青混合料施工温度基础上提高10～20℃。
【案例3】
1.不合理。由于本隧道工程的盾构掘进是项目的关键性工程，必须自己完成，禁止分包给他人。
2.不全面。缺垂直运输设备井、拌浆站、地面出土设施。
3.不恰当。盾构正面土体稳定控制包括推力、推进速度和出土量三者之间的相互关系对施工轴线和地层变形量的控制起主导作用，施工中应根据不同的土质和覆土厚度，对地表建筑物，地表变形的监测数据的综合分析，及时调整平衡点，同时控制每次纠偏量，减少对土体的扰动，及时调整注浆量，可有效地控制轴线和地层变形。
4.不恰当。应停止盾构掘进，调查清楚地下障碍物的情况后，制定处理措施。
5.不恰当。巨石爆破属于危险性很高的作业，不具备爆破作业资质的施工队不能实施爆破作业。进行爆破作业时，具备爆破作业资质的施工队必须进行爆破方案设计，并报公安部门批准备案后，方可实施爆破。
6.地表沉降的控制措施：
(1)严格控制盾构正面土压力。盾构切口土压力将影响地表的变形，必须严格控制切口土压力，同时也必须严格控制与切口压力有关的施工参数(掘进速度、总推力、出土量等)，尽量减少土压力波动;
(2)严格控制盾构纠偏量。在确保盾构正面沉降控制良好的情况下，使盾构均匀匀速推进施工，尽量缩短穿越建筑物的时间;
(3)严格控制同步注浆量和浆液质量。通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形;
(4)在新建隧道内进行壁后双液注浆。若穿越某些建筑物后，地表变形加大，则需在新建隧道内通过管片注浆孔进行壁后双注浆，范围在前后10环内，在新建隧道内的相应位置隔环注浆;
(5)采用多种隧道变形监测手段。采用多种隧道变形监测手段获取变形数据，输入盾构控制系统，指导盾构推进参数优化和调整。
7.在盾构掘进时，为减少地面的后期沉降，还要进行衬砌壁后补压浆。
(1)环面平整度：必须自负环作起，每环检查，相邻块的踏步应小于3mm，封顶块不能凸出相邻管片的环面，以免邻接块接缝处管片破裂;
(2)环面超前量控制：每掘进5环检查一次超前量，及时纠偏，从而保证管片环面与隧道轴线的垂直度;
(3)相邻环高差控制：相邻环高差量的大小直接影响到建成隧道轴线质量，因此必须严格控制环高差;
(4)纵、环向螺栓连接：纵、环向螺栓连接的紧密度将直接影响隧道的整体性能和质量，因此每环拼装完成后应及时拧紧纵、环向，在推进下一环时，应在千斤顶顶力的作用下，复紧纵向螺栓连接;
(5)隧道椭圆度控制：每环拼装完成后，应测量隧道的椭圆度，不合格的要及时纠正，直到直径偏差小于12mm后方能进行下一环推进。
8.设施测量工作有：
(1)平面测量。平面控制网连布连测，作为工程首级平面控制;
(2)高程测量。按国家3级水准规范进行;
(3)井下测量。包括井下平面控制网、井下高程测量;
(4)联系三角测量。包括平面坐标的传递(定向测量)、高程点的传递;
(5)曲线段施工测量，包括：
①建立盾构掘进方向理论曲线输入计算机;
②盾构测量仪安装;在支撑环上安装前后测量标志;测量并保存结果;
③用平面控制网来控制综合曲线隧道平面和高程;
④用高精度的几何定向手段来确保定向精度，建立准确的竖向面，定向精度不超过8”，确保全线准确贯通。
【案例4】
不合规定的地方为：
(1)A单位未在投标文件中载明分包事项。这样在中标后决定分包，属于合同变更行为，需办合同变更手续。根据《招投标标法》和《施工招标投标管理办法》的有关规定，投标人根据招标文件载明的项目实际情况，拟在中标后将中标项目的部分非主体、非关键工作进行分包的，应当在投标文件中载明。招标标准要求在招标中对于合同条款进行完备而周全的规定，严格约束合同变更行为，保证履行的合同是招标招出来的合同。
(2)施工组织设计经甲方和监理部门同意后进行施工，不合规定。施工组织设计必须经上一级批准，有变更时要办变更审批手续。
A单位承担连带责任。如果办理了合同变更手续，按《合同法》的有关规定，履行分包合同时，承包人应当就承包项目向发包人负责;分包人就分包项目向承包人负责;因分包人过失给发包人造成损失，承包人承担连带责任。
【案例5】
1.(2)和(4)对，(1)和(3)错，正确说法为(1)用做城市一般道路基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm;用做城市主干路、快速路时，Dmax不应大于31.5mm;(3)宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃;雨季施工应防止水泥和混和料淋雨，降雨时应停止施工;压实厚度随碾压增加而增加，最多达20cm;
2.还应注意：混和料应在等于或略大于最佳含水量时碾压，以满足按重型击实标准确定的压实度要求;集料中不宜含有塑性指数的土。
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