33 某市政桥梁工程，上部结构为5跨20m预应力混凝土简支梁，每跨有30片先张法预应力混凝土空心板梁，梁板的高度与宽度均为1.0m。

　　项目部编制的施工组织设计中有如下规定：

　　(1)梁板分项工程包括梁板模板工程和梁板安装工程等。

　　(2)梁板预应力筋采用应力控制张拉，以预应力筋的伸长值校核。由于设计无明确要求，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在8%以内。张拉过程中，达到张拉控制应力时立即锚固。

　　在梁板安装前，项目部明确了梁板位置的控制原则：梁板的顺桥向位置以活动端为准，横桥向位置以边板为准。同时为便于每块梁板准确安装及安装后的检查验收，施工人员在盖梁上放出梁板端头横线，在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点，在梁上标出梁的竖向中心线，就位时在梁端部挂线坠控制梁板位置。然后，将梁板逐块安装在支座上，直到全部梁板安装完成。

　　问题

　　1.补充预制梁板的分项工程项目，并指出检验批。

　　2.施工组织设计关于梁板预应力张拉的技术要求中存在错误，请予以改正。

　　3.改正梁板位置控制原则的不妥之处。

　　4.补充盖梁上的放线内容。

　　参考解析：

　　1.预制梁板的分项工程项目还包括：梁板钢筋、梁板预应力混凝土。检验批为每片梁。

　　2.(1)错误之处：实际伸长值与理论伸长值的差值控制在8%以内。

　　改正：设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内。

　　(2)错误之处：张拉过程中，达到张拉控制应力时立即锚固。

　　改正：预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。

　　3.梁板位置的控制原则应改为：梁、板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置应以梁的纵向中心线为准。

　　4.补充内容：根据线路中心线和墩台中心里程，施工人员应在台帽(盖梁)上放出每片梁的中心线、支座的纵横中心线及支座底部轮廓线。

　　34 某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程，起始里程为DK10+100m，终点里程为DK10+868m，环宽为1.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。

　　项目施工过程中发生了以下事件：

　　事件1：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d，增加费用30万元。

　　事件2：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50ram。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万元。

　　事件3：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5d，费用增加25万元。

　　区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/d。

　　问题

　　1.事件1、2、3中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。

　　2.事件2中二次注浆应采用什么浆液?

　　3.事件3中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性?

　　4.整个隧道掘进的完成时间是多少天(写出计算过程)?

　　参考解析：

　　1.(1)事件1中，项目部可索赔的工期为10d，可索赔的费用为30万元。

　　理由：勘察报告是由发包方提供的，应对其准确性负责。

　　(2)事件2中，项目部既不可以索赔工期，也不可以索赔费用。

　　理由：项目部施工技术出现问题而造成的，应由项目部承担责任。

　　(3)事件3中，项目部既不可以索赔工期，也不可以索赔费用。

　　理由：盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土，这是项目部明确的事实，属于项目部技术欠缺造成的，应由项目部承担责任。

　　2.事件2中二次注浆应采用化学浆液。

　　3.事件3中应采用矿物系(如膨润土泥浆)、界面活性剂系(如泡沫)等改良材料。

　　4.整个隧道掘进的完成时间=(868-100)m/(1.2m/环×8环/d)=80d。

　　35 某项目部承建一城市主干路工程。该道路总长2.6kin，其中K0+550m～K1+220m穿过农田，地表存在0.5m的种植土。道路宽度为30m，路面结构为：20Cm石灰稳定土底基层，40Cm石灰粉煤灰稳定砂砾基层，15Cm热拌沥青混凝土面层;路基为0.5～1.0m的填土。

　　在农田路段路基填土施工时，项目部排除了农田积水，在原状地表土上填方0.2m，并按不小于93%的压实度标准(重型击实)压实后达到设计路基标高。

　　底基层施工过程中，为了节约成本，项目部就地取土(包括农田地表土)作为石灰稳定土用土。

　　基层施工时，因工期紧，石灰粉煤灰稳定砂砾基层按一层摊铺，并用18t重型压路机一次性碾压成型。

　　沥青混凝土面层施工时正值雨期，项目部制订了雨期施工质量控制措施：

　　(1)加强与气象部门、沥青拌和厂的联系，并根据雨天天气变化，及时调整产品供应计划。

　　(2)沥青混合料运输车辆采取防雨措施。

　　问题

　　1.指出农田路段路基填土施工措施中的错误，请改正。

　　2.是否允许采用农田地表土作为石灰稳定土用土?说明理由。

　　3.该道路基层施工方法是否合理?说明理由。

　　4.沥青混凝土面层雨期施工质量控制措施不全，请补充。

　　参考解析：

　　1.农田路段路基填土施工措施中的错误及改正如下。

　　(1)错误之处：排除了农田积水就在原状地表土上填方。

　　改正：还应清除树根、杂草、淤泥等。

　　(2)错误之处：按不小于93%的压实度标准(重型击实)压实。

　　改正：按不小于95%的压实度标准(重型击实)压实。

　　2.不允许采用农田地表土作为石灰稳定土用土。

　　理由：农田地表土中存在杂草等。

　　3.该道路基层施工方法不合理。

　　理由：碾压时应采用先轻型后重型压路机组合。基层厚度不大于150mm时，用12～15t三轮压路机;150mm<厚度≤200mm时，可用18～20t三轮压路机和振动压路机。

　　4.沥青混凝土面层雨期施工质量控制措施的补充：工地上应做到及时摊铺、及时完成碾压。对于双层式施工，雨后应注意清扫干净底层，以确保两层紧密结合为一个整体。在旧路面上加铺沥青混凝土面层，更要注意。

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