二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题 意，至少有1个错误。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0. 5分)

　　21[多选题] 园林树木的整形修剪常年均可进行，按修剪程度可分为 (　　)等方式。

　　A.整冠式

　　B.单干式

　　C.剪枝式

　　D.剪干式

　　E.软牵式

　　参考答案：A,C,D

　　参考解析：【考点解析】考点为园林栽植工程内容，属于专业技术知识型考题：

　　结合教材，有关树木整形与修剪内容如下：

　　树木在养护阶段中，应该通过修剪调整树形，均衡树势，调节树木通风透光和土壤养分的分配，调整植物群落之间的关系。促进树木生长茁壮。各类苗木的修剪以自然树形为主。

　　乔木类：在保证树形的前提下主要修除长枝、病虫枝、交叉枝、并生枝、下垂枝、扭伤枝以及枯枝烂头。

　　灌木类：灌木修剪遵循“先上后下、先内后外、去弱留强、去老留新”的原则进行，修剪促使枝叶茂盛，分布匀称，球形圆满，花灌木修剪要有利于促进短枝和花芽的形成。

　　园林树木的整形修剪可常年进行，但规模整形修剪在休眠期进行为好，以免伤流过多，影响树势。修剪程度可分整冠式、剪枝式和剪干式三种。整冠式原则应保留原有的枝干，只将徒长枝、交叉枝、病虫枯枝及过密枝剪去，适用于萌芽力弱的树种，裁后树冠恢复快，景观效果好。剪枝式只保留树冠的三级分枝，将其上部截去，适宜生长较快、萌芽力较强的树种。

　　由此可判断：B、E两项为干扰项。

　　22[多选题] 市政公用工程施工办理桩点交接(俗称交桩)手续，主要内容应包括 (　　)等。

　　A.各种基准点

　　B.基准线的数据及依据

　　C.设计说明

　　D.测量要求

　　E.精度等级

　　参考答案：A,B,E

　　参考解析：【考点解析】考点是施工控制测量知识，属基础型考题。

　　教材没有相关内容，考生可用工程实践经验来分析选择：

　　市政公用工程开工前，建设单位应组织勘察设计单位、施工单位、监理单位进行技术交底，同时办理施工现场交桩，即桩点交接手续。桩点应包括：各种基准点、基准线的数据及依据、精度等级。根据测绘单位的现场交桩和书面资料，施工单位应进行现场踏勘和对所交桩点复核测量;对主要原始基准点进行认真复测。原测桩有遗失或变位时，应补钉桩并校正，且应经相应的技术质量管理部门和人员认定。

　　因此，选项中C、D为干扰项。

　　23[多选题] 对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的灌注桩，判定岩层界面难度较大，可采用以地质资料的深度为基础，结合(　　)进行综合判定，必要时进行原位取芯验证。

　　A.钻机的受力

　　B.起止时间

　　C.主动钻杆的抖动情况

　　D.孔口捞样

　　E.成孔速度

　　参考答案：A,C,D

　　参考解析：考点为钻孔灌注桩入岩施工的质量控制内容。属于实践性较强考题。

　　持力层判别是钻孔灌注桩质量控制的关键，现场施工必须给予足够的重视。对于非岩石类持力层，判断比较容易，可根据地质资料，结合现场取样进行综合判定。对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的灌注桩，判定岩层界面难度较大;可采用以地质资料的深度为基础，结合钻机的受力、主动钻杆的抖动情况、孔口捞样等现象进行综合判定，必要时进行原位取芯验证。钻头入岩后，钻机加压系统造成脉动冲击、钻孔泥浆中大量石子流出、钻机产生强烈震动，对照这些现象和勘察报告的岩层标高，可较为准确地判别持力层。

　　选项B起止时间和E成孔速度显然属于干扰项。

　　24[多选题] 下列关于预应力钢绞线进场的检验要求，正确的有(　　)。

　　A.检查质量证明书和包装

　　B.分批检验，每批重量不大于65t

　　C.每批大于3盘则任取3盘

　　D.每批少于3盘应全数检验

　　E.检验有一项不合格则该批钢绞线报废

　　参考答案：A,C,D

　　参考解析：考点为预应力钢绞线进场检验要求，属于预应力混凝土施工内容。

　　有关规定如下：

　　首先检查质量证明资料和包装有无损坏，然后采用抽样检查。

　　钢绞线检验每批重量不得大于60t;逐盘检查表面质量和外形尺寸，再从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样，进行力学性能及其他试验。如每批少于3盘，应全数检验。检验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线应实施逐盘检验，合格者接收。

　　因此，B选项不符合上述批量规定应排除，E项与上述报废规定不符，是干扰项。

　　25[多选题] 下列属于道路微表处大修工程施工准备的有(　　)。

　　A.路面局部破损处进行挖补处理

　　B.路面铣刨不少于2mm

　　C.宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理

　　D.对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求

　　E.深度15～40mm的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理

　　参考答案：A,C,D,E

　　参考解析：考点为城镇道路大修维护技术要点，属于综合型考题。

　　城镇道路进行大修养护时，原有路面结构应能满足使用要求，原路面的强度满足设计要求、路面基本无损坏，经微表处大修后可恢复面层的使用功能。微表处大修工程施工准备有：

　　(1)对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求;

　　(2)宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理;

　　(3)路面局部破损处进行挖补处理;

　　(4)深度15～40mm的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理;

　　(5)微表处混合料的质量应符合《公路沥青路面施工技术规程》JTG F40有关规定。

　　由上述内容可知，A、C、D、E均为正确选项。

　　26[多选题] 市政公用工程常用的施工测量仪器主要有(　　)。

　　A.全站仪

　　B.经纬仪

　　C.水准仪

　　D.激光准直(铅直)仪

　　E.轴力计

　　参考答案：A,B,C,D

　　参考解析：考点为市政公用工程施工测量内容，属于工程测量常识型知识。

　　市政公用工程诸如线路工程、地下工程和高耸结构施工需要，因施工需要用到的测量仪器较多，主要有：全站仪、水准仪、经纬仪、激光准直(铅直)仪、GPS-RTK及其配套器具，均属于光学或电子仪器。

　　本题5个选项中，只有E轴力计为应力式检测仪，不属于测量仪器，是干扰项。

　　27[多选题] 我国现行《城市道路工程设计规范》CJJ37以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基本原则，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分类为 (　　)。

　　A.主干路

　　B.快速路

　　C.次干路

　　D.人行道

　　E.支路

　　参考答案：A,B,C,E

　　参考解析：【考点解析】考点为城市道路工程基础知识，属于专业基础型考题。

　　教材相关内容较为简单，现行《城市道路工程设计规范》CJJ37第3.1.1条规定：城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：

　　(1)快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

　　(2)主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

　　(3)次干路应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。

　　(4)支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，提供服务功能为主。

　　人行道是城镇道路的具体组成部分，与道路等级无直接关系。五个选项目只有D是干扰项。

　　28[多选题] 软土地区地铁区间隧道施工时，应优先选择的盾构类型有(　　)。

　　A.手掘式盾构

　　B.半机械挖掘式盾构

　　C.机械挖掘式盾构

　　D.土压盾构

　　E.泥水盾构

　　参考答案：D,E

　　参考解析：考点为盾构施工内容，属于地铁工程施工常识型考题。

　　本题选项涉及盾构类型与适用地质条件，可按照下列分类方法进行分类：

　　(1)按开挖面是否封闭划分，可分为密闭式和敞开式两类。

　　(2)按平衡开挖面土压与水压的原理不同，密闭式盾构又可分为土压式(常用泥土压式)和泥水式两种。敞开式盾构按开挖方式划分，可分为手掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式三种。

　　(3)按盾构的断面形状划分，有圆形和异型盾构两类，其中异型盾构主要有多圆形、马蹄形和矩形。

　　地铁隧道施工选择盾构类型，应依据周围环境要求：地层变形控制标准、有无降水等条件进行选择。工程实践表明：软土地区城区应优先选择封闭式的土压平衡或泥水平衡盾构施工。

　　目前，土压式与泥水式盾构.已成为我国城市地铁隧道施工使用最多的盾构形式。因此，前3个选项均非正确，属于干扰项。

　　29[多选题] 用于城市管道内部的结构性破坏及裂纹的局部修补方法，目前常用的有(　　)。

　　A.密封法

　　B.补丁法

　　C.插管法

　　D.灌浆法

　　E.局部软衬法

　　参考答案：A,B,D,E

　　参考解析：考点为城市地下管道修复与更新施工内容，属于专业工程技术型考题。

　　参考内容有：

　　局部修补是在基本完好的管道上纠正缺陷和降低管道的渗漏量。当管道的结构完好，仅有局部性缺陷(裂隙或接头损坏)时，可考虑使用局部修补。

　　局部修补要求解决的问题包括：提供附加的结构性能，以有助于受损坏管能承受结构荷载;提供防渗的功能;能代替遗失的管段等。

　　局部修补是在基本完好的管道上纠正缺陷和降低管道的渗漏量等。当管道的结构完好，仅有局部性缺陷(裂隙或接头损坏)时，可考虑使用局部修补。

　　局部修补主要用于管道内部的结构性破坏以及裂纹等的修复。目前，进行局部修补的方法很多，主要有密封法、补丁法、铰接管法、局部软衬法、灌浆法、机器人法等。

　　因此，5个选项中只有C选项插管法不属于局部修补法，属于全断面修复方法。

　　30[多选题] 为后续正常掘进，盾构始发施工结束后需要拆除 (　　)。

　　A.临时管片

　　B.临时支撑

　　C.吊装门架

　　D.马头门

　　E.反力架

　　参考答案：A,B,E

　　参考解析：【考点解析】考点为盾构始发施工内容，属于工程实践型考题。

　　教材有关内容如下：

　　盾构施工一般分为始发、正常掘进和接收三个阶段。始发是指盾构自始发工作井内盾构基座上开始掘进，到完成初始段(通常504100m)掘进止，亦可划分为：洞口土体加固段掘进、初始掘进两个阶段。始发结束后要拆除临时管片、临时支撑和反力架，分体始发时还要将后续台车移入隧道内，以便后续正常掘进。

　　接收是指自掘进距接收工作井一定距离(通常50～100m)到盾构落到接收工作井内接收基座上止，亦可划分为：到达掘进、接收二个阶段;到达掘进是正常掘进的延续，是保证盾构准确贯通、安全接收的必要阶段。

　　因此，C、D两选项显然是干扰项，吊装门架(设备)和马头门要到工程施工结束时才能拆除。

　　相关推荐：

　　2016年一级建造师《市政工程》考前冲刺卷汇总

　　2016年一级建造师考试《市政工程》章节习题汇总

　　2016一级建造师资料下载中心|视频讲义|考前资料

　　2016年一级建造师考试《市政工程》各类试题汇总

　　2009-2015年一级建造师真题及答案|解析|估分|下载

　　2016一级建造师考试答案 | 2016一级建造师考试真题