22[简答题]

　　某水库枢纽工程主要由大坝及泄水闸等组成。大坝为壤土均质坝，最大坝高15.5m，坝长1135m。该大坝施工承包商首先根据设计要求就近选择某一料场，该料场土料黏粒含量较高，含水量较适中。

　　在施工过程中，料场土料含水量因天气等各种原因发生变化，比施工最优含水量偏高，承包商及时地采取了一些措施，使其满足上坝要求。

　　坝面作业共安排了A、B、C三个工作班组进行填筑碾压施工。在统计一个分部工程质量检测结果中，发现在90个检测点中，有25个点不合格。其中检测A班组30个点，有5个不合格点;检测8班组30个点，有13个不合格点;检测C班组30个点，有7个不合格点。

　　问题：

　　(1)在①羊脚碾;②振动平碾;③气胎碾;④夯板;⑤振动羊脚碾等机械中，适用于该大坝填筑作业的压实机械有哪些?

　　(2)该大坝填筑压实标准应采用什么控制?填筑压实参数主要包括哪些?

　　(3)料场土料含水量偏高，为满足上坝要求，此时可采取哪些措施?

　　(4)根据质量检测统计结果，试采用分层法分析，指出哪个班组施工质量对总体质量水平影响最大?

　　(1)①③④⑤。

　　(2)干密度。由于该大坝为壤土均质坝，对于黏粒偏高的壤土，填筑压实标准应采取干密度来控制。

　　土料填筑压实参数主要包括碾压机具的重量、含水量、碾压遍数及铺土厚度等。

　　(3)具体措施主要有：

　　①改善料场的排水条件和采取防雨措施;

　　②对含水量偏高的土料进行翻晒处理，或采取轮换掌子面的办法;

　　③采用机械烘干法烘干等。

　　(4)分层法列表见表1F420152-3。

　　分层法列表表1F420152-3

　　根据以上分层调查的统计数据表可知，B班组的施工质量对总体质量水平影响最大。

　　23[简答题]

　　某水闸建筑在砂质壤土地基上，水闸每孔净宽8m，共3孔，采用平板闸门，闸门采用一台门式启闭机启闭，闸墩厚度为2m，因闸室的总宽度较小，故不分缝。闸底板的总宽度为30m，净宽为24m，底板顺水流方向长度为20m。施工中发现由于平板闸门主轨、侧轨安装出现严重偏差，产生了质量事故。

　　问题：

　　(1)根据水利部1999年3月4日颁布的《水利工程质量事故处理暂行规定》(水利部令第9号)，进行质量事故处理的基本要求是什么?

　　(2)根据水利部1999年3月4日颁布的《水利工程质量事故处理暂行规定》(水利部令第9号)，工程质量事故分类的依据是什么?工程质量事故分为哪几类?

　　(3)工程采用的是门式启闭机，安装时应注意哪些方面?

　　(4)平板闸门的安装工艺一般包括哪些内容?

　　(1)根据水利部1999年3月4日颁布的《水利工程质量事故处理暂行规定》(水利部令第9号)，进行质量事故处理的基本要求是：

　　①发生质量事故，必须坚持“事故原因不查清楚不放过、主要事故责任者和职工未受教育不放过、补救和防范措施不落实不放过”的原则，认真调查事故原因，研究处理措施，查明事故责任，做好事故处理工作。

　　②发生质量事故后，必须针对事故原因提出工程处理方案，经有关单位审定后实施。

　　③事故处理需要进行设计变更的，需原设计单位或有资质的单位提出设计变更方案。需要进行重大设计变更的，必须经原设计审批部门审定后实施。

　　④事故部位处理完毕后，必须按照管理权限经过质量评定与验收后，方可投入使用或进入下一阶段施工。

　　⑤根据水利部1999年3月4日颁布的《水利工程质量事故处理暂行规定》(水利部令第9号)，小于一般质量事故的质量问题称为质量缺陷。水利工程应当实行质量缺陷备案制度。

　　(2)根据水利部1999年3月4日颁布的《水利工程质量事故处理暂行规定》(水利部令第9号)，工程质量事故按直接经济损失的大小，检查、处理事故对工期的影响时间长短和对工程正常使用的影响进行分类。分为一般质量事故、较大质量事故、重大质量事故、特大质量事故四类。

　　(3)门式启闭机，安装时应注意以下几个方面的问题：

　　①门式启闭机安装应争取将门机各组成部件予以扩大预组装，然后进行扩大部件吊装，以减少高空作业工作量并加快安装速度。

　　②门腿安装应利用各种固定点予以加固牛腿或在坝体上游坝面处增设临时牛腿予以加固，将来门机安装后再用混凝土把牛腿预留孔处回填抹平。

　　③门式启闭机门腿与主梁的连接，可采用门腿法兰与主梁端翼板直接焊接的施工方法。

　　(4)平板闸门的安装工艺一般包括整扇吊人;分节吊人、节间螺接或轴接;分节吊入、节间焊接。

　　24[简答题]

　　某高土石坝坝体施工项目，业主与施工总承包单位签订了施工总承包合同，并委托了工程监理单位实施监理。

　　施工总承包完成桩基工程后，将深基坑支护工程的设计委托给了专业设计单位，并自行决定将基坑的支护和土方开挖工程分包给了一家专业分包单位施工，专业设计单位根据业主提供的勘察报告完成了基坑支护设计后，即将设计文件直接给了专业分包单位，专业分包单位在收到设计文件后编制了基坑支护工程和降水工程专项施工组织方案，施工组织方案经施工总承包单位项目经理签字后即由专业分包单位组织了施工。

　　专业分包单位在施工过程中，由负责质量管理工作的施工人员兼任现场安全生产监督工作。土方开挖到接近基坑设计标高时，总监理工程师发现基坑四周地表出现裂缝，即向施工总承包单位发出书面通知，要求停止施工，并要求立即撤离现场施工人员，查明原因后再恢复施工，但总承包单位认为地表裂缝属正常现象没有予以理睬。不久基坑发生严重坍塌，并造成4名施工人员被掩埋，其中3人死亡，1人重伤。

　　事故发生后，专业分包单位立即向有关安全生产监督管理部门上报了事故情况。经事故调查组调查，造成坍塌事故的主要原因是由于地质勘察资料中未标明地下存在古河道，基坑支护设计中未能考虑这一因素。事故中直接经济损失300万元，于是专业分包单位要求设计单位赔偿事故损失300万元。

　　问题：

　　(1)请指出上述整个事件中有哪些做法不妥，并写出正确的做法。

　　(2)根据《水利工程建设安全生产管理规定》，施工单位应对哪些达到一定规模的危险性较大的工程编制专项施工方案?

　　(3)根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，本事故应定为哪种等级的事故?并说明理由。

　　(4)这起事故的主要责任人是谁?请说明理由。

　　(1)上述整个事件中存在如下不妥之处：

　　①施工总承包单位自行决定将基坑支护和土方开挖工程分包给了一家专业分包单位施工是不妥的，工程分包应报监理单位经建设单位同意后方可进行。

　　②专业设计单位完成基坑支护设计后，直接将设计文件给了专业分包单位的做法是不妥的，设计文件的交接应经发包人交付给施工总承包单位。

　　③专业分包单位编制的基坑工程和降水工程专项施工组织方案，经施工总承包单位项目经理签字后即组织施工的做法是不妥的，专业分包单位编制了基坑支护工程和降水工程专项施工组织方案后，应由施工单位技术负责人签字并经总监理工程师审批后方可实施，基坑支护与降水工程、土方和石方开挖工程必须由专职安全生产管理人员进行现场监督。

　　④专业分包单位由负责质量管理工作的施工人员兼任现场安全生产监督工作的做法是不妥的。从事安全生产监督工作的人员应经专门的安全培训并持证上岗。

　　⑤总承包单位对总监理工程师因发现基坑四周地表出现裂缝而发出要求停止施工的书面通知不予理睬的做法是不妥的。总承包单位应按监理通知的要求停止施工。

　　⑥事故发生后专业分包单位直接向有关安全生产监督管理部门上报事故的做法是不妥的，应经过总承包单位。

　　⑦专业分包单位要求设计单位赔偿事故损失是不妥的，专业分包单位和设计单位之间不存在合同关系，不能直接向设计单位索赔，专业分包单位可通过施工总承包单位向建设单位索赔，建设单位再向勘察设计单位索赔。

　　(2)施工单位应对下列达到一定规模的危险性较大的工程编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人签字以及总监理工程师核签后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督：

　　①基坑支护与降水工程;

　　②土方和石方开挖工程;

　　③模板工程;

　　④起重吊装工程;

　　⑤脚手架工程;

　　⑥拆除、爆破工程;

　　⑦围堰工程;

　　⑧其他危险性较大的工程。

　　(3)根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，本事故直接经济损失虽未超过1000万元，但已造成3人死亡，故应定为Ⅲ级事故(或重大质量与安全事故)。

　　(4)本起事故的主要责任应由施工总承包单位承担。在总监理工程师发出书面通知要求停止施工的情况下，施工总承包单位继续施工，直接导致事故的发生，所以本起事故的主要责任应由施工总承包单位承担。

　　25[简答题]

　　施工单位B分别在某省会城市远郊和城区承接了两个标段的堤防工程施工项目，其中防渗墙采用钢板桩技术进行施工。施工安排均为夜间插打钢板桩，白天进行钢板桩防渗墙顶部的混凝土圈梁浇筑、铺土工膜、植草皮等施工。施工期间由多台重型运输车辆将施工材料及钢板桩运抵作业现场，临时散乱进行堆放。由于工程任务量大，施工工期紧，施工单位调度大量运输车辆频繁来往于城郊之间，并且土料运输均出现超载，同时又正值酷暑季节，气候干燥，因此，运输过程中产生大量泥土和灰尘。

　　问题：

　　(1)加强施工环境管理，应重点做好哪几个方面的工作?

　　(2)远郊施工环境布置应重点注意哪些方面?

　　(3)城区施工环境布置应如何考虑?

　　(4)分析本例施工期环境保护存在的主要问题，如何改进?

　　(1)加强施工环境规划和布置;建立施工环境保护制度;加强环境保护教育;加强环境保护措施的落实和改进。

　　(2)远郊施工合理规划进场运输线路，保持道路平整，设法保证道路通畅。

　　对进出场土路应采取措施防止车辆行进过程中引起大量扬尘对环境的污染。

　　安排专人调度和管理现场，指挥进场施工车辆卸料及停放，并及时清理施工剩余料或闲置机具，保持现场料具存放整洁。

　　施工作业区与生活区分开设置，保证安全的施工和生活环境。

　　(3)城区施工现场较狭小，现场布置主要考虑合理规定进场车辆的运输线路，设法保证其通畅。

　　安排专人管理卸料及其堆放，及时清理施工剩余料或闲置机具，保持现场料具存放整洁。

　　施工场地出口应设洗车池清洁车辆，以防泥土污染城区。

　　运输土料、草皮等进入城市，还应对运输设备和装载量进行选择确定，防止土料、草皮在运输过程中散落对城市造成环境污染。

　　施工作业区与生活区分开设置，保证安全的施工和生活环境。

　　(4)插打钢板桩施工时的噪声大，夜间施工影响市民休息，因此，在城区标段应尽量将插打钢板桩从夜间施工调整到白天施工，即便是为抢进度，确需夜间施工时，一般也应在夜晚22时前停止该项施工。

　　现场材料、机具存放不合理，应设置专人负责场地环境，对施工现场料具、设备等进行集中堆放，并保持整洁。

　　施工运输车辆出工地没有进行清洗措施，应在施工场地出口设洗车池清洁车辆，以防泥土污染城区。

　　运土料车辆超载，应合理选择运输车辆，防止超载并形成土料运输遗撒。

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