34

　　背景资料

　　某工程公司承建南方某地区铁路桥梁工程。该桥由5×32m混凝土简支箱梁组成。箱梁浇筑采用支架法施工，施工期安排在6月至9月。施工中发生以下事件：

　　事件一，项目经理部按铁道部有关规定，组建架子队进行施工。劳务人员由其他项目(路基、隧道、桥梁下部工程)退场人员组成。劳务人员进场后，项目经理部技术人员组织劳务骨干人员开会，对技术、质量标准和要求进行了口头交底，然后安排劳务人员进行项目施工。

　　事件二，该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔梁时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。

　　事件三，为保证混凝土质量，混凝土采用集中拌合，按要求掺加粉煤灰和外加剂。施工中，水泥采用硅酸盐水泥，实测混凝土坍落度范围为14～18cm，箱梁浇筑后采取洒水养护措施。在拆模后，经检查发现腹板表面存在裂纹。

　　问题

　　1.针对背景资料，给出该箱梁施工质量控制要点。

　　2.针对事件一，指出该项目在质量管理方面的不妥之处，并给出整改措施。

　　3.针对事件二，施工单位自行调整胸墙边缘位置的管理工作程序是否正确?如不正确，应如何处理。

　　4.针对事件三，指出造成梁体混凝土质量缺陷的原因，并给出正确做法。

　　参考解析：1.(1)支架基底处理;(2)支架架立与受力检算;(3)支架预压;(4)预拱度设置;(5)预应力管道安装及张拉;(6)混凝土配合比设计;(7)混凝土浇筑;(8)混凝土养护;(9)支座安装。

　　【考点解析】此题考查支架现浇梁施工工艺和质量控制要求。支架现浇梁质量要求是：

　　①基础施工先清除表面松碎石块、淤泥、苔藓。表面平整干净;倾斜地段，将地袁整平或挖成台阶。易风化的岩层基底，按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。

　　②基层地质情况和承载力应满足设计承载力要求。

　　③支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。

　　④支架预压后，达到消除支架整体非弹性变形，准确测出支架的弹性变形。

　　⑤模板安装牢固，尺寸正确。

　　⑥钢筋数量和间距满足设计要求，安装正确。

　　⑦梁体及封端混凝土外观质量平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。

　　本题解题思路是根据支架现浇梁施工工序内容及质量控制要求列出相关的控制内容。

　　2.不妥之处：(1)转岗劳务人员未进行培训直接上岗;(2)只进行口头技术交底。整改措施：(1)对上场劳务人员重新进行培训，考核合格后上岗;(2)对作业工班重新进行书面技术交底。

　　【考点解析】此题考查对铁路工程劳务管理、技术管理方面的知识掌握。对劳务人员的管理要求是：施工单位应加强从业人员的教育培训，坚持先培训、后上岗。未经教育培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业。特种作业人员必须持证上岗。对技术交底的管理要求是：项目部应对作业人员进行书面技术交底。解题思路是根据知识点结合背景资料中的相关做法找出错误之处并加以更正。

　　3.不正确。

　　正确的处理程序：施工单位必须详细核对设计文件，依据施工图和施工组织设计施工。对设计文件存在的问题以及施工中发现的勘察设计问题，必须及时以书面形式通知设计、监理和建设管理单位，应遵循“先申请，后变更;先变更，后施工”的程序。

　　【考点解析】此题考查变更设计管理规定相关的知识。根据管理规定：变更设计必须坚持“先批准、后实施，先设计、后施工”原则，严格依法按程序进行变更设计，严禁违规进行变更设计。解题思路是根据管理规定要求，结合背景资料中的相关做法进行判定并加以更正。

　　4.造成质量缺陷的原因：(1)箱梁施工养护措施采取不当。(2)水泥品种规格选择不当。(3)混凝土水胶比控制不严。

　　正确做法：(1)夏天温度高，箱体进行覆盖养护，箱室采取降温措施。(2)应选用水化热低的矿渣水泥。(3)严格控制水胶比，降低坍落度波动幅度。

　　【考点解析】此题考查支架现浇梁混凝土质量控制方面的知识掌握，需要一定的现场施工经验。混凝土质量控制相关的知识点有：混凝土浇筑后，如气候炎热、空气干燥，应及时进行养护，不然混凝土中水分蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成的凝胶的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力。此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩，影响混凝土的耐久性和整体性。混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖(可采用篷布、塑料布等进行覆盖)，防止表面水分蒸发。同时，要选用水化热低的矿渣水泥或粉煤灰水泥，不得使用快硬硅酸盐水泥。严格控制混凝土的水胶比等。解题思路是根据上述知识点及现场施工经验找出背景资料中的不妥做法并加以更正。

　　35

　　背景资料

　　某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔;隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长一座隧道长度为5.3公里;车站一座，站场土石方100万m3，区间土石方1200万m3，涵洞160座;CRTSL型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里;西段有箱粱280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：

　　事件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。

　　事件二，为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。

　　事件三，施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。

　　事件四，在CRTSL型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。

　　问题

　　1.根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理由。

　　2.针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。

　　3.针对事件二，请指出项目部的安排是否正确?并说明理由。

　　4.针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么?

　　5.针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整?并说明理由。

　　参考解析：1.重点控制工程有：2×96m钢桁梁、箱梁制架和4.8km长隧道。

　　理由：钢桁梁在架梁通道上，施工难度大;箱梁制架任务量较大，工期紧;长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。

　　【考点解析】此题考查施工进度管理相关知识。

　　根据背景资料可知本标段钢桁梁在架梁通道上，施工难度大;箱梁制架任务量较大，工期紧;长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。所以，2×96m钢桁梁、箱梁制架和4.8公里长隧道为本标段重点工程。

　　2.全标段建一个梁场，选址在车站附近，按630孔梁的预制任务配备资源。

　　【考点解析】此题考查制梁场方案的选择。制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合理。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过15km。在条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。根据背景资料施工现场虽然有车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，但长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件，实际需要预制的梁片数量为630片。从交通便利、节约成本及满足工期要求的角度考虑，应选择在车站附近设置一个梁场。

　　3.不正确。理由是：安全应急预案应由总工程师组织，工程技术部负责编制，除工程技术部、安全质量部外，还应由物资设备部等部门参加，编制完成各部门会签后，由项目经理审批后正式下发执行。

　　【考点解析】此题考查施工应急管理方面的知识。应急救援预案制定的要求是：项目应急预案措施由总工程师负责组织制定，工程技术部、安全质量部、材料物资部参加，由工程技术部负责编制，其他相关部门会签，项目经理审批。应急预案实行动态管理，根据施工进度、客观环境进行及时修订、补充和完善。解题思路是根据上述知识点，判定背景资料中的做法是否正确并说明理由。

　　4.项目部管理不到位，一是两个工作面接近贯通时，没有按规定及时改由单口工作面开挖;二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系，统一指挥。

　　【考点解析】此题考查隧道贯通施工管理要求。针对隧道贯通阶段隧道开挖管理的要求是：洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、振动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。解题思路是根据上述知识点，对照背景资料中的做法可以找出造成事故的原因。

　　5.不完整，缺少线下工程的工后沉降量的检测分析。

　　理由：根据规范要求，除以上检测分析外，无砟轨道板安装施工应待路基沉降、桥梁徐变上拱已基本完成，通过分析其工后沉降量满足规范要求后才能进行。

　　【考点解析】此题考查无砟轨道的施工要求。关于无砟轨道施工的要求有：无砟轨道施工前，线下工程主体应全部完工，检验合格。无砟轨道施工前应由建设、设计、咨询、施工和监理单位组成的验评小组对沉降变形观测资料进行分析评估，并提出分析评估报告。无砟轨道施工单位应接收《无砟轨道铺设条件评估报告》，工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。对照背景资料可知，在CRTS1型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装，并没有对线下工程的工后沉降量进行检测分析。解题思路是根据上述要求，对照背景资料中的做法进行判定和分析。

关注"考试吧一级建造师"微信，获取真题答案、内部资料等信息!

一级建造师视频题库【手机题库下载】丨微信搜索"考试吧一级建造师"

　　2015年一级建造师考试考前注意事项必读

　　推荐：2015年一级建造师考前冲刺备考经验汇总

　　考试吧2015一级建造师考前冲刺精华备考专题

　　2015年一级建造师考试《各科目》冲刺卷27套

　　名师团指导2015年一级建造师考前如何冲刺？

　　2015年一级建造师考前须知及考场注意事项总结