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　　单项选择题

　　施工阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为(　　)单位。

　　A.建设

　　B.设计

　　C.施工

　　D.监理

　　参考答案：B

　　参考解析： 【解析】此题主要要求考生熟悉高风险隧道关于超前地质预报责任主体单位的规定。

　　根据教材内容，施工阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为设计单位，其超前地质工作由设计单位负责组织实施。其他隧道超前地质预报的责任主体单位为施工单位，超前地质预报由施工单位专业人员实施。软弱围岩及不良地质隧道应由设计单位进行专项超前地质预报设计，及时收集分析预报资料，完善设计方案并指导施工。

　　经过对照可知，只有选项B.设计单位符合题干要求。所以本题的正确项是“B”。

　　铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段，应优先选择的挡护形式是(　　)。

　　A.重力式挡土墙

　　B.预制短卸荷板式挡土墙

　　C.锚杆挡土墙

　　D.土钉墙

　　参考答案：D

　　参考解析： 【解析】此题主要要求考生对不同地质地段的路堑能够正确选用合适的挡护形式，需要考生掌握一定的路堑防护理论知识和现场实践经验。解题思路是根据教材列出四个选项适应的地质条件，与题干地质条件进行对比，找出正确选项。选项A重力式挡土墙：适用于一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑，和题干地质条件不符;选项B预制短卸荷板式挡土墙：适用于地基强度较大，墙高大于6m、小于等于12m的挡土墙，和题干地质条件不符;选项C锚杆挡土墙：可用于一般地区岩质路堑地段，和题干地质条件不符;选项D.土钉墙：可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段，和题干地质条件相符。

　　本题的正确项是“D.土钉墙”。

　　某黏性土层上的桥梁基坑基底局部出现负12cm超挖，修整时正确的做法是向基底填入(　　)，顶面不得高于基底设计高程。

　　A.片石

　　B.碎石

　　C.石灰

　　D.黏土

　　参考答案：B

　　参考解析： 【解析】此题主要考察考生对基坑基底处理方法相关知识的掌握。教材表述基坑基底的处理方法是：对于岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。倾斜岩层，应将岩面凿平或成台阶。易风化的岩层基底，应按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。在砌筑基础时，应边砌边回填封闭。对于碎石类及砂土类土层，基底承重面应修理平整。对于黏性土层基底修整时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平;必要时，可向基底回填10cm以上厚度的碎石，碎石层顶面不得高于基底设计高程。对于泉眼可用堵塞或排引的方法处理。根据以上内容及题干要求对四个选项进行分析，选项A.片石不宜处理负12cm的超挖回填;选项C.石灰不宜单独采用，应与土拌合后使用;选项D.黏土基坑处理禁止使用，不符合题意。

　　本题的正确项是“B.碎石”。

　　对于开挖深度8～10m、地下水不发育的软弱岩质路堑地段，宜采用的路基支挡结构是(　　)。

　　A.扶壁式挡土墙

　　B.土钉墙

　　C.悬臂式挡土墙

　　D.加筋土挡土墙

　　参考答案：B

　　国家工级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为(　　)。

　　A.50m

　　B.200m

　　C.500m

　　D.600m

　　参考答案：C

　　参考解析： 【解析】此题主要考察考生对工级铁路正线铺轨相关知识的了解。教材对工级铁路正线铺轨相关要求是：同一种类不同类型的轨枕不得混铺。在不影响轨道设计强度条件下，可成段铺设与设计不同类型的轨枕。同类型轨枕成段铺设的最小长度，国家铁路的正线、到发线轨道为500m，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为200m;困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到50m。根据以上内容对四个选项进行分析，选项A.50m适合困难条件下的地方铁路及专用线，选项B.200m适合于地方铁路及专用线，选项D.600m大于国家铁路铺设的最小长度500m。

　　本题的正确项是“C.500m”。

　　最终检查施工测量质量的单位应是 (　　)。

　　A.建设单位

　　B.监理单位

　　C.设计单位

　　D.施工单位

　　参考答案：D

　　参考解析：【解析】施工测量质量实行过程检查和最终检查，过程检查由测量队(班)检查，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。 本题的正确项是“D.施工单位”。

　　无缝线路的锁定轨温是指(　　)。

　　A.长轨节温度应力状态为8MPa时的轨温

　　B.长轨节温度应力状态为5MPa时的轨温

　　C.长轨节温度应力状态为2MPa时的轨温

　　D.长轨节温度应力状态为OMPa时的轨温

　　参考答案：D

　　参考解析： 【解析】此题主要要求考生熟悉无缝线路锁定轨温方面的知识。无缝线路的锁定轨温是指长轨节温度应力状态为零时的轨温(又称零应力轨温)。经过对照可知，只要应力状态不为零的选项都是干扰项，只有选项D.应力状态为0MPa符合题干要求。所以本题的正确项是“D”。

　　隧道初期支护仰拱施工必须严格执行每循环进尺不得大于3m，非爆破开挖初期支护仰拱应最迟在(　　)h内完成开挖、架设拱架、喷射混凝土作业。 A.8

　　B.10

　　C.12

　　D.15

　　参考答案：A

　　参考解析： 【解析】此题主要要求考生熟悉隧道仰拱施工相关规定。根据教材表述，初支仰拱必须严格执行每循环进尺不得大于3m，非爆破开挖和爆破开挖初支仰拱应分别在8h和12h内完成开挖、架设拱架、喷射混凝土作业，确保初支仰拱快挖、快支、快速封闭，及时抽排水，杜绝浸泡隧底板现象。

　　对照以上要求可知，对于非爆破开挖的初期支护仰拱应在8h内完成相关作业，分析四个选项，只有选项A符合规定，所以本题的正确项是“A”。

　　单项选择题

　　同类型轨枕成段铺设的最小长度，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为(　　)。

　　A.100m

　　B.200m

　　C.300m

　　D.500m

　　参考答案：B

　　一般使变压器用电负荷达到额定容量的(　　)左右为佳。

　　A.30%

　　B.40%

　　C.20%

　　D.60%

　　参考答案：D

　　营业线桥涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于(　　)，处于直线地段，路基土质较好的线路加固。

　　A.2m

　　B.3m

　　C.4m

　　D.5m

　　参考答案：B

　　混凝土流动性的主要影响因素是混凝土的(　　)。

　　A.单方用水量

　　B.搅拌时间

　　C.运输距离

　　D.粗细骨料级配

　　参考答案：A

　　垛码混凝土枕应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其顶面应高出挡肩或预埋件(　　)。

　　A.顶面50mm

　　B.顶面40mm

　　C.顶面30mm

　　D.顶面20mm

　　参考答案：D

　　为确保桥梁换装安全，龙门架所在线路条件，应为坡度不得大于(　　)的直线地段。

　　A.3‰

　　B.5‰

　　C.7‰

　　D.10‰

　　参考答案：D

　　扩大基础施工分为开挖与模筑两大步序，基坑开挖可分为(　　)三种方法。

　　A.全断面开挖、分段开挖和分层开挖

　　B.无护壁基坑开挖、有护壁基坑开挖和围堰基坑开挖

　　C.混凝土护壁基坑开挖、钢筋混凝土护壁基坑开挖和围堰基坑开挖

　　D.混凝土护壁基坑开挖、钢筋混凝土护壁基坑开挖和钢护壁基坑开挖

　　参考答案：B

　　铁路工程项目招标采用施工总价承包方式的，投标人应按招标文件中载明的费用进行报价的费用是(　　)。

　　A.总承包风险费

　　B.大临及过渡工程费

　　C.营业线措施费

　　D.安全生产费

　　参考答案：D

　　单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)

　　对于无缝线路长钢轨工地焊接，质量最易受控的方法是(　　)。

　　A.气压焊

　　B.闪光接触焊

　　C.铝热焊

　　D.电渣压力焊

　　参考答案：B

　　【解析】此题主要考查对无缝线路长钢轨质量控制知识的掌握。基地钢轨焊接应采用接触焊。工地钢轨焊接包括闪光接触焊和铝热焊。闪光接触焊又分为连续闪光接触焊和断续闪光接触焊，我国钢轨焊接多采用后一种。工地钢轨焊接应优先采用闪光接触焊。铝热焊是利用铝热焊剂的剧烈化学反应，铁的氧化物被铝还原成铁水，同时产生巨大热量，把高温铁水浇筑于固定在两轨轨缝处的砂型内，将两根钢轨焊铸在一起;此法用于困难位置(如道岔尖轨跟端等)和特殊零星轨缝焊接。

　　根据以上知识点可知闪光接触焊适合于工地钢轨焊接，选项“B”符合题意。

　　对于结构呈巨块状整体结构，开挖后围岩稳定、不坍塌、可能产生岩爆，围岩弹性纵波速度Vp>4.5km/s的围岩，可判定为(　　)级围岩。

　　A.I

　　B.Ⅱ

　　C.Ⅲ

　　D.Ⅳ

　　参考答案：A

　　【解析】此题主要考查隧道围岩级别的判定。根据教材表1C415011铁路隧道围岩分级判定表，I级围岩开挖后的稳定状态为围岩稳定、不坍塌、可能产生岩爆，围岩弹性纵波速度Vp为>4.5 km/s;Ⅱ级围岩开挖后的稳定状态为暴露时间长可能会出现局部小坍塌层间结合差的平缓岩层、顶板易塌落、侧壁基本稳定、爆破震动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度Vp为3.5～4.5km/s;Ⅲ级围岩开挖后的稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破震动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度Vp为2.5～4.0km/s;Ⅳ级围岩开挖后的稳定状态为拱部无支护时可产生大坍塌、侧壁有时失去稳定，围岩弹性纵波速度Vp为1.5～3.0km/s。

　　通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“A.工级”。

　　第3题单选修改在隧道相向开挖施工中，由于测量误差.导致具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的闭合差称为(　　)误差。

　　A.允许

　　B.测量

　　C.施工

　　D.贯通

　　参考答案：D

　　【解析】此题主要考查对隧道贯通测量知识的掌握。要熟悉隧道贯通误差的概念;由于各项测量工作都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差(即闭合差)称为贯通误差。在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差，在高程方向的分量称为高程贯通误差。高程误差对坡度有影响;而横向误差对隧道质量有影响。

　　根据以上知识点判断，选项“D”最符合题意。

　　第4题单选修改铁路建设工程发生质量事故后，事故发生单位必须在规定时问内向建设管理单位报告;建设管理单位必须在事故发生后规定时问内向铁路主管部门建设管理司提出书面报告。两个规定时间分别是(　　)h。

　　A.8;12

　　B.12：18

　　C.12;24

　　D.24;48

　　参考答案：C

　　【解析】此题主要考查对铁路建设工程质量事故调查处理规定的掌握。相关规定是在建项目发生工程质量事故后，事故发生单位必须在12h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设单位必须在事故发生后24h内向铁路主管部门建设管理司和工程质量安全监督总站提出书面报告。正确选项是“C”。

　　下列排水措施属于隧道结构防排水的是(　　)。

　　A.重力式排水

　　B.泄水孔排水

　　C.洞内井点排水

　　D.强制式排水

　　参考答案：B

　　【解析】此题主要考查对隧道防排水形式的掌握。相关知识点是隧道防排水包含结构防排水、施工防排水两方面的内容。结构防排水措施包括喷射混凝土堵水、塑料板堵水、模筑混凝土衬砌堵水、注浆堵水、盲沟排水、泄水孔排水和排水沟排水。施工排水措施包括地面排截通过地面排水系统或阻水，防止地表水流入或渗入洞内;洞内排水通过洞内排水沟、集水坑视顺坡、反坡情况分别采用重力式或强制式排水;辅助坑道排水通过辅助坑道将水排出洞外;地面及洞内井点降水通过设置于地面(浅埋情况)或洞内的井点将水通过水泵排出洞外。

　　根据以上知识点可知选项“ACD”属于施工防排水，可以排除;正确选项是“B”。

　　铁路铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留(　　)。

　　A.起道量

　　B.拨道量

　　C.轨缝量

　　D.延伸量

　　参考答案：C

　　【解析】此题主要考查对铁路铺轨作业知识的掌握。相关知识点是钢轨应采用相对式接头。直线地段同一轨节宜选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不得大于3ram，并应前后左右随时调整抵消，累计不得大于15mm。连接钢轨时，必须按规定预留轨缝。各接头可先上不少于2个接头螺栓。

　　根据以上知识点判断，选项A、B、D不符合题意可以排除;正确项应是“C.轨缝量”。

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