2007年一级建造师考试《铁路工程》试题及答案

　　29.按照《铁路建设项目变更设计管理办法》规定，下列变更属I类变更的有(　)。

　　A.重点工点的设计原则变更

　　B.一次增加投资200万元

　　c。涉及运输安全的变更

　　D.主要技术标准变更

　　E.重大方案变更

　　30.铁路大中型建设项目招标应具备的条件有(　)。

　　A.项目可研报告经国家批准

　　B.有批准的设计文件

　　c.建设资金已落实

　　D.建设项目管理机构已建立

　　E.征地拆迁工作已结束

　　三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分)

　　(一)

　　背景资料：A、B两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。A企业为联合体牵头单位。中标后，A、B两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定A、B两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。

　　工程开工后，由于工期紧张，A企业将部分工程(含主体工程)交给仅具有劳务承包资质C企业组织施工。B企业将全部工程交给具有施工承包资质的D企业组

　　织施工;B企业只收取管理费，并同意D企业组建的工程项目部以B企业名义对外接洽，包括对外签订各类购货合同。

　　工程结算时，一供货商因D企业拖欠货款将B企业诉至法院。B企业认为自己不应成为被诉主体。

　　问题：

　　1.指出发包方和A、B两家企业签订承包合同的违规之处。

　　2.指出A、B两家企业分别将工程交给C、D企业组织施工的违规之处。分别说明理由。

　　3.D企业的供货商是否可以起诉8企业?供货商是否可以将D、B企业列为共同被告?为什么?

　　(二)

　　背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米(摩擦桩)，台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12米。

　　该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工，并如期完成。

　　桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8米。

　　问题：

　　1.该桥出现桥台移位，梁缝压死的原因是什么?

　　2.施工单位在质量管理方面存在哪些问题?

　　3.为防止桥台移位的进一步加剧，保证列车的通行，先期可以采用什么措施进行临时处理?

　　(三)

　　背景资料：某集团公司项目部承担某段铁路工程施工，其中一部分为邻近干线营业线增二线，另一部分为双绕新线。主体工程包括：石方路堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程;附属工程包括：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营，附近有电力及通信信号设施。

　　施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围;并认为该方案有效、可行，能确保营业线安全。

　　利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。