2009年二级建造师《公路工程》模拟训练题(二)

　　第 32 题

　　背景

　　西湖中桥是一座15m的钢筋混凝土整体式简支梁桥，桥宽9.5m，重力式桥台。桥位处地质覆盖层为厚2m的强风化泥岩，桥台持力层为中风化泥岩。桥梁顶面距自然地面线的平均高度为8m。在距桥位3kin处有一个大型水泥厂，混凝土所需用的砂石级配良好。施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面，为防止支架变形，整个钢管支架设置了多道斜撑和横撑。此外，为确保梁体的外观质量，选用了优质钢模，采取多种固定模板的措施。由于浇筑混凝土时正值高温，采用了水灰比大的混凝土，以延缓混凝土的初凝时间。混凝土浇筑完成后，采用多时段直接洒水养护。拆模后发现梁体外观光整，但在梁底和桥面出现了许多不规则的裂缝，梁底有横向裂缝。

　　问题

　　产生混凝土裂缝的原因是什么?

　　【参考解析】：原因有：(1)支架地基没有处理;(2)支架没有预压，导致混凝土变形过大;(3)配合比不合理，水灰比大;(4)养护不当，应在桥面上加铺麻袋等材料，再洒水养护。

　　第 33 题

　　背景

　　某高等级公路第四合同段，按高速公路标准设计，设计车速l20km/h，路基宽度28.00m，路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道，地表为砾石类土壤，部分路段为采砂场废料堆。砾石层覆盖厚度一般在1～5m不等，砾石层下为粉质性底液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路线两侧为农业区。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，为防治高填路堤沉降，在采取相应的设计处理措施基础上，设计方对施工提出以下要求：

　　(1)加强对地基的压实。

　　(2)严格分层填筑并充分压实。

　　(3)填挖交界处挖台阶。

　　施工方严格按照设计要求进行施工，在施工过程中遇到一处软基，在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天，天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工班长提出加班加点填筑，提前完成后可立即进人下一道路面基层施工工序。

　　问题

　　(1)施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理请提出合理措施。

　　(2)因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳?为什么?

　　【参考解析】：(1)不完全合理。以硬质石料填筑地面上2m高度范围后，还应用小碎石、石屑等材

　　料嵌缝、整平再压实。

　　(2)不能采纳。因为高填方路基易早开工，避免填筑速度过快，下一道工序应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。