2009年二级建造师《公路工程》模拟训练题(四)

　　(2)有挡板支撑，混凝士护壁，钢板桩等。

　　(3)采用井点排水法降低施工水位，可挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。

　　(4)破除桩头，调整桩顶钢筋，做好喇叭口。

　　(5)1)钻孔灌注桩混凝±的强度;

　　2)凿除桩头混凝土后，有无残缺的松散混凝土;

　　3)需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合要求。

　　第 34 题

　　背景

　　某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

　　(1)土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。

　　(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZTl6型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km/h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实。并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。

　　(3)试验路段的结果：在K18+100～Kl8+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm;

　　施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路

　　基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进人路面基层施工工序。