三、案例分析题

　　(一)某高速公路特大桥主桥全长820m(2×50m+9×80m)。为变截面预应能力连续箱桥，分上下游两幅，每幅单箱单室，顶板宽13m底板宽6.5m。箱梁采用长线法预制，缆索吊装，悬臂拼装。

　　为加强安全管理，项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案，包括：工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证措施等内容。

　　为保证工程质量，项目部加强进场材料管理，对钢筋、钢绞线、水泥等重要材料严格检测其质量证明书、包装、标志和规格，在工地试验室，对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测，某次卵石试验中，由于出现记录错误，试验人员立即当场用涂改液涂改更正，并将试验记录按要求保存。

　　主桥墩柱、盖梁施工完成后，安放支座、现浇主梁0#块混凝土，然后吊拼1#块箱梁，同时进行墩顶箱梁的临时固结，再依次拼接各梁段，张拉预应力筋，并采用“双控法”控制，预应力筋锚固后，外露预应力筋采用电弧切割，并留300mm外露预应力筋。

　　问题：

　　1.补充对钢绞线还需进行的检查项目，改正对砂卵石地材试验检测时的错误做法。

　　2.如何进行临时固结?

　　3.写出箱梁采用长线法预制的工序。

　　4.请补充专项施工方案内容。

　　5. 写出“双控法”的含义以及施工单位的错误做法并改正。

　　参考答案：

　　1.表观质量、直径偏差和力学性能试验。划两条水平线，正确数据填在上方，加盖更改人印章。

　　2.临时固结一般采用在支座两侧临时加预应力筋，梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块。

　　3.长线法施工工序：预制场、存梁区布置一梁段浇筑台座准备一梁段浇筑一梁段吊运存放、修整一梁段外运一梁段吊拼。

　　4.劳动力计划、计算书及附图。

　　5. “双控法”是采用应力控制，同时以伸长值校核。“预应力筋锚固后，外露预应力筋采用电弧切割”错误，应该为：“预应力筋锚固后，外露预应力筋采用砂轮机切割”。

　　(二)某二级公路跨河大桥，左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥，柱式墩，Ф1.5m桩基础。0#桥台至6#墩桩长12～14m，靠近主桥四跨桩长超过20m。由于该河段枯水期长，且左岸地质水文条件较好，故引桥桩基采用人工挖孔方法施工，挖孔桩施工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如下：

　　(1)孔内不得使用超过110V电压的灯具照明;

　　(2)电缆为防水绝缘电缆。

　　引桥所处河滩无水，地形相对平坦，局部存在坑洼与淤泥地段，淤泥厚度10～30cm，其下为砂砾土，地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上，主梁采用预制吊装施工，施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域，具体布置如下图所示：

　　施工现场作业区域具体布置图

　　预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象，项目经理部现场处理方法如下：

　　(1)清除锚下损坏混凝土，采用与主梁相同配比混凝土修补;

　　(2)重新安设相同规格锚垫板，待混凝土强度满足要求后张拉。

　　但张拉时仍然出现变形开裂情况，监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足，并提出整改要求。

　　问题：

　　1.就左岸靠近主桥四跨的桩长情况，该段引桥桩基采用人工挖孔方法施工是否恰当，并说明理由。

　　2.改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。

　　3.指出引桥主梁所用的吊装方法。

　　4.改正背景中锚板处混凝土变形开裂现场处理方法中的不妥之处。

　　参考答案：

　　1、不恰当。理由：人工挖孔超过10m深，应采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。人工挖孔最深不得超过15m。而靠近主桥四跨桩长超过了20m。

　　2、改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。

　　(1)孔内照明应使用36V电压的灯具。

　　3、跨墩龙门架架设法。

　　4、将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。

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