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　　某公司施工项目部承建城市地铁3号标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明挖法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽22.5m，道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线，另外还有一座公共厕所。隧道埋深15m左右，并有1OOm左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土2m，砂卵石5～7m，粉细砂2m，粉质黏土3m，回填土2～2.5m。施工日志记录如下事件：

　　事件1：设计文件提供的相关地下管线及其他构筑物的资料表明：隧道距所有地下管线的直净距都在3.5m以上;经过分析，项目部认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大。

　　但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方。

　　事件2：隧道基底施工遇有风化岩段，项目部拟采用松动爆破法移除岩石;施工前编制了松动爆破施工专项方案，但在专家评审时被否定，最后采取了机械凿除法施工。

　　事件3：由于隧道喷射混凝土施工采用干喷方式，没有采用投标施工方案中的湿法喷射混凝土方式，被质量监督部门要求暂停喷射混凝土施工。

　　事件4：在隧道完成后发现实际长度比工程量清单中长度少1.5m。项目部仍按清单长度计量。当被监理发现后要求项目部扣除1.5m的长度。

　　问题

　　1.事件1中最可能引起塌方的原因是什么?

　　2.事件2中专家为什么否定爆破法专项方案?

　　3.质量监督部门为什么要求暂停喷射混凝土施工?

　　4.事件4中，监理要求项目部扣除1.5m的隧道长度的做法是否正确，为什么?

　　参考答案：

　　1.从背景分析，引起塌方可能成因是公共厕所的化粪池渗漏。较旧的污水混凝土管线、方沟、化粪池等渗漏情况比较多，致使隧道顶部土体含水量增大引起塌方，所以要特别引起注意。一般情况地下、地上建筑物比较复杂，参考设计资料是一方面，更重要的是核对资料，现场实地调查。正确的方法是：在开工前，首先核对地质资料，现场调查沿线地下管线、各构筑物及地面建筑物基础等情况，并制订保护措施。

　　2.因为背景介绍隧道位于城市现况路下，上方有多种管线，采用松动爆破法移除风化岩石应充分考虑爆破风险及其后果的影响;采取机械凿除施工风险较低，且容易控制。项目部原拟施工专项方案选择不当，被专家否定是必然的。

　　3.采用干法喷射混凝土，方法简单易行;但是工作空间粉尘危害较大。湿法喷射混凝土，需要较严格的施工配合，费用较高;但是可有效减少粉尘污染，符合施工现场预防职业病消除粉尘危害的要求。

　　质量监督部门要求暂停喷射混凝土施工应主要出于以下考虑：

　　(1)承包方应按投标文件中的施工方案施工，如果需改变施工方案应按有关规定，办理变更手续。

　　(2)采用干法喷射混凝土现场施工粉尘较严重，通风换气装置、除尘设备不符合职业卫生要求或有关规定。

　　4.事件4中，监理要求是正确的。

　　理由：据有关规定，当清单与实际发生的数量不符时，应以实际数量为准，清单中的单价不变。因此计算工程量应按隧道实际长度，扣除1.5m长度。

　　34 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m、高5m、总长度33.66m，共分3节，需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。

　　项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。

　　按原进度计划，箱涵顶进在雨期施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。

　　箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第2天，正在顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。

　　问题

　　1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根据上述资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作?

　　2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?

　　3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确做法。

　　4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。

　　5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。

　　参考答案：

　　1.根据上述资料介绍可知，箱涵工作坑属面状基坑，降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置，距坡线1～2m。顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m进行，雨期施工时应做好防洪及防雨排水工作。

　　2.箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护方法。

　　3.项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题及正确做法如下：

　　(1)问题：大型箱涵采用轨束梁加固。

　　正确做法：孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法加固。

　　(2)问题：仅对桥(涵)体各部位进行测量监控。

　　正确做法：在顶进过程中，应对线路加固系统、桥(涵)体各部位、顶力系统和后背进行测量监控。

　　(3)问题：制订了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。

　　正确做法：测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中，施工组织设计必须经上一级批准，有变更时要办理变更审批。

　　4.控制措施：项目部应逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班组实施;应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，应采取调度措施;实施进度计划中出现偏差时应及时调整。

　　5.加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患：线路加固方案不满足安全要求;因加固方案中没限制列车速度;施工中箱涵连续顶进。

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