案例三

　　背景资料：

　　某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度 22m，高 5m，总长度 33.66m，均分三节，需穿越 5 条既有铁路站场线;采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下 0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下 3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为 1：0.65，钢刃脚进土 50ram 根据土质确定挖土进尺为 0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。

　　问题：

　　1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料，在顶进作业前应做哪些降排水工作?

　　2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?

　　3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。

　　4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。

　　5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。

　　6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些?

　　参考解析：

　　1.【参考答案】根据背景资料介绍，箱涵工作坑属面状基坑，降水井宜在坑外缘呈∏型布置，在箱涵顸进方向留出缺口，降水井应距坡线 1～2m;为保证降水深度达到(5+0.6+0.5+滑板厚度)6.5m 以上，宜采用二级轻型井点降水，或者采用分级放坡开挖基坑的方法，第一级过渡平台设在离地面 2m 的地方，将轻型井点布置在第一级过渡平台上。在顶进作业前应做的降排水工作：基坑周边筑挡水围堰，基坑底部边缘设排水沟、集水井，准备好抽水设备，随时排除地表水。

　　2.【参考答案】箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护法。

　　【考点解析】本小题是道简答题，涉及的考点：地下管线保护措施。

　　3.【参考答案】存在如下问题：

　　(1)大型箱涵穿越，对铁路站线采用轨束梁加固;

　　(2)仅对箱涵各部位监控量测;

　　(3)方案批准手续不正确。

　　正确的做法：

　　(1)大型箱涵穿越铁路站线，应用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法加固被穿越的铁路站线;

　　(2)在顶进过程中，应对线路加固系统、箱涵各部位、顶力系统和后背进行量测监控;

　　(3)测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中，施工组织设计必须经企业技术负责人批准，有变更时要办变更审批。

　　【考点解析】本小题是道辨析更正题，涉及的考点：箱涵顶进施工技术要求及施工组织设计审批程序。

　　4.【参考答案】项目部应制定月、旬(周)施工进度实施性计划，逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班组实施;应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调度措施;实施进度计划中出现偏差时应及时调整。

　　【考点解析】本小题是道简答题，涉及的考点：施工进度调控措施。背景资料中提供的进度失控的信息是“按原进度计划，箱涵顶进在雨季前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季”。只提供了进度严重拖后的原因是工作坑施工缓慢，没有看见工作坑施工缓慢的原因，及加快其进度的调控措施，因此，只能背诵考试用书内容作答。

　　5.【参考答案】引起列车颠覆的隐患有：(1)线路加固方案不满足安全要求;(2)加固方案中没限制列车速度;(3)列车通过时，箱涵继续顶进。

　　【考点解析】本小题是道分析简答题，涉及的考点：箱涵顶进施工技术要求。回答本小题应从背景资料中找答案。本小题的指向明确：从线路加固方案和顶进施工过程中找原因。不要超出范围不着边际地找原因，同时要避免与下道题的答案重叠。

　　6.【参考答案】开挖坍塌的原因可能有：

　　(1)开挖面坡度大于 1：0.75，放坡过陡;

　　(2)采用铲车逆坡挖土;

　　(3)钢刃脚进土小于 100mm，超前挖土;

　　(4)雨水减小了开挖面稳定性;

　　(5)列车行驶增加了坡顶荷载。

　　【考点解析】本小题是道分析简答题，涉及的考点：箱涵顸进施工技术要求。本小题的指向明确：依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因。背景资料提供的信息“为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为 1：0.65，钢刃脚进土 50mm;根据土质确定挖土进尺为 0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇到一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。”按《城镇地道桥顶进施工及验收规程》CJJ74—1999 6.9.3.1规定：“挖土应在列车运行的间隙时间内进行，每米工作面上宜布置 1～2 人;按照侧刃脚坡度及规定的进尺应由上往下开挖，侧刃脚进土应在 0.1m 以上。开挖面的坡度不得大于 1：0.75，并严禁逆坡挖土，不得超前挖土，应设专人监护。严禁扰动基底土壤。挖土的进尺可根据土质确定，宜为 0.5m;当土质较差时，可按千斤顶的有效行程掘进，并随挖随项防止路基塌方”。将规范规定与背景资料提供的信息相比较，得出了上述答案。

　　案例四

　　背景资料：

　　某城市桥梁工程，上部结构为预应力混凝土连续梁，基础为直径 1200mm 钻孔灌注桩，桩基地质结构为软岩。A 公司中标该工程。投标时钢筋价格为 4500 元/t，合同约定市场价在投标价上下浮动 10%内不予调整;上下浮动超过 10%时，对超出部分按月进行调整。市场价以当地造价信息中心公布的价格为准。该公司现有的钻孔机械为正、反循环回旋钻机若干台提供本工程选用。施工过程中，发生如下事件：

　　事件 1：施工准备工作完成后，经验收合格开始钻孔，钻进成孔时，发生钻孔偏斜事故。

　　事件 2：现浇混凝土箱梁支撑体系采用扣件式钢管支架，支架搭设完成后安装箱梁模板，验收时发现梁模板高程设置的预拱度存在少量偏差，因此要求整改。

　　事件 3：工程结束时，经统计钢材用量和信息价见下表：

　　问题：

　　1.就公司现有桩基成孔设备进行比选，并根据钻机适用性说明理由。

　　2.试分析事件 1 中造成钻孔偏斜的原因。

　　3.事件 2 中，在预拱度存在偏差的情况下，如何利用支架进行调整高程?

　　4.根据合同约定，4～6 月份钢筋能够调整多少差价?(具体计算每个月的差价额)

　　参考解析：

　　1.【参考答案】应选择正循环回旋钻机。因为本工程的基础为直径 1200mm 钻孔灌注桩，桩基地质结构为软岩，该公司现有的钻孔机械为正、反循环回旋钻机若干台提供本工程选用。根据上表只有正循环回旋钻机能符合工程需要。

　　【考点解析】本小题涉及的考点是灌注桩钻机的选择。

　　2.【参考答案】造成钻孔偏斜的原因可能有：(1)钻头受到侧向力;(2)扩孔处钻头摆向一方;(3)钻杆弯曲、接头不正;(4)钻机底座未安置水平或位移。

　　【考点解析】本小题涉及的考点为钻孔灌注桩质量事故的防治。参见第四版考试用书 2K320081 钻孔灌注桩施工质量事故预防措施。

　　3.【参考答案】用经纬仪定出底模板各预拱度设置点的准确高程并作出明显的标记，再用千斤顶分别将各预拱度设置点的模板调整到标记位置，将钢管支架的可调托撑顶紧底模板后释放千斤顶。验收合格后进行下一道工序。

　　【考点解析】本小题根据施工经验做答。

　　4.【参考答案】4 月：由于(4500-4000)÷4500×100%=11.11%，应调整价格。

　　应调减差价=(4500×0.9-4000)×800=40000 元。

　　5 月：由于(4700-4500)÷4500×100%=4.44%，不调整价格。

　　6 月：由于(5300 一 4500)+4500×100%=17.78%，应调整价格。

　　应调增差价=(5300-4500×1.1)×2000=700000 元。

　　【考点解析】本小题依据背景资料所给的条件作答。特别注意“上下浮动超过 10%时，对超出部分按月进行调整”的数学含义。

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