四、运输需求弹性分析

　　1.运输需求弹性

　　运输需求弹性用来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反映程度。一般用弹性系数Ed表示：

　　 公式3-2

　　2.运输需求价格弹性：反映运输需求量随运价变动的敏感程度。

　　(1)公式：

　　 公式3-3

　　(2)5种情形：

　　①完全无弹性：|Ep|=0;无论价格怎么变化，需求都不变

　　②完全有弹性：|Ep|=∞;价格不变，需求也增长

　　③单位弹性：|Ep|=1;正双曲线

　　④缺乏弹性：0<|Ep|<1;曲线比较陡峭

　　⑤富有弹性：1<|Ep|<∞;曲线斜率较小

　　(3)影响因素：

　　①运输需求替代性强弱：替代性越强，价格弹性系数越大;

　　②货物种类：高价值货物的价格弹性小，低价值货物的价格弹性大;

　　③旅客种类：生活性旅客的价格弹性大，工作性旅客的价格弹性小;

　　④运输需求的时效性：时效性越强，价格弹性系数越小;

　　⑤货物运输需求的季节性以及市场状况：季节性越强，价格弹性系数越小。

　　3.运输需求收入弹性：反映运输需求量随需求者收入变化的敏感程度。

　　(1)公式：

　　 公式3-4

　　(2)应用：进行交通运输规划决策时的一个重要考虑因素

　　√收入弹性大的项目：应该加速发展

　　√收入弹性小的项目：可以放缓发展

　　4.运输需求交叉弹性：一种运输方式、一条运输线路或一家运输企业的需求量的变化对其他可替代的另一种运输方式、另一条运输线路或另一家运输企业运价变化的敏感程度。

　　(1)公式：

　　 公式3-5

　　(2)三种情况：

　　①EPYX > 0，值越大，说明替代性越强;

　　②EPYX < 0，存在互补性、合作性;

　　③EPYX = 0，两者互不影响。

　　(3)应用：用于处理各种运输方式之间的合理分工与协调关系。

　　5.运输需求派生弹性：反映运输需求随本源性需求的变化而变化的敏感程度。(2类)生产派生弹性和商品派生弹性

　　(1)运输需求的生产派生弹性：运输需求随工农业生产变化的敏感程度。

　　   公式3-6

　　■用于宏观运输经济分析

　　■分析运输业发展与经济发展的相互关系。

　　(2)运输需求的商品派生弹性：运输需求随商品的市场需求量变化的敏感程度。

　　 公式3-7

　　■用于微观运输经济分析

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