二、运输投资项目常用的经济评价方法

　　(一)经济成本与财务成本

　　1.经济成本的概念

　　运输项目的经济成本是指国民经济为兴建和经营某一运输项目而付出的经济代价。即为其所投入的全部资源，包括政府、企业、个人所负担的代价。

　　2.经济成本的构成

　　经济成本主要是由建造成本、营运成本和外差成本组成的。

　　(1)建造成本，又称为投资成本，可分为固定资产费用和其他建造费用。①固定资产费用。包括基础设施、移动设施和土地三类费用。基础设施主要指：车站、港口、码头、售票处及停车场设施等等。移动设施主要指：各类船舶、车辆、装卸机械、通讯导航设备、货物行李输送设备等。②其他建造费用主要包括：初步可行性研究费用、勘察设计费、咨询费及职工培训费等。

　　(2)营运成本。包括运输业务费、装卸业务费和辅助的生产费等。营运成本应该从项目投入营运年度起，计算到项目寿命期终止。

　　(3)外差成本。它是指国民经济为消除或减少消极外差因素而付出的代价。运输项目的兴建和营运往往会给社会带来不利的影响和副作用，这些外差因素主要是污染和噪音。

　　3.经济成本与财务成本的区别

　　经济成本与财务成本都是用来衡量与估计运输项目成本的，前者是由后者调整而来。两者在构成上有许多共同处，其主要区别有：

　　(1)衡量成本的角度不同。

　　(2)鉴别成本的原则不同。

　　(3)构成经济成本和财务成本的内容也有所不同。

　　(二)静态评价与动态评价

　　(1)静态评价法。静态评价法就是不考虑时间因素的评价方法。其优点是计算简单、直观

　　和省时;其最大缺点是不能反映整个建设期及寿命期经济活动的整个过程及整个经济活动中资金的时间价值。静态评价指标主要有：单位投资、单位成本、利润率、劳动生产率、产品产量、单位耗能及静态投资回收期等。

　　(2)动态评价法。它考虑了项目在整个建设期及寿命期中，由于资金投入与产出的时间带来的影响，也就是资金时间价值的影响，使一切价值的计算建立在等价可比的基础上。动态评价的主要指标有：净现值、内部收益率、动态投资回收期及净现值率等。

　　(三)投资项目经济评价的主要指标

　　1.净现值(NPV)

　　净现值是建设项目在整个使用期内，将各年所发生的现金流量按折现率逐年分别折算到基准年，然后求和。

　　净现值也可以用各年收益的现值减去各年支出现值之差表示。

　　2.净现值率(NPVR)

　　它又称为净现值指数，是项目的净现值与全部投资额(Ip)的比值。

　　NPVR的含义是单位投资的现值所创造的净现值收益，它是个相对指标，而NPV是个绝对指标。 建设项目的NPVR为正的方案可取，否则方案不可取或有待改进。

　　在各方案投资额不同的情况下，需要用NPVR来衡量，NPVR大的方案为优。

　　3.内部收益率(IRR)

　　它又称为内部报酬率，是指项目在计算期内，各年净现金流量现值累计等于零时的折现率。设内部收益率为IRR

　　内部收益率的计算方法：

　　(1)坐标法。

　　(2)内插法。

　　4.投资回收期

　　是以项目的净收益抵偿全部投资(包括固定资产投资和流动资金)所需要的时间。它是反映项目财务上清偿能力的重要指标。投资回收期自建设开始年算起，同时还应指出自投产开始年算起的投资回收期。静态投资回收期是用累计净现金流量计算;动态投资回收期是用净现金流量现值的累计值求得。累计净现金流量或其累计净现值等于零或出现正值的年份为项目投资回收期终止年份。

　　5.投资利润率、投资利税率、投资净效益率

　　投资利润率是指将运输项目达到设计生产能力后，年平均利润总额与该项目总投资(L)的比率。

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