第七讲 运价基本理论

　　一、运输价值与运价

　　运输价值是凝结在运输产品中的一般人类劳动，是运输劳动者在实现商品位移过程中所耗费的物化劳动和活劳动的总和。与这两部分劳动相适应，运输价值由两部分组成：一是过去劳动创造的价值，即已消耗的生产资料价值，也叫转移价值;二是活劳动创造的价值，即新创造的价值。活劳动创造的价值又可分为两部分：一是生产者为个人所创造的劳动价值;二是生产者为社会所创造的劳动价值。因此，运输价值一共由以下三部分组成：(1)运输生产过程中转移的物化劳动价值C;(2)运输生产者为自己所创造的劳动价值V;(3)运输生产者为社会所创造的劳动价值M。

　　运输价值是运输价格的基础，运输价格是运输价值的货币表现。由于市场供求关系的变化，

　　运输价格并不总是等于运输价值，而是围绕运输价值上下波动。

　　运输业产品价值的构成和实现，与工农业生产相比有其特点：一是运输业的产品不具有实物形态，只是货物和人在空间位置上的转移，构成运输产品价值(运输价值)的材料，不是用于制造产品本身，而是用于设备的维修和养护上;二是运输生产的特点决定了对运输设备的投资比较大，因此，固定资产损耗的价值补偿对运输价值影响较大;三是运输产品的生产过程也同时是消费过程，因此，运输价值的创造过程也就是运输价值的实现过程。

　　运输价值是运输价格形成的客观经济基础。运输价格作为运输价值的货币表现，可以分为三个组成部分：(1)物化劳动的消耗支出;(2)劳动报酬(工资)支出;(3)盈利，是为社会劳动所创造价值的货币表现

　　二、运价的意义

　　定价的重要性是由价格因素在交换中所处的重要地位决定的。

　　定价水平往往成为商品交换成功的关键，交换条件由企业提供，由消费者进行选择。交换条件。一般由商品功能、商品质量、商品类型、交货期限、销售服务、商品价格组成。价格通常是影响产品销售的关键因素，定价的重要意义在于使价格在表现商品价值的同时，成为促进销售的有效手段。

　　在我国社会主义市场经济条件下，运价具有以下几方面职能：

　　1.运输收入分配职能

　　(1)运价能够调节运输业与国民经济其他行业间的收入分配。

　　(2)运价能够调节运输业内部不同运输方式、企业的收入分配比例。

　　2.社会收入再分配的职能

　　这里所说的社会收入再分配是指运价对不同的运输需求者收入分配的调节作用。

　　3.运输资源分配的职能

　　运输资源分配的职能是指运价对运输业与其他行业以及运输业内部各种运输方式之间资源分配与调节的功能。市场是调节资源分配的有效手段，市场在调节资源分配过程中，很大程度上取决于市场上的价格因素。

　　4.促进企业加强经济核算、提高经济效益的职能

　　加强运价管理是强化经济核算的重要内容，也是提高经济效益的基础。在市场经济条件下，最高运价未必就是最优运价，运价本身也应随运输需求变化而相应变化，这就需要建立灵活的运价机制，使运价能够随市场的变化而变化，从而保证运输企业经济效益最大。

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