二、装卸工作指标

　　(一)装卸自然吨

　　装卸自然吨是指进、出港区并经装卸的货物数量。一吨货物从进港至出港(包括陆进陆出，水进水出，或只进不出，只出不进的物资，以及用于本港消耗的建港物资等)，不论经过几次操作，均只计算为一个装卸自然吨。在计算装卸自然吨时，除进港后不再出港或在港区消耗的建港物资等是在进港时统计外，其余一律于装船或装车出港时统计，这可以促进港口不只重视卸货，而且更重视装货，有利于提早实现商品的使用价值，也有利于减少货物在库场的积压，保持港口的通畅。

　　(二)操作量

　　操作量是指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运货物的数量。计量单位是操作吨。在一个既定的操作过程中，一吨货物不论经过几组工人或几部机械的操作，也不论搬运距离的远近，是否有辅助作业，均只计算为一个操作量。

　　(三)直接换装作业比重

　　该指标是指直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重，它是反映港口组织工作水平的质量指标之一。

　　(四)操作系数

　　操作系数是指货物操作量与装卸自然吨的比值。这是考核和反映港口装卸工作组织是否经济合理的主要质量指标之一。通常操作系数用来测定每吨货物在港口各作业区内的平均操作次数。

　　由于每吨货物通过港口至少要经过一次装卸，因此操作系数不会小于1。如果港口全部装卸以直取作业进行，则操作系数等于1，但实际上不可能，总是有相当一部分货物要入库、场暂时保管，然后再换装出港，因为各种运输工具不可能完全衔接一致(包括时间、载量、容量都全部适应)，所以操作系数一般都大于1。

　　三、装卸效率指标

　　(一)船舶平均每停泊艘天装卸货物吨数

　　又称船舶装卸总定额，是指平均每艘船每停泊一天所装卸的货物吨数

　　(二)船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数

　　又称船舶装卸纯定额，是指平均每装卸一天的所装卸的货物吨数。

　　(三) 平均船时量

　　指来港停泊装卸的船舶，平均每艘船每小时所装卸的货物吨数。

　　(四) 平均舱时量

　　指来港停泊装卸的船舶，平均每一舱口每小时装卸货物的吨数。

　　(五)平均车时量

　　指在港停靠装卸的车辆，平均每辆车每小时所装卸货物的吨数。

　　(六) 装卸机械平均台时产量

　　指平均每台装卸机械每作业一小时所完成的起运吨数。

　　(七)装卸工时效率

　　指装卸工人平均每小时所完成的装卸货物数量。

　　(八)装卸工日产量

　　指装卸工作平均每个装卸工日所完成的操作量。

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