干散货船运输市场

　　一、干散货船运输市场的特点

　　1、普通散货船运输市场特点

　　(1)市场上船舶经营人、货主数量多且分散。

　　(2)不同船舶经营人所提供的运输服务对货主来说，差异性不大。

　　(3)市场交易是公开和自由的。

　　(4)船舶经营人进入和退出市场都很容易。

　　(5)各个船舶经营人在运力规模、营运效率和经营条件等方面差异很大。

　　干散货船运输市场

　　2、专用船和兼用船运输市场的特点

　　(1)市场上存在大货主，且货主集中度有了很大提高。

　　(2)大货主之间存在联合。

　　(3)大货主控制一部分船舶运力。

　　(4)船舶经营人对货主的依赖性强。

　　(5)在专用船、兼用船运输市场上，船舶经营人与货主签订的往往是长期租船合同。

　　二、干散货运输市场的市场结构

　　干散货船的短期市场及普通散货船市场符合完全竞争市场结构的条件，属于完全竞争的市场结构;干散货船的中、长期市场及专用船、兼用船运输市场，在一定程度上具有寡头垄断市场结构的特点，属于寡头垄断市场。

　　三、干散货船运价指数

　　1、运价指数的作用

　　运价指数是反映干散货船市场运价水平变动程度的重要指标，它能够客观地反映世界干散货船运输市场运价平均涨跌变化的情况和幅度，被称为干散货船运输市场发展和变化的晴雨表。运价指数还可以作为进行运价期货交易和结算的依据。

　　干散货船运输市场

　　2、运价指数类型

　　从指数发布的机构角度看，有航运交易所、航运经纪人、航运研究机构等发布

　　从不同干散货船的类型看，有灵便型船运价指数、巴拿马型船运价指数、海岬型船运价指数等

　　从租船形式看，有航次租船运价指数、航次期租运价指数等

　　3、波罗的海运价指数

　　(1)波罗的海干散货运价指数(BDI)

　　BDI的前身是BFI，BFI是由若干条传统干散货船航行的运价，按照各航线在航运市场上的重要程度和所占比重加权合成的综合性指数。

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