第三节 集装箱箱务管理

　　一、集装箱班轮航线配箱量的确定(考点)

　　(一)确定航线集装箱需备量的主要依据

　　确定航线集装箱需备量的主要依据包括以下四个方面：

　　1.航线配置的集装箱船的艘数;

　　2.集装箱船舶往返航次的时间;

　　3.集装箱在内陆平均周转天数;

　　4.集装箱船舶的载箱量及其利用率等。

　　从理论上说，在最简单的情况下，即：集装箱船只挂靠两个港口，集装箱在内陆周转时间少于航线上集装箱船舶的发船间隔，那么，如果航线上配置1艘集装箱船舶时，航线配备的集装箱量应为船舶载箱量的3倍，即船舶艘数与其相应的集装箱套数的比例为1：3。

　　航线集装箱配备量一般以集装箱船舶的载箱量为基准的“套数”为单位。

　　(二)航线集装箱需备量的计算

　　二、集装箱租箱量的确定与调整(了解)

　　(一)集装箱的租赁方式

　　集装箱的租赁方式主要有期租箱、程租箱、灵活租箱3类。

　　1.期租箱

　　期租箱可以有两种租赁方式，一是“融资租赁”，即期满后购人该箱;二是“即期租赁”，即期满后退还该箱。

　　2.程租箱

　　程租箱也有两种方式，一是单程租赁，即从起始港至目的港单程使用，需酌情支付提箱费和还箱费;二是来回程租赁，不限于单纯的来回程，租期也不受限制，但严格限制还箱地点。

　　3.灵活租箱

　　灵活租箱的方式在时间上与长期租赁方式类似，但在使用权上与即期租赁相同。租期通常为一年，一般都确定每日提、还箱量及地点，租金按使用天数计算。

　　(二)集装箱租箱量的确定

　　集装箱租箱量的确定方法是，根据最小自备量原则来确定船公司的年度总租箱量，然后再进一步分别确定长期和短期的租箱量。

　　(三)集装箱租箱量的调整

　　租箱量的调整可通过航线集装箱平均总周转天数以及月需求量的变化来进行。

　　经典例题：确定航线集装箱需备量的主要依据包括以下( )方面。

　　A.航线配置的集装箱船的艘数

　　B.集装箱船舶往返航次的时间

　　C.集装箱在内陆平均周转天数

　　D.集装箱船舶的载箱量及其利用率

　　【答案】ABCD

　　【答案解析】考查对确定航线集装箱需备量的主要依据的把握。