2009年经济师中级水路考前冲刺辅导第四章汇总

　　第二节 运价的结构与形式

　　一、运价的结构

　　运价结构是指运价体系各部分构成及其相互关系。有以下几种形式的运价结构：

　　(一)按距离别的差别运价结构(里程运价结构)

　　这是根据运输里程而制定的运价结构体系。

　　按距离别制定差别运价，运价率与运输距离的关系有以下四种情况：

　　(1)运价率随运输距离的延长一直递远递减，与运输成本的递远递减情况基本一致。

　　(2)运价率在一定运距范围内递远递减，超过一定范围，则保持一稳定水平。这主要是对运距过长运输的一种运价限制，鼓励一定运输方式的合理运输。

　　(3)运价率在一定范围内递远递减，超过这一范围则递远递增。这同样是为了限制不合理的过远运输。

　　(4)运价率不随运距的变化而变化，始终保持同一水平，又称为纯里程运价。

　　属于里程运价结构(距离别的差别运价结构)变形的还有以下几种类型的运价结构：

　　(1)邮票式运价结构。在一定区域范围内，对运输对象就像贴邮票邮信那样，不论运输距离长短，制定相同的运价，收取同样的运费。

　　(2)基点式运价结构。

　　基点运价是把某一车站作为基点，运费总额是发送站到基点的运费加上由基点到终点站的运费。

　　(3)成组运价结构，又称为区域共同运价结构。

　　(二)按运输对象别的差别运价结构

　　主要包括按货种别和按客运类别的差别运价结构。

　　(1)按货种别的差别运价结构。

　　这是指对承运的不同货物制定高低不同的运价。

　　(2)按客运类别的差别运价结构。

　　不同运输方式旅客运输在运输设施、旅行速度上差别较大，而同一运输方式旅客运输由于所使用的设备、提供的运输服务不同，旅客所享受的舒适度也大不相同，因此，票价也存在明显差异。