2010中级经济师《中级水路运输》辅导讲义(7)

　　第七讲 运价基本理论

　　一、运输价值与运价

　　运输价值是凝结在运输产品中的一般人类劳动，是运输劳动者在实现商品位移过程中所耗费的物化劳动和活劳动的总和。与这两部分劳动相适应，运输价值由两部分组成：一是过去劳动创造的价值，即已消耗的生产资料价值，也叫转移价值;二是活劳动创造的价值，即新创造的价值。活劳动创造的价值又可分为两部分：一是生产者为个人所创造的劳动价值;二是生产者为社会所创造的劳动价值。因此，运输价值一共由以下三部分组成：(1)运输生产过程中转移的物化劳动价值C;(2)运输生产者为自己所创造的劳动价值V;(3)运输生产者为社会所创造的劳动价值M。

　　运输价值是运输价格的基础，运输价格是运输价值的货币表现。由于市场供求关系的变化，

　　运输价格并不总是等于运输价值，而是围绕运输价值上下波动。

　　运输业产品价值的构成和实现，与工农业生产相比有其特点：一是运输业的产品不具有实物形态，只是货物和人在空间位置上的转移，构成运输产品价值(运输价值)的材料，不是用于制造产品本身，而是用于设备的维修和养护上;二是运输生产的特点决定了对运输设备的投资比较大，因此，固定资产损耗的价值补偿对运输价值影响较大;三是运输产品的生产过程也同时是消费过程，因此，运输价值的创造过程也就是运输价值的实现过程。

　　运输价值是运输价格形成的客观经济基础。运输价格作为运输价值的货币表现，可以分为三个组成部分：(1)物化劳动的消耗支出;(2)劳动报酬(工资)支出;(3)盈利，是为社会劳动所创造价值的货币表现

　　二、运价的意义

　　定价的重要性是由价格因素在交换中所处的重要地位决定的。

　　定价水平往往成为商品交换成功的关键，交换条件由企业提供，由消费者进行选择。交换条件。一般由商品功能、商品质量、商品类型、交货期限、销售服务、商品价格组成。价格通常是影响产品销售的关键因素，定价的重要意义在于使价格在表现商品价值的同时，成为促进销售的有效手段。

　　在我国社会主义市场经济条件下，运价具有以下几方面职能：

　　1.运输收入分配职能

　　(1)运价能够调节运输业与国民经济其他行业间的收入分配。

　　(2)运价能够调节运输业内部不同运输方式、企业的收入分配比例。

　　2.社会收入再分配的职能

　　这里所说的社会收入再分配是指运价对不同的运输需求者收入分配的调节作用。

　　3.运输资源分配的职能

　　运输资源分配的职能是指运价对运输业与其他行业以及运输业内部各种运输方式之间资源分配与调节的功能。市场是调节资源分配的有效手段，市场在调节资源分配过程中，很大程度上取决于市场上的价格因素。

　　4.促进企业加强经济核算、提高经济效益的职能

　　加强运价管理是强化经济核算的重要内容，也是提高经济效益的基础。在市场经济条件下，最高运价未必就是最优运价，运价本身也应随运输需求变化而相应变化，这就需要建立灵活的运价机制，使运价能够随市场的变化而变化，从而保证运输企业经济效益最大。

　　三、运价制定的一般原理

　　制定运价对于运输业来说是一件十分重要的事情。

　　(一)几种不同的定价理论

　　1.平均成本定价论

　　平均运输成本定价论是指在运量一定的情况下，以运价为基础的运输总收入必须能够补偿运输部门的平均运输成本费用，平均运输成本是定价的最低限界。

　　这种理论考虑了运输业从事运输生产的劳动消耗，操作 起来比较简单。它一般适合于运输市场不十分活跃，竞争不太激烈，并且货源比较稳定的运输方式或运输线路。这种定价方法也存在着一些问题：

　　(1)没有考虑和反映运输市场上供求关系与运价之间的相互关联和影响，在运输需求发生变化时，不能灵活地调整运价以适应市场状况。

　　(2)没有考虑成本差异对定价的影响。

　　(3)有时会导致运价的严重扭曲。

　　2.边际成本定价论

　　边际成本是指增加单位运量而引起的总成本的增加量。在生产规模不变的情况下，边际成本实际上就是增加的可变成本，它随运量的变化而变化。

　　依据边际成本定价需要注意的是，由于它只考虑成本的边际变化，没有考虑总成本的情况，所以当边际成本长期小于平均成本时，就会使企业发生亏损。采用这种定价需要具备两个前提条件：一是路网早已形成，而且有相当多的剩余运输能力;二是各种运输方式之间、各运输企业之间为争夺运输市场而展开竞争。

　　3.负担能力定价论

　　又叫服务价值定价论，它的一般定义是按照待运商品的价值来确定运价。高价值商品制定较高运价，而低价值商品则制定较低运价。这种方法是以运输需求，而不是以运输成本为基础定价。高价商品实行高运价的原因是价值高的商品对高运价的承受能力大，另外，运输部门对它承担的责任也更大。

　　4.供求关系定价论

　　平均成本定价实际上是一种供给价格，而运输负担能力定价则是一种需求价格。运输市场上供求之间的关系是经常发生变化的，运价应更多地随着市场供求之间的变化而变化。

　　上述定价理论是以完全竞争市场为假设前提的，它需要满足以下几方面条件：

　　(1)市场上有大量的买者和卖者，由于买者和卖者数量太大，任何一个买者或卖者都不会单独影响商品的价格，所以，商品价格是由市场供求决定的;

　　(2)同一种产品是可以相互替代的;

　　(3)生产厂商可以自由进出这一行业，生产要素可以自由流动;

　　(4)市场信息是完备的。

　　(二)运价形成机制

　　运价的形成机制，是指依据一定的价格形成原理，通过价值规律的作用而形成的价格决策制度。运价的形成机制主要包含两方面内容：一是运价形成的主体，即运价制定、运价调整及运价管理的主体;二是运价形成的方式。在这两方面中，运价形成主体是起决定性作用的。在运输市场不断完善的情况下，运价的形成机制决定着运价的发展与变化。