(三)配送合理化的措施

　　1.合理规划配送中心

　　配送中心的网络规划与仓库网络规划相似，也必须考虑配送中心数量与物流总成本之间的关系，在满足客户配送需求的前提下，使配送成本尽可能降低。

　　2.开展共同配送

　　(1)共同配送的优点：从货主的角度来看，共同配送能在提高物流效率(减少运费，减少物流人力成本)的同时，有利于少量、多频度、小单位配送业务的推广。从汽车运输业者的角度来看，实行共同配送可以提高企业资金利用率、促进输送单位大型化和信息网络化的发展，也是车辆融通以及装载效率提高成为可能，而且通过共同配送扩大了多频度、小单位配送这样的顾客服务的范围，提高企业的客户服务水平。从社会的角度来看，共同配送排除了交错运输，减少了在途车辆，可以有效缓和交通以及防治社会污染。

　　(2)共同配送的组织形式

　　主要有横向共同配送和纵向共同配送两种。

　　所谓横向共同配送就是产业链的基本同一环节的同产业或不同产业的企业联合起来共同配送;纵向共同配送是指产业链的上下环节之间联合起来，比如批发商与供应商，零售商和批发商都联合起来。

　　①同产业间的横向共同配送

　　分两种情况：

　　一种是各家企业各自有自己的物流中心和运输工具，互相之间委托运输等，比如一家企业将自己运输或配送数量比较少的商品交由另一家运输或配送较多的企业来运输。从而实现提高效率的目的。

　　第二种是各家共同建立配送中心，共同购买运输车辆，实现完全的统一化。

　　从发达国家的经验来看，前一种形式在商品零售行业里面比较普遍，后者比较适宜于生产企业，如家电产业或以冷冻食品为中心的食品产业。

　　同产业间共同配送的最大优点在于能提高企业间物流的效率，减少对物流固定资产的投资，更好地满足顾客企业降低成本的要求。同产业企业共同配送主要缺点是由于运送业务的共同化和配送信息的公开化，各企业自身有关商品经营的机密容易泄漏。

　　②异产业间的横向共同配送

　　异产业间的横向共同配送，也就是不同产业间的横向共同配送。

　　异产业间的横向共同配送的优点是：在提高效率的同时，避免了同产业间横向共同配送的缺点，也就是泄漏经营秘密，信息资源外漏。并能充分发挥不同产业间的互补优势。

　　最主要的缺点是：费用计算的复杂性;难以把握不同产业企业间物流成本的分担;增加了企业间的谈判成本。因此，在异产业间的横向共同配送中，确定一个明确、合理的按销售额比例支付费用的计算体系非常重要。

　　③纵向共同配送

　　基于通过提高流通全过程的物流的效率，来实现流通全体成本的削减是十分必要的。

　　3.科学制定配送计划

　　配送7要素：商品、客户、车辆、人员、路线、地点和时间。

　　4.优化配送线路

　　(1)确定配送线路规划的目标

　　配送路线规划的目标有多个：可以总成本最低、总线路最短、总时间最短、准确性最高等等。

　　(2)配送路线选择的制约条件

　　确定配送线路的方法有很多种：综合评价法、线性规划法、网络图法、节约里程法等。

　　但是不管采取哪种办法，都必须满足以下制约条件：

　　①满足所有收货人对商品品种、规格和数量的要求;

　　②满足收货人对商品送达时间的要求;

　　③在允许通行的时间段内进行配送;

　　④各配送路线的商品量不得超过车辆容积和载重量的限制;

　　⑤在配送中心现有运力允许的范围内配送。

　　5.提高配送车辆车载率

　　采用轻重商品配装法，充分利用车辆的容积和载重。

　　重量之和：P1+p2=P

　　体积之和：V1+V2=V;

　　其中V1=p1/r1;r重体商品比重。

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