全套试题：2013经济师考试《中级铁路运输》章节练习汇总

第三章

　　一、单项选择题

　　1、在一定区域范围内，对同类运输对象不论运输距离长短，都制定相同的运价。这种运价结构叫( D )

　　A.基点式运价结构

　　B.成组运价结构

　　C.复合运价

　　D.邮票式运价结构

　　2、把某一车站作为基点，运费总额是发送站到基点的运费加上由(C)到终点站的运费，这种运价叫基点运价。

　　A、始发站

　　B、中转站

　　C、基点站

　　D、编组站

　　3、邮票式运价结构属于(B)

　　A、货种别运价结构

　　B、在一定范围内与运距无关的运价结构

　　C、递远递减的运价结构

　　D、递远递增的运价结构

　　4、在生产规模不变的情况下，边际成本实际上就是(A)

　　A、增加的可变成本

　　B、增加的固定成本

　　C、增加的完全成本

　　D、增加的总成本

　　二、多项选择题

　　1、在我国建立新的运价形成机制，需要解决好以下几个方面问题(ABCD)

　　A、明确运价形成的基础

　　B、调整和改变运价形成主体

　　C、完善运价方式

　　D、完善运价形式

　　E、掌握运价变化的规律

　　2、属于里程运行结构变形的，有以下几种类型的运价结构(ABD )

　　A、邮票式运价结构

　　B、基点式运价结构

　　C、货种别运价结构

　　D、成组运价结构

　　E、客运类别的运价结构

　　3、平均成本定价法存在以下问题(BDE)

　　A、没有考虑市场供求关系与运价之间的联系

　　B、没有考虑不同地区，线路成本差异对定价的影响

　　C、没有考虑长期变动成本变化的影响

　　D、没有考虑运量

　　E、有时会导致运价的严重扭曲

　　4、按运输对象不同，运价可以分为(ABC)

　　A、旅客运价

　　B、货物运价

　　C、行李包裹运价

　　D、普通运价

　　E、特定运价

　　5、在市场经济条件下，运价具有以下几方面职能(ACDE)

　　A、运输收入分配职能

　　B、促进国民经济国际化职能

　　C、社会收入再分配职能

　　D、运输资源分配职能

　　E、促进企业加强经济核算的职能

　　6、按运输方式不同，运价可以分为(BCDE)

　　A、公开运价

　　B、公路运价

　　C、水运运价

　　D、联运运价

　　E、铁路运价

　　三、名词解释

　　1、合同运价：是铁路与客户在公开运价的基础上，经过协商制定双方均能接受的价格，所以合同运价又叫协议运价。

　　2、基点式运价结构：是把某一车站作为基点，运费总额是发送站到基点的运费加上由基点到终点站的运费。

　　四、简答题

　　1、建立我国运输业新的运价形成机制，应解决好哪些问题?

　　答：

　　(1)明确运价形成的基础。

　　(2)调整和改变运价形成主体。

　　(3)(3)转变运价形成方式。

　　(4)(4)完善运价形式。

　　2、什么是运输价值和运输价格?两者的关系如何?

　　答：运输价值是体现和物化在运输产品中的运输社会劳动。运输产品的价值决定于生产它的社会必要劳动时间。运输价格即运价，是用货币形态表现的运输价值。运价的制定必须以运输价值为基础。由于市场供求关系的变化，运输价格并不总是等于运输价值，而是围绕运输价值上下波动。所以在一段时间内运价与运输价值不等是正常的。从总体上看，运输价值与运价一致是客观经济发展的一般趋势。

　　五、论述题

　　1、为什么运价与运输价值在量上会产生不一致的现象?

　　答：运输价值是运输价格的基础，运输价格是运输价值的货币表现。由于市场供求关系的变化，运输价格并不总是等于运输价值，而是围绕运输价值上下波动。运输价格与运输价值之间在量上的不一致现象是客观存在的，因为在运输生产过程中， 动耗费经常变动，因此要求作为运输价值表现形态的运价随时变动是不可能的，同 时，运价的形成也受运输市场供求关系变化、国家宏观价格政策等因素的影响，所以，在一段时间内运价与运输价值不等是正常的。当然，运价背离运输价值不应是长期的，它应当是价值规律自觉作用的结果。从总体上看，运输价值与运价一致是客观经济发展的一般趋势。