2008经济师《运输经济(公路)专业(中级)》真题答案

　　三、案例分析题

　　(一)

　　81【答案】 B

　　【解析】本题考查线路重复系数的计算。线路重复系数指客运线路网总长度与有客车行车线路的街道长度之比。本题该城市公共交通线路重复系数=2100/1500=1.4。

　　82【答案】 A

　　【解析】本题考查线网密度的计算。线路网密度=行车线路的街道长度与服务地区(城市)用地面积之比。本题该城市公共交通线网密度=1500/400=3.75。

　　83【答案】 ADE

　　【解析】本题考查线网密度变化的影响。在车辆既定的条件下，提高线网密度会使公车覆盖的街道长度更长，使乘客乘车的步行时间缩短。但由于车辆数量保持不变，而行车线路变长，会导致乘客候车和乘车的时间延长。

　　84【答案】 B

　　【解析】本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔=周转时间/线路车辆数。本题该城市公交线路上的车辆行车间隔=60/12=5。

　　85【答案】 E

　　【解析】本题考查线路的平均长度。线路的平均长度约为平均运距的2～3倍。本题城市乘客平均乘距为6公里，所以该城市公交线路平均长度的合理范围应在12～18公里之间。

　　(二)

　　86【答案】 B

　　【解析】本题考查车座年产量的计算。计算过程为：车座年产量=计算期完成换算周转量∕同期平均总座位数=94608000/(30×40)=78840(人公里)。

　　87【答案】 D

　　【解析】本题考查道路客运企业设立的条件。该公司目前不具备从事二类客运班线经营资格主要是因为未满足二类客运班线车辆数量的要求。二类客运班线要求自有营运客车100辆以上，客位3000个以上，其中中高级客车30辆以上、客位900个以上;或自有高级客车40辆以上，客位1200个以上。

　　88【答案】 B

　　【解析】本题考查通过年金计算资金的现值。将每种方案的费用折算成现值进行比较，法一：通过每年使用费计算资金的现值。将每种方案的每年使用费用折算成资金现值，然后加上购置费用，将总额进行比较。根据公式 ,将年金转换为资金现值，再加上购置费用。

　　A型车总费用=39700×6.145+168000=411956.5元

　　B型车总费用=37300×6.145+180000=409208.5元

　　C型车总费用=35800×6.145+200000=419991元

　　D型车总费用=33200×6.145+240000=444014元

　　通过比较总费用得：B型车的购置方案最经济。

　　法二：年费法。通过比较每种方案每年的总费用，来选择最经济的方案。将购置费用换算成平均每年购置费用，加上每年使用费，得出每年的总费用，通过比较每年的总费用，来选择最经济的方案。根据公式： ，其中i为年利率，n为使用年限。

　　A型车每年总费用=168000×0.1627+39700=67033.6元;

　　B型车每年总费用=180000×0.1627+37300=66586元;

　　C型车每年总费用=200000×0.1627+35800=68340元;

　　D型车每年总费用=240000×0.1627+33200=72248元。

　　通过比较总费用得：B型车的购置方案最经济。

　　89【答案】C

　　【解析】本题考查项目评价法。根据本题所提供的已知条件，使用年费法可以很容易得到各方案每年的总费用，从而容易比较得出最经济的方案。答案中提供的其他评价方法，由于题干提供的条件不足，或不能直接进行计算得出结果，所以不便于进行方案比较。

　　90【答案】ABD

　　【解析】本题考查的是道路客运企业的设立条件。经营二类客运班线的公司应具有：有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆、从事客运经营的驾驶人员应符合一定的条件、有健全的安全生产管理制度、有明确的线路和站点方案。