三、集装箱码头的主要装卸工艺

　　1、底盘车工艺

　　又称“海陆方式”。由岸壁起重机械或船吊把集装箱从船上卸下，直接放在岸边的底盘车上，然后由牵引车拖到集装箱堆场。

　　该工艺最适合“门一门”运输，其特点是装卸操作次数少，集装箱破损率低，管理系统简单，可节省人力。存在的不足是投资大。

　　这种系统主要适用于：

　　①集装箱通过量小，场地大的码头。

　　②作为集装箱码头的起步阶段，特别是整箱比例较大的码头。

　　③船公司特殊要求进行这种作业，其陆路运输完全依靠于高效的公路运输的码头。

　　集装箱码头概述

　　2、跨运车工艺

　　又称“麦克逊方式”。码头前沿采用岸边集装箱起重机承担船舶装卸作业，跨运车承担码头前沿与堆场之间的水平运输，以及堆场的堆码和进出场车辆的装卸作业。

　　特点：机动性强，能单独完成搬运、堆码和装卸车作业。不足是跨运车造价较高;液压件多，容易损坏，完好率低;操作视野较差，有一些死角， 轮压大，土建资费较大。

　　该系统适用于进口重箱量大，出口重箱量小的码头。

　　3、轮胎式龙门起重机工艺

　　码头前沿采用岸边集装箱起重机进行船舶装卸集装箱作业，轮胎式龙门起重机承担货物装卸与堆码作业，从码头前沿到堆场的集装箱水平运输由集装箱半挂列车承担。轮胎式龙门起重机可堆3或4层集装箱，一般跨6列箱和1列车道。

　　特点：能有效利用堆场，设备操作简单，占用通道面积小，但灵活性不够，提取集装箱困难，组织作业复杂，初始投资较高。

　　这种系统适用于陆域面积较小而中转量较大的码头。

　　4、轨道式龙门起重机工艺

　　该系统与轮胎式龙门起重机系统的差别是堆场作业采用轨道式龙门起重机代替轮胎式龙门起重机。轨道式龙门起重机可堆4～5层集装箱，其跨距更大，可跨14列或更多列集装箱。

　　集装箱码头概述

　　特点：堆场面积利用率高，机械维修容易，节省能源，易实现集装箱装卸自动化，但机动性差，提取集装箱、倒箱困难，初始投资也较大。

　　本系统适用于场地面积有限，集装箱吞吐量较大的水陆联运码头。

　　集装箱码头概述

　　5、叉车工艺

　　码头前沿采用岸边集装箱起重机装卸，码头前沿与堆场之间水平运输和货物集装箱的堆码与装卸车作业由叉车承担。

　　特点：叉车通用性强，适用普遍，机械价格便宜，但单机 效率低，对路面磨损严重，场地利用率低。

　　主要适用于吞吐量较小的集装箱码头。

　　集装箱码头概述

　　6、正面吊运机工艺

　　码头前沿采用岸边集装箱起重机装卸船舶作业，码头前沿与堆场之间水平运输和堆场集装箱堆码与装卸车作业由正面吊运机承担。

　　特点：可减少码头配备的机种，便于机械的维修保养，但单机效率低，初始投资大。

　　该工艺仅在集装箱吞吐量较小的码头上有所应用。

　　集装箱码头概述

　　7、混合系统

　　一些集装箱码头采取了上述工艺系统的混合系统。

　　采取较多的是跨运车---轨道式龙门起重机系统。

　　集装箱码头概述

　　例:有5000TEU的集装箱需堆存某港，该港堆场有关数据如下表，试计算出采取表中装卸工艺时堆存这些集装箱所需的堆场面积。

　　解：1、底盘车工艺：

　　5000×16m2=80000m2

　　80000÷0.4=200000m2

　　2、跨运车工艺

　　5000÷3≈1600

　　1600×15=24000m2

　　24000÷0.35 ≈68500m2

　　集装箱码头概述

　　3、轨道式龙门起重机工艺

　　5000÷5=1000

　　1000×15=15000m2

　　15000÷0.45 ≈33300m2

　　从计算中可以看出，采用不同的装卸工艺，集装箱所需堆场的面积有很大差别。

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