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难句1
But many shippers complain that for heavy bulk commodities traveling long distances, such as coal, chemicals, and grain, trucking is too costly and the railroads therefore have them by the throat.
［结构分析］
1. 本句主干结构是：... many shippers complain + that引导的宾语从句；
2. 此宾语从句包含用and连接的两个部分，第一部分主干为：trucking is too costly，第二部分主干为：the railroads therefore have them by the throat；
［本句难点］主要是宾语从句中关系比较复杂；
［方法对策］找出主句主干，然后再分析宾语从句的内容就可以比较好的理解本句；
［例句精译］但许多客户却抱怨说，对于依赖长途运输的大宗商品来说，如煤炭、化学制品和粮食，由于公路运输花费太大，这样铁路公司就会主宰他们。
难句2
Shippers who feel they are being overcharged have the right to appeal to the federal government's Surface Transportation Board for rate relief, but the process is expensive, time consuming, and will work only in truly extreme cases.
［结构分析］
1. 本句由三个分句构成，连接词分别为but和and；
2. 第一个分句主干结构是：Shippers have the right to ... ，Shippers后面的who引导定语从句修饰who；
3. 第三个分句主语和第二个分句主语相同，都为the process；
［本句难点］主要是句子结构比较复杂，不好把握；
［方法对策］看清楚两个连接词but和and连接的三个部分，再分析各个句子的主干结构，其中第一个分句包含一个who定语从句；
［例句精译］如果客户感到他们被多收费，他们有权上诉到联邦政府的"水陆路运输委员会"以争取价格下调，但这个过程耗财、耗时，所以只有在真正极端特殊的情况下才有作用。
难句3
If railroads charged all customers the same average rate, they argue, shippers who have the option of switching to trucks or other forms of transportation would do so, leaving remaining customers to shoulder the cost of keeping up the line.
［结构分析］
1. 本句句子主要结构是：they argue ...，其余部分是argue的宾语部分；
2. 宾语部分的主干结构是：shippers ... would do so ...，句首是if引导的条件状语从句，shippers后面是who引导的定语从句，修饰shippers，现在分词短语leaving... 作状语，表示一种伴随的动作；
［本句难点］主要是宾语部分结构比较复杂；
［方法对策］找出宾语部分的主干结构，然后再分析从句关系和其他修饰成分；
［例句精译］他们认为，如果铁路公司向所有客户收取同样的普通价格的话，那么，可以使用公路运输或其他交通工具的客户将会转移，使剩下的客户来承担铁路正常运作的开销。
难句4
It's theory to which many economists subscribe, but in practice it often leaves railroads in the position of determining which companies will flourish and which will fail.
［结构分析］
1. 本句是由转折连词but连接的两个转折关系的分句；
2. but前为第一个分句，主干为：Its theory，后面是一个which引导的定语从句修饰theory；
3. but后为第二个分句，主干为：it leaves railroads in the position of ... ，其中包含用and连接的两个which引导的宾语从句；
［本句难点］主要是理解两个分局之间的关系；
［方法对策］根据转折连词but得出此句为两个并列句，然后再分析从句和修饰部分；
［例句精译］这种理论得到了多数经济学家的认同，但在实际操作中，它使铁路公司获得了一个决定谁胜谁衰的权利。
51.［答案］ C
［解析］众所周知，西方国家的铁路、民航等不一定是一个国营的整体，而可能是由若干个私人公司构成。本文谈到了这些公司一旦合并起来会造成什么样的影响。首段讲到了铁路公司的大合并。如果单词merging、mergers等不认识也没关系，从文章开头我们可知有几家铁路公司正在combining with each other，显然是正在"合并"。如果连combine也不认识，起码知道英语中前缀"co"表示"在一起，合起来"也行。同样，下文"monopoly"不认识，起码知道mono表示"单一"。所以，会点英语构词对考试也很重要，可以猜字。第一段谈到了铁路大合并，第二段自然谈到有赞成的，有反对的（以But为分界线）。赞成者认为合并可以降低成本，改善服务。至于垄断性"路霸作风"根本不可能形成。因为如果铁路垄断，你可以选择卡车来运货嘛！可见C为赞成者的观点，
52.［答案］ D
［解析］至于反对者，则认为：长途运输的大宗货物如煤、粮食等，卡车根本不行，还得靠铁路。这样，就被铁路"卡住了脖子"，是选C："气愤"呢？还是选D："担心、害怕"呢？虽然有C的成分，但文章中缺乏明确依据，而"卡住脖子"显然指D。
就算52题有生词也不要害怕。由于53题问的是"从第三段中......"，我们可知52题应该是在第二段里，而且应该是在But一词后边找依据。
53.［答案］ C
［解析］文中第三段最后一句指出"发现自己被索价过高的客户有权上诉到联邦政府的‘水陆运输委员会，但是上诉费用昂贵，并且耗时，只有在极端的情况下才采用。"由此可以推断出托运人上诉的可能性不大。
B、D根本没提到，至于A：如果全国铁路统一起来成了一家，没有了竞争对手，托运的货主们会被收费更少，那可能吗？！（只剩下一家铁路公司，狠命敲你一笔，反正你别的办法也没有。）
54.［答案］ B
［解析］词汇性问题一定看上、下文。从上、下文中可以看出arbiters为"裁决者，决定的人"。D项错在多了一个price，原文为裁定"who wins and who loses"，而不是"price"。
55.［答案］ A
［解析］从末段可以看出，铁路货运成本的增加，主要还是由于铁路公司无节制的不计成本的大合并引起的。只不过将文章末段的"acquire"one another 换成了名词：acquisition。
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