2013年公选领导交通运输类(铁路)模拟试卷及答案

　　一、单项选择题(每题1分。共20分)

　　1.为表明一个国家(或地区)运输网发展的状况，通常采用(　　)综合指标衡量。

　　A.单位国民生产总值运输网密度

　　B.恩格尔系数

　　C.单位面积运输网密度

　　D.人均运输网密度

　　2.不同的运输网类型有着不同的研究重点，国家级交通运输网络主要研究的是(　　)。

　　A.运输场站

　　B.运输通道

　　C.运输枢纽

　　D.运输管理

　　3.运输需求的内在实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的(　　)。

　　A.波动性

　　B.普遍性

　　C.派生性

　　D.经济性

　　4.旅客运输需求来源于生产和消费两个不同的领域，(　　)是生产活动流通领域内的继续，其运输费用计入产品成本。

　　A.生产性旅行需求

　　B.消费性旅行需求

　　C.生活性旅行需求

　　D.休闲性旅行需求

　　5.按照运输需求价格弹性理论，运输能力富裕的运输方式、运输线路和方向的需求价格弹性表现为(　　)。

　　A.完全无弹性

　　B.富有弹性

　　C.单位弹性

　　D.缺乏弹性

　　6.在实现物流合理化的途径中，商物分离化是(　　)中物流合理化的途径之一。

　　A.生产活动

　　B.供应活动

　　C.销售活动

　　D.采购活动

　　7.铁路运输能力包括通过能力和(　　)。

　　A.运送能力

　　B.输送能力

　　C.改编能力

　　D.生产能力

　　8.铁路通过能力的计算单位可以表示为车辆数、货物吨数或(　　)。

　　A.列车速度

　　B.列车对数

　　C.机车速度

　　D.机车台数

　　9.连发间隔时间的作业是发生在(　　)。

　　A.同一个车站上

　　B.同一区间的两端车站上

　　C.同一个区段上

　　D.同一区段的两端车站上

　　10.当铁路区段上下行车流接近平衡，但因上下行列车牵引重量相差悬殊，因而造成上下行方向列车数有显著差别时，行车量大的方向称为(　　)。

　　A.重车方向

　　B.空车方向

　　C.反方向

　　D.优势方向