2013年公选领导交通运输类(铁路)模拟试卷及答案

　　11.在使用补机的地段，当补机挂于列车前部时，必须规定(　　)。

　　A.检修补机的停站时间

　　B.摘解补机的停站时间

　　C.连挂补机的停站时间

　　D.摘挂补机的停站时间

　　12.当旅客列车和摘挂列车开行对数很少，运量增长速度很慢，采取增设会让站和其他措施不利或不能满足需要或受到某种限制时，宜采用的提高通过能力的措施是(　　)。

　　A.修建分流线

　　B.修建线路所

　　C.修建双线插入段

　　D.部分区间修建双线

　　13.我国目前电气化铁路普遍采用的供电方式是(　　)。

　　A.单边供电

　　B.双边供电

　　C.多边供电

　　D.联合供电

　　14.当某项作业直接通过咽喉道岔(组)，则该作业进路被称为(　　)。

　　A.妨碍进路

　　B.直接进路

　　C.指定进路

　　D.占用进路

　　15.候车室的候车能力最主要的影响因素是(　　)。

　　A.旅客站房的建筑面积

　　B.每个旅客占用候车室的面积

　　C.旅客最高聚集数

　　D.旅客在候车室的滞留时间

　　16.主要通道建设与发展规划属于(　　)。

　　A.全国路网规划

　　B.铁路运输通道研究

　　C.区域路网规划

　　D.铁路技术设备研究

　　17.在客货运输密度均较大的干线上，宜采用的重载列车模式是(　　)。

　　A.整列式

　　B.组合式

　　C.超轴式

　　D.单元式

　　18.内燃机车构造复杂，单位成本和电力机车相比要(　　)。

　　A.高

　　B.相当

　　C.低

　　D.高或低

　　19.在既有线上提高货物列车重量主要应发展(　　)。

　　A.特种货车

　　B.大型货车

　　C.专用货车

　　D.轻型货车

　　20.为了大幅度缩减同方向列车间隔时间，显著提高区间通过能力，可以组织(　　)。

　　A.列车成队运行

　　B.列车加速运行

　　C.列车连发运行

　　D.列车追踪运行