2013年公选领导交通运输类(铁路)模拟试卷及答案

　    一、单项选择题

　　1.B【解析】本题考查运输网密度的衡量指标——恩格尔系数。

　　2.B【解析】本题考查综合运输网层次结构的内容。国家级交通运输网络主要研究的是运输通道。

　　3.D【解析】本题考查的是运输需求的实质。运输需求的内在实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的经济性两方面。

　　4.A【解析】本题考查的是旅客运输需求的产生。旅客运输需求来源于生产和消费两个不同的领域，生产性旅行需求是生产活动流通领域内的继续，其运输费用计入产品成本。

　　5.B【解析】对于运输能力紧张的运输方式、线路和方向，运价变动，尤其是运价提高对需求影响不大，需求的价格弹性小。反之，运输能力富裕的运输方式、运输线路和方向，需求的价格弹性就较大。

　　6.C【解析】本题考查销售活动中的物流合理化途径。

　　7.B【解析】略。

　　8.B【解析】铁路通过能力，是指该铁路线，在一定的机动车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，根据其现有的固定设备，在单位时间(通常指一昼夜)内最多能够通过的列车对数或列车数。铁路通过能力的计算单位可以表示为车辆数、货物吨数或列车对数。

　　9.B【解析】略。

　　10.D【解析】所谓优势方向，是指当铁路区段上下行车流接近平衡，但因上下行列车牵引重量相差悬殊，因而造成上下行方向列车数有显著差别时，行车量大的方向。

　　11.D【解析】略。

　　12.D【解析】当旅客列车和摘挂列车开行对数很少，运量增长速度很慢，采取增设会让站和其他措施不利或不能满足需要或受到某种限制时，宜采用提高通过能力的措施是缩短限制区间长度(如增设会让站，线路所，在限制区间修建双线插入段，部分区间修建双线或全段修建双线等)的措施。

　　13.A【解析】我国目前电气化铁路普遍采用的供电方式是单边供电。

　　14.D【解析】当某项作业直接通过咽喉道岔(组)，这种作业进路被称为占用进路。

　　15.C【解析】候车室的候车能力关键在于旅客最高聚集数，故选C。

　　16.C【解析】主要通道建设与发展规划属于区域路网规划。

　　17.A【解析】在客货运输密度均较大的干线上，宜采用整列式。整列式重载列车是指由大功率内燃机车或电力机车单机或双机牵引，列车重量在5000吨以上，机车挂于列车头部的重载列车。这种列车采用普通货物列车的作业组织方法，列车到达、解体、编组、出发、取车、送车、装车、卸车和机车换挂作业均与普通货物列车相同，但要求站线有效长度与列车长度相配。

　　18.A【解析】略。

　　19.B【解析】在货物周转量相同的条件下，提高货物列车重量的效果，表现在如下几个方面：①增加以吨数计的铁路通过能力;②减少开行的货物列车数，从而减少在区段内的会让次数，有助于提高货物列车的旅行速度;③减少机车使用台数和能源消耗;④减少车站到发线的需要数量，并可减轻技术站的工作;⑤降低运输成本。因而，在既有线上提高货物列车重量主要应发展大型货车。

　　20.D【解析】组织列车追踪运行，可以大幅度缩减同方向列车间隔时间，从而可以显著提高区间通过能力。