【影响分析】
汽车社会的到来,不仅是汽车保有量达到一定程度,也不仅是人们出行方式发生变化。实际上,汽车的普及改变了世界—它改变了城市的结构,以及人们的消费方式和生活方式。
一、城市中心区空洞化:中心城区昂贵的房价和拥挤的环境、交通使人们不得不借助汽车实现“在中心城区工作、在郊区居住”,使得城市核心部呈现出夜间人口减少、大型店铺郊区化、城市机能分散化、商业街衰退等城市中心区空洞化的特征。
二、生活方式的改变:当汽车进入家庭后,人们生活节奏加快,进入效率和速度的“速活”社会,周末生活、夜间生活已经和过去截然不同,周末郊区游、自驾游等越来越普遍;晚间在外逗留的时间也大大延长,夜生活变得更加丰富,夜间消费和服务需求更加旺盛。
三、催生新型消费方式:围绕着汽车将诞生众多的消费内容,如汽车餐厅、汽车电影院、汽车旅馆等等。汽车增加了人们的出行频率和时间,催生新的消费形式,像超大型购物中心“摩尔”就是汽车社会的产物。
而另一方面,随着国内汽车保有量的迅速扩大,我国正在快速步入汽车社会,与汽车相关的社会问题和矛盾也日益凸显。汽车与道路、汽车与环境、汽车与汽车、汽车与行人之间的矛盾日益突出,如行车难、停车难、阴霾天数增加、汽油供应紧张的现象在全国各大中城市蔓延。如下的几个问题也是我们不得不面对的:
(一)汽车是能源和土地高消耗的产品,当汽车数量聚然猛增时,土地和能源两个要素必然成为制约城市汽车普及的“短板”,承担更大的压力。
(二)交通堵塞与汽车社会相生相伴。交通堵塞造成的社会代价是巨大的。堵塞使车辆运行速度下降,造成时间上的浪费,其经济学本质就是增加时间成本,并降低服务质量。提高城市交通效率,降低交通事故率成了摆在中国大中城市面前的课题。
(三)汽车带来的环境问题突出。有关专家统计,到21世纪初,汽车排放的尾气占了大气污染的30~60%,汽车保有量的增长直接导致了全国大中城市灰霾天气天数上升,酸雨加剧。此外,汽车还是重要的碳排放源,其碳排放量占到全球碳排放的25%,加剧全球气候变暖。
【原因分析】
对于现今已经进入汽车社会的中国来说,我们的汽车文明却没同步进入发达序列。出现这种与实际经济状况不匹配的汽车不文明现象,主要原因有以下几方面:
一、基础设施建设的不完善和缺乏预见性使得汽车普及后问题突出。我国许多大中城市的基础设施建设还是在上世纪70、80年代的格局上进行修正和补充。当时的城市格局在实践中已经越来越不能满足现代城市发展的需求,道路的设计、宽幅等已经开始制约汽车普及后的实际运行。而基础设施的不完善势必会增加交通问题的发生概率。
二、制度的建立通常落后于现实生活的实际。现实操作层面的许多问题需要通过制度来规范,但是制度的落后性和渐进性使得这种规范需要一定的时间来完成。因此,现有的法规对行车不文明现象不能进行更有力地规范。
三、文明驾驶意识的缺失。一直以来,汽车是一种创造经济价值的工具,而今这种工具开始进驻普通民众的家庭,这势必需要我们对其的认识发生相应转变。与社会公德相类似,当汽车成为一种普遍的私人交通工具,那么遵守共同的文明驾驶规范成为一种必然的要求。同时,大量驾驶人的出现对驾驶教育的质量提出新的挑战。
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