文章责编：zhangguojuan
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近年来，随着我国公路交通不断发展进步，我国的高速公路里程不断增加，道路越来越宽广，公路运输业越来越兴盛。同时物流业的发展也对公路长途运输提出了更多的需求，这些让常年奔波在公路上的长途货车司机群体受到了更多的关注。本期让我们走进他们的生活，聆听他们的梦想。
打工仔实现了老板梦
我是一名长途货车司机，开车有十来年了。从刚开始打工，我就下定决心，自己也要当老板。2008年，我借了30多万元，加上自己的积蓄买了一辆47万元的6轴货车。因为雇不起司机，货车只能由我一个人开。平时都是老婆跟车作伴，可以说是“夫妻店”。老婆跟车时，坐在副驾位置，遇到天气不好的时候，她帮我盯着路况，并及时提醒我。
我们这趟是从内蒙古呼伦贝尔牙克石市出来，先到大连，后经沈阳配货才到哈尔滨，从哈尔滨配货后将返回内蒙古。如果不配货，根本就不敢回去，因为空车成本太高，空车在高速上一公里的成本就是3块钱。
为了省钱，平时我们舍不得住旅店，晚上睡在驾驶舱后座，驾驶舱成了我们临时的家，虽然简单却很温馨。跑一趟这样的长途，如果路上能少罚点，车也别坏，除去成本大概能挣2000多元。
买车后，三年时间我就把买车的钱赚回来了，可是让人没想到的是，第四年我的收入就开始下降了。一方面因为油价不断上涨，成本大大增加。另一方面是运费不断下降。记得新车第一次加油油费是每升4.76元，现在是每升8.19元;在2008年每吨货物运费是420元，现在情况好的时候才350元一吨，320元也是常有的事。
跑长途的时候我经常听交通广播，党的十八届三中全会推出了一系列改革措施，这让我对未来更有信心了，也希望更多的长途货车司机都能实现自己的老板梦。
(简忠仁讲述，记者王建记录整理)
手握的不仅是方向盘，更多的是责任
我今年39岁，在这个行业干了14年，也算得上业内的“师父”了。14年间，亲身经历过也旁观过若干起大大小小的交通事故，经历多了，也更加谨慎了。平时开车心中总有声音在响起：安全驾驶，敬畏生命。
12年前的一次交通事故，我铭记在心。那次，我独自一人开车去河南，在312国道上，当时我的前方有一辆大客车正在下客，大客车正好遮挡了前方过马路的两个孩子和一位母亲。
当我看到他们的时候，刹车已经来不及了，我迅速转动方向盘，车翻了。还好，那位母亲和孩子们都没事，我也只是受了些轻伤。看着侧翻的庞然大物，心里既有恐惧，又感庆幸，庆幸的是人都无大碍。
每一个生命都是值得敬畏的，每当我坐在驾驶室，更多的是一种责任感在驱使我要专心致志，毕竟，握在我手中的方向盘，不仅关系我自己的生命，我们一家人的生活，还关系每一个与我擦肩而过的生命。妻子是个贤惠的女人，每次出车前，她都会在我车里放一个苹果，保佑平安。我知道，这平安不只指我自己。
这些年在路上跑车，我见证了中国公路运输系统的不断完善，现在的路况较之十几年前好了很多，但无论路多好，我们都要时时敲响安全的警钟。
(吴永进讲述，记者周畅、实习记者吴慧珺记录整理)
祈望一路平安
有人说干我们这行的既能赚钱，又能走南闯北看到远处的风景，但是开货车的辛苦，只有司机自己最清楚。我们常常会遭遇各种危险，也能体会到一些不公。
高速公路上行车经常遇到前不着村后不着店的情况，这时如果遇到劫匪就只能自认倒霉，这些人抢完就跑，我们有时连报警都来不及。根据经验，堵车的时候更容易遭抢，持刀抢货物的、拿管子抽油箱油的，我听到见到过各种危险情况。在路上有时也会遇到违规执法的警察和路政人员，他们往往不按规定罚款。我就遇到过，本来规定罚200元的违章，最后罚了2000元，还不给开票。
不过现在咱们国家的路是越修越好，各方面也越来越规范了。现在日子好了，我们这样的司机每月也能有六七千元的收入，买车的贷款也都还清了，生活也没有那么大压力。现在我只盼着一路平安畅通，多赚点钱过好日子，我觉得这不仅是我的平安幸福梦，也是所有司机的心中梦。
(李绍伟讲述，本刊记者刘硕记录整理)
希望更多的学校开设物流专业
我是一家货运公司的老板，也是一名货车司机，今年47岁，做物流已经12年了。我曾经是安徽师范大学的一名大学生，大学毕业后，在一所中学当老师，后来我辞职下海。那个年代的大学生还不多，辞职下海，免不了遭到一些亲友的质疑和数落。我做过各种小生意，也办过小企业，但后来我还是选择了从事物流工作。
我是安徽桐城人，桐城市是全国为数不多的几个大型塑料包装基地。打个比方，就算到了拉萨，超市里的塑料袋都有出自桐城的。35岁那年我做过社会调查，物流是塑料包装产业链上的重要一环，但当时物流业发展严重滞后。
刚入行创业时，也是非常艰难，那时为签下某公司的物流订单，我自己把货物搬上车，寒冬腊月的深夜，我一个人搬了将近10个小时，货物装了满满一卡车，最后手冻了，肿得连筷子都不能拿，回家还要藏着不能让父母和妻子看到，因为不想让他们担心。
随着中国经济社会的发展，现在很多大学都开始开设物流专业，从事物流业的人也越来越多，这也让一个产业衍生出了一种文化。我希望有更多的学校开设物流专业，让更多的年轻人从宏观层面来了解这个行业，从微观层面去体验这个行业。年轻人思维敏捷，可以给物流产业注入更多的新鲜血液。
(姚天宇讲述，记者周畅、实习记者吴慧珺记录整理)
再干30年
从第一次开货车算起，我开车已经30年了。当时我中学没念完就开始鼓捣车，没想到开车就成了一辈子的职业。这些年我大部分时间都在路上，每个月回黑龙江双城的家里只能住上一两天，哈尔滨到青岛这条线路我已经数不清跑过多少遍了。
我见证了这条路在30年里一点点变好，上世纪80年代我刚开始开车时，路糟糕，车也不给力。现在路好了，车也越来越先进。解放、东风、五十铃这些牌子的车我都开过，车越来越先进，开着也舒服多了。30年前，我的月工资才五十多块钱，现在每个月能赚五千多，这个收入在我们村里都算比较高的。
我现在40多岁了，体力也有些吃不消了。之前最担心的就是开车太辛苦，把身体累垮了，老了动不动就会生病住院，花很多钱，但现在医疗保险的政策越来越好，也让我们这些老司机心里有底了。我的梦想就是只要各方面条件允许，我想再干30年!
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