2015公务员最新时事：“不友好”的步行环境

　　昨日，国际环保组织自然资源保护协会(NRDC)发布国内首个《中国城市步行友好性评价报告》，北京最终总分51.99分“不及格”，其中人行道管理为0分(满分5分)、城市路网密度也仅得0.87分(满分10分)。

　　35个城市北京排11位

　　NRDC中国区主任钱京京介绍，该报告创建了国内首套城市步行友好性评价体系，共设置了4个维度，即人们行走的安全性、舒适性、便捷性以及政策与管理。其中，每个维度涵盖3个具体指标。

　　报告根据不同的区域、气候和行政级别等选取了35个城市，统计数据来自政府或权威机构出版的年鉴、公报和政府工作报告等。

　　报告显示，4个维度总分100分，北京得分为51.99分，在35个城市中排名第11位。

　　报告将步行友好性分为5个等级，北京等8个城市位于第3等级即“适宜步行”，香港在35个城市中总分89.69位于榜首，属于“步行天堂”。

　　“人行道管理”得零分

　　NRDC中国可持续城市项目主任谢鹏飞介绍，在12个具体指标中，北京的城市路网密度、人均汽车保有量、空气质量指数和人行道管理得分较低。其中人行道管理满分5分，而北京得分为0。

　　谢鹏飞说，人行道管理主要是考虑是否有专项法规约束、重罚违法行为以及严格监督检查等因素。“人行道好不好走不在于道路的宽窄，在于管理的效率。北京相关管理的法律法规不如广州和上海等城市。”

　　针对“城市路网密度”，谢鹏飞说，一个城市大街区还是小街区，决定了大家走路的便捷程度，“这一点香港做得好，得了满分。”他介绍，北京此项指标得分0.87，排名第28位。

　　政府表率得分最高

　　12项指标中，北京在“政府表率”方面得了满分4分。谢鹏飞说，该指标主要依据是关于步行方面的宣传报道，例如政府官员自身实践或提倡步行等。

　　谢鹏飞认为，北京作为首都，城市的性质决定了用地的性质，也有严格的历史文化保护要求，这些都增加了改建现有结构的难度。但北京可以从其他方面切入，比如增加林荫路覆盖率、控制机动车保有量、加强停车设施管理等。尤其在建设新城的时候，可以按照集约的小街区模式来发展。

　　根据NRDC发布的报告，北京“步行友好性”总分未能及格。昨日，通过走访天宁寺桥、左安门内大街等多处发现，人行步道对行人不便等情况并不鲜见。

　　商铺台阶占道 步道仅容一人

　　昨日下午，在左安门内大街看到，一些店铺的台阶延伸到步道上，让步道陡然变窄，两人并排走其中一人只能走在自行车道上，身边不断有电动车等开过。“步行道一下宽一下窄的，我们也只能一上一下地走，有时候还被路过的车蹭。”居住在附近小区的王女士说。

　　不止是店铺占道，左安门内大街路西还停有不少机动车，走在这条街上，不时有电线杆斜过头顶，个子高点的人稍不留神就可能撞到。

　　整治步道宽度最少1.5米

　　市交通委表示，2014年步行、自行车系统整治工程已全面铺开，目前已完成地安门外大街、金宝街和鼓楼西大街等52条市管道路的整治，已完成10个桥下路口彩色非机动车道的铺设工作，9月底前完成全部整治项目。年底前，80条城市道路的非机动车道及人行步道将贯通。

　　市交通委介绍，北京市今年列入整治工作目标的80条市管道路人行步道、自行车道系统(共330公里)及10个桥下路口彩色非机动车专用通行道，重点分布在三环以内人流密集街区，将通过设置机非护栏、阻车桩等方式实现物理隔离，畅通步行、自行车系统。整治后，力争实现人行步道宽度不小于1.5米、自行车道宽度不小于2.5米。

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