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2010年安全工程师考试事故案例分析专项练习(8)

考试吧根据历年考试命题特点和命题趋势,精选了以下案例分析专项练习题,帮助考生提高综合解题能力。

  2004年10月4日16时许,“玉茗油壹号”油船在湖北南顺白浒山油库装载800t90号汽油启程,于10月5日19时许到达位于南昌八一大桥下游约2km处赣江边的油库。当晚,油库趸船上有3人值班,分别是班长万某(男,41岁)和消防员皮某(男,54岁)、罗某(男,46岁)由于水位较低,油船无法与油库的趸船靠拢。油库将一艘小铁船停靠在趸船边,油船再停靠在小船边上。因为油船与趸船板距离较远,油船和油库工作人员分别将油管连接好,并将各白的接地线连接在小铁船上。

  船长周某认为准备工作做好后,让二副张某和大管轮陈某去休息,准备下半夜接班。22时许,油库通知可以卸汕。肖某打开1、2、3、4号油舱和出汕口的阀门,周某打开4个油舱的小盖,吴某启动油泵卸油;油库班长万某随即在油船上发出信号,指挥趸船亡的皮某和罗某开启进油口阀门。看到卸油情况正常,吴某将油泵转速提高到中速,约900~1000r/min。1( )多分钟后,周某和肖某发现油船上连接山油口的橡胶油管有渗漏,周某便用布包住渗漏处,肖某在渗漏处下方放置一只油桶接住滴漏的汽油,吴某降低油泵转速至大约700r/min。随后周某到趸船上问汕库是否有油管更换,在得知没有后便用手机与航运有限公司办事处的甘某(男,38岁)联系,要其找一根油管来。23时20分许,油船关闭油舱阀门,开启海底阀顶水,随后关闭出油u阀门、停泵。油库人员也关闭趸船上进油口阀门。甘某将油管运到后,肖某和吴某将渗漏的油管换下。23时55分许,重新启泵开阀恢复卸油。认为卸油情况正常后,周某交代肖某在交接班时,要把船调整好,向码头靠近些,就朝船尾餐厅方向走去;肖某随后登上驾驶室;吴某则在餐厅里喝茶。6日0时8分许,油船泵舱部位发牛爆炸,船上人员纷纷弃船逃生。油库工作人员随即关闭输油管线阀门,解开系船缆绳,拆开连接进油口的输油管,并向“119”报警。

  起火后,大副肖某和大管轮陈某试图用推车式灭火器灭火,但未成功。6日0时13分,南昌市公安消防支队调度指挥中心于0时13分接到报警后,先后调集了市区、郊县12个中队,共24辆消防车,10台机动泵,168名消防官兵参战。在省、市党政领导和公安机关、消防部队领导同志直接指挥下,在海事部门及公安干警的密切配合下,经过广大参战官兵的奋力扑救,油船大火于6日中午13时被成功扑灭,有效地保住了输油码头的油泵站、燃烧油船内约100t汽油和毗连的1艘运沙船,控制了火灾的蔓延扩大,火火战斗中无一人伤亡。试分析事故发生的原因,并提出事故教训和预防措施。

  答案:

  经认真分析,并将有关物证送相关机构进行鉴定,认定此起火灾事故原

  因是柴油机传动轴与密封轴套摩擦,产生火花引爆汽油蒸汽所致。依据是:

  1.可燃物

  泵舱内,在正常的卸油过程中会有油蒸汽的产生。由于当晚在卸油过程中泵舱的排气扇未开启,使汽油蒸汽积聚,并与空气混合形成爆炸性可燃气体。

  2.火源

  (1)排除电气火花:泵舱内电气仅有2盏防爆灯和1只防爆排气扇,电源均接在发电机上。据调查,事故当晚卸油时发电机未启动,泵舱内没有电源,且2只防爆灯电源线没有燃烧痕迹(由于泵舱爆炸后四周铜板有多处裂缝和孔洞,江水灌入舱内,因而没有被烧),玻璃外罩未破碎,防爆排气扇形状完好,因此,可以排除由于电气原因引起爆炸的可能。

  (2)排除误操作:油船泵舱内的阀门都处于正常的启、闭状态,油泵结构完好。经过对油船和油库操作人员的调查,可以认定在卸油过程中不存在误操作。

  (3)排除烟头:在泵舱靠右舷的底部打捞出一烟头。该烟头形状完好,颜色可辨。如果该烟头是引起爆炸的火源,则爆炸后应被冲击波撕碎,不可能完整存在。

  (4)排除金属物坠落:在泵舱靠右舷的底部打捞出一金属黄油枪,枪杆略微弯曲。经调查,轮机长吴某和大管轮陈某均反映在泵舱内放了一支黄油枪,因而不可能是从泵舱靠右舷顶部的观察孔坠落的。

  (5)认定欠源是柴油机传动轴与密封轴套摩擦所产生的欠花:油泵位于泵舱内,柴油机位于机舱内,二者通过传动轴相连。机舱内在柴油机传动轴穿越舱壁处有一密封轴套。平时在传动轴上缠绕沾有黄油的石棉条,再用铜瓦压入轴套内,起密封作用。勘查发现,传动轴与轴套均出现严重磨损。传动轴直径55.1mm,磨损后出现凹槽,凹槽内直径最小处仅50.1mm,磨损厚度达5mm。轴套磨损后截面呈椭圆状,直径最大处64.1mm,最小处59.6mm,相差4.5mm。此外,传动轴与铜瓦之间也有摩擦痕迹。上述物证经送南昌大学机电工程学院鉴定,认为是由于偏心造成受力不均匀且长期运行所致。由于传动轴高速旋转,摩擦处打出火花,引燃处于爆炸极限范围内的汽油蒸汽。

  事故教训及预防措施:

  这起火灾不仅造成1人死亡,还造成了巨大的财产损失,教训十分深刻,主要表现在油船工作人员没有按照操作规程进行操作,公司对油船缺乏有效地监督。此外,油船在设计上也存在一定的缺陷。为了防止类似事故的再次发生,调查组提出以下预防措施。

  1.加强对船员的安全培训,强化安全意识,使船员能自觉地履行自身的职责,严格按照操作规程进行操作,杜绝违章操作。

  2,公司应完善安全管理体系,研究、制定对船舶安全工作进行监管的具体措施并严格执行。例如,为了监督装卸油品时泵舱排风扇的开启状态,可以设立排风扇与卸油控制阀门的联动装置。

  3.设在机舱与泵舱之间舱壁上的轴套现采用钢质材料,柴油机传动轴转动时如与轴套摩擦易产生火花,建议轴套改用铜或其他不发火花材料。

  4.建议在油舱与泵舱之间加设水封舱。该起火灾泵舱发生爆炸后,由于油舱与泵舱相邻,爆炸冲击波使泵舱前壁(即5、6号油舱后壁)撕裂,导致油舱立即起火。在油舱与泵舱之间加设水封舱后,即使泵舱发生爆炸,油舱起欠的概率也会大大降低。

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