水平液压缸是汽车起重朵进行吊载作业前，后完成支腿水平伸缩的执行元件，在使用中因其承受载荷不大且不经常动作，故出现漏油现象时不易被引起重视。

　　1、漏油部位的确定

　　液压缸的外泄漏一般有3种情况：一是沿活塞杆与导向套内密封间的漏油;二是沿缸筒与导向套外密封间的漏油;三是铸造的导向套有铸造气孔、砂眼和缩松等缺陷引起的漏油。

　　拆检QY8B型和QY8E型汽车起重机水平液压缸时发现，出现漏油的情况几乎会都和上述第二种漏油现象相同。

　　2、漏油原因的分析

　　缸筒与导向套间的密封是静密封，可能造成漏油的原因有;密封圈质量不好：密封圈压缩量不足;密封圈被刮伤或损坏;缸筒质量和导向套密封槽的表面加工粗糙。

　　拆检有外泄漏的水平液压缸时发现，O形圈4有的已刮伤，这是由于在装配导向套时其外密封O形圈经过不圆滑的倒角所致。

　　装配时，先用适当的厚度的橡胶垫或专用填充环将缸筒的内卡键环槽填平(以防刮伤活塞和导向套的外密封圈)，再把装好密封圈及活塞杆的导向套从缸筒右端装至所示位置，这时取出橡胶垫或专用填充环，装入内卡键环，然后用油压将导向套推出至内卡键环挡住为止，装上挡环和弹簧挡圈即是图1状态。在此过程中，当导向套外O形圈(上半部分)划过缸筒油口退也槽处不圆滑的倒角A(以下称不圆滑的倒角A)时，就有可能被其刮伤。划过不圆滑倒角有两种情况：如果L1

　　另外，拆检时还发现：缸筒内卡键环槽的倒角应为2×15o，但加工时常被疏忽面变成了6×100，因装配就位后内卡键环槽距离O形圈密封槽很近(只有5mm)，超差的倒角使两槽串通，导致O形圈被挤压时缝隙中受损南昌漏油。

　　3、排除漏油的方法

　　(1)从设计上应保证缸筒尺寸L1与与导向套尺寸L2的的关系为L1

　　(2)装配前或加工后，对缸筒不圆滑的　1动臂举升缓慢，无力或无动作

　　ZL50型装载机工作装置液压系统的调定压力为15.7MPa，动臂提升时间小于8.5s，铲斗前倾时间小于2.28s.造成动臂动作缓慢的主要原因是工作油压偏低。在测压点接表，系统憋压，可直接测出其实际工作压力。如果系统压力偏低，应主要从以下几个方面分析：

　　(1)总安全阀的调定压力偏低如果总压力阀的调定压力偏低，正确的调整方法是在分配阀测压点外接压力表，使发动机转速在1800r/min左右，铲斗阀杆处于中位，动臂缸升至极限，使系统憋压。此时调整总安全阀的调整螺钉，当压力表显示为15.7MPa时，调压完毕。

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