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　　(三)背景资料

　　某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720～K20+200，全长480m。隧道左右洞相距36m，地质情况相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越强风化泥质灰岩段，岩质较软，岩体较破碎，为Ⅴ级围岩段;K19+775～K19+875和K20+035～K20+035段穿越中风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较破碎～破碎，为Ⅳ级围岩段;K19+875～K20+035段穿越微风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较破碎，为Ⅲ级围岩段。该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌)，隧道设钢支撑和仰拱。施工过程中发生了如下事件：

　　事件一：开工前，施工单位对该隧道的Ⅳ级和Ⅴ级围岩的连续长度及合计长度进行了统计，并由(A)负责对该隧道进行了施工安全风险评估，出具了评估报告。报告内容包括：评估依据、工程概况、(B)、(C)、评估内容、评估结论及对策等。

　　事件二：施工单位采用钻爆法开挖Ⅳ级围岩段，爆破设计周边眼为60个，爆破后，某开挖面残留有痕迹的炮眼数为45个。

　　事件三：施工单位在Ⅳ级围岩段初期支护施工作业时，采用了钢拱架型式的钢支撑。

　　事件四：施工单位在进行仰拱及防水板施工作业时，采取了如下做法：

　　①IV级围岩的仰拱距掌子面的距离为55±4m，V级围岩的仰拱距掌子面的距离为45±4m;

　　②仰拱施工采用左右半幅分次浇筑方式;

　　⑤防水板搭接宽度为80±10mm。

　　问题：

　　1.【题干】结合事件一和背景，写出隧道进行施工安全风险评估的理由。

　　2.【题干】事件一中A、B、C各代表什么?

　　3.【题干】针对事件二和背景，计算周边炮眼痕迹保存率，并判断该值是否满足《公路隧道施工技术细则》的要求。

　　4.【题干】事件三中，按材料的组成还可以采取哪种型式钢支撑?

　　5.【题干】逐条判断事件四种的做法是否正确，并改正。

　　【参考答案】

　　1.K19+720~K19+775段,V级围岩连续长度为55m,超过50m,所以需要进行风险评估。

　　2.A为施工单位,B为评估方法,C为评估步骤。

　　3.45÷60×100%=75%

　　根据《公路隧道施工技术细则》中相关规定，对于中硬岩炮眼痕迹保存率应不小于70%,而本次爆破后炮眼痕迹保存率为75%>70%，股满足该要求。

　　4.按材料的组成还可以采取格栅钢架型式的钢支撑。

　　5.①错误，改正：Ⅵ级围岩仰拱与掌子面距离不得超过50m,V级围岩仰拱与掌子面距离不得超过40m。

　　②错误,改正:仰拱施工宜整断面一次成型,不宜左右半幅分次浇筑。

　　③错误,改正:搭接宽度不应小于100mm。

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