深海软基处理垫层施工方法初探

　　作为上海国际航运中心洋山深水港工程的重要组成部分，东海大桥是我国第一座特大型跨海大桥，全长31.5km.东海大桥由陆上段、跨海段和海堤段三部分组成，把上海芦潮港和浙江嵊泗县小洋山岛连接起来，形成上海国际航运中心洋山深水港区对外唯一的集疏运通道，为港区提供交通、水、电及通信条件。海堤段位于浙江嵊泗县崎岖列岛的大乌龟岛与颗珠山岛之间，是集防波堤和高速公路于一体的综合性工程。在风急浪高的外海筑堤，特别是 进行垫层施工，在我国尚属首次，其工程施工难度在世界上首屈一指。

　　一、自然条件

　　海堤段全长1220m，轴线略成弧形，大部分泥面比较平坦，泥面标高一般为-8——10m(黄海高程，下同)。两岛之间为东北走向，口门宽约1000m，涨落潮动力不大，实测涨潮分层最大流速1.46m/s，最大垂线平均流速124m/s，实测落潮分层最大流速157m/s，最大垂线平 均流速1.45m/s.水深—般为l0-12m，在两岛边缘最深可达25m.该区域气候条件恶劣，台风、季风、潮汐、雷暴、雾等灾害影响频繁，尤其受东北风影响极大，可施工的有效时间较短，严重影响工程施工。

　　二、地质情况

　　大乌龟岛与颗珠山岛段松散堆积层总体受基底和水动力条件控制，基岩埋藏部位较深，整个海堤地基土质主要由粉砂夹粉质黏土、淤泥质黏土和灰色黏土组成。夹层淤泥质黏土厚度达23-26m，含水量达57.3%，抗剪指标较低。现堆积的土层从上至下依次为：①饱和、流塑状、土层极软的灰黄色淤泥，②饱和、流塑、软流塑状的粉质黏土类砂和粉细砂，③饱和、松散、稍密状的粉砂夹粉质黏土，④饱和、松散、稍密、夹黏性土微薄层的粉细砂。

　　三、海堤结构型式

　　海堤结构型式采用抛石斜坡式结构，根据地质条件，地基加固方案采用塑料排水板堆载预压排水固结法。主要施工项目有水上施打塑料排水板、袋装砂垫层、抛石护底、抛石棱体、堤心石、混凝土扭王体护面、块石垫层等。

　　四、垫层施工

　　海堤段地基加固的宽度在120-160m之间(随泥面标高变化而变化)，总面积约为14万m2.在插打塑料排水板之前要先进行垫层的施工，确保插打排水板后水平排水通畅，实现固结，达到地基加固之功效。

　　在外海、深水、浪大流急的恶劣施工海域进行垫层施工，要满足施工进度和质量，关键是解决投抛定位和确保设计厚度问题。

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